📅 2022-yil 2-fevral · Prezident qarorlari
Rasmiy matn. Rasmiy hujjat. Tahririy izohlar kiritilmagan.
UzbekAI
📅 2022 йил 2 февраль · Президент қарорлари
Расмий матн. Расмий ҳужжат. Таҳририй изоҳлар киритилмаган.
📅 2 февраля 2022 г. · Постановления Президента
Официальный текст. Официальный документ. Редакционные примечания не включены.
📅 2 February 2022 · Presidential resolutions
Official text. Official document. Editorial notes are not included.
Ўзбекистон Республикаси Президентининг
Қарори
КОНЦЕПЦИЯСИ
«ЙЎЛ ХАРИТАСИ»
КЎРСАТКИЧЛАРИ (ИНДИКАТОРЛАРИ)
МАНЗИЛЛИ ДАСТУРИ
УМУМИЙ ПРОГНОЗ ЖАДВАЛИ
УМУМИЙ ПРОГНОЗ ЖАДВАЛИ
Тошкент шаҳар жамоат транспорти тизимини янада ривожлантиришга доир қўшимча чора-тадбирлар тўғрисида
Тошкент шаҳар жамоат транспорти тизимини комплекс ривожлантириш, йўловчиларга сифатли ва хавфсиз транспорт хизматларини кўрсатиш, транспорт инфратузилмасини яхшилаш, ҳаракат таркибини барча қулайликларга эга бўлган замонавий автобуслар билан янгилаш, йўл ҳаракати хавфсизлигини таъминлаш ҳамда пиёдаларга қулай ҳаракатланиш муҳитини яратиш мақсадида:
1. Тошкент шаҳар жамоат транспорти тизимини ривожлантиришнинг устувор йўналишлари этиб қуйидагилар белгилансин:
жамоат транспорти тизимини унинг барча турларини узвий боғлаган ҳолда комплекс ривожлантириш, аҳолининг жамоат транспортидан фойдаланиш даражасини камида икки баробарга ошириш;
жамоат транспорти инфратузилмасини ривожлантириш, метрополитен тармоғини кенгайтириш, замонавий транспорт-ўтиш боғламаларини ҳамда намунавий лойиҳалар асосида автобус бекатларини ташкил этиш, жамоат транспорти ҳаракатига устуворлик бериш учун чорраҳа ва кўчаларни қайта лойиҳалаштириш;
ташувчиларни молиялаштириш тизими ва тариф сиёсатини такомиллаштириш орқали соҳа корхоналарини молиявий соғломлаштириш ҳамда хусусий сектор улушини икки баробарга ошириш;
велосипед ва бошқа моторсиз транспорт турларини ривожлантириш, жумладан, пиёдалар ва велотранспорт учун қулай ҳаракатланиш йўлакларини, велосипедларни ижарага бериш ва улар учун махсус турар жойларни ташкил этиш;
рақамли технологиялар ва инновацион ёндашувларни кенг қўллаган ҳолда транспорт воситалари ҳаракатини бошқаришнинг интеллектуал («ақлли чорраҳа», «ақлли автобус» ва «ақлли бекат») тизимларини жорий этиш ҳамда йўл ҳаракати хавфсизлигини таъминлаш;
жамоат транспорти ҳаракат таркибини замонавий, экологик тоза автобуслар, жумладан электробуслар билан янгилаш.
2. Транспорт вазирлиги, Иқтисодий тараққиёт ва камбағалликни қисқартириш вазирлиги, Молия вазирлиги, Қурилиш вазирлиги ва Тошкент шаҳар ҳокимлиги томонидан ишлаб чиқилган Тошкент шаҳар жамоат транспорти тизимини 2025 йилгача ривожлантириш концепцияси ва уни амалга ошириш бўйича «Йўл харитаси» 1 ва 2-иловаларга мувофиқ маъқуллансин.
Қуйидагиларни назарда тутувчи Тошкент шаҳар жамоат транспорти тизимини 2025 йилгача ривожлантиришнинг мақсадли кўрсаткичлари (индикаторлари) 3-иловага мувофиқ тасдиқлансин:
йўловчи ташишлар умумий ҳажмида жамоат транспортининг улушини ҳозирги 21 фоиздан 43 фоизга ошириш;
жамоат транспортида кунлик йўловчи ташиш ҳажмини камида икки баробарга ошириб, кунига 2,7 миллион йўловчига етказиш;
жамоат транспортининг ҳаракатланиш ўртача оралиқ интервалини 2 баробарга камайтириш;
жамоат транспортининг янги тармоғи асосида 159 та автобус йўналишларини, жумладан 11 та магистрал, 14 та ҳалқа, 92 та боғловчи ва 42 та етказиб берувчи йўналишларни босқичма-босқич жорий этиш;
1 063 та автобус, жумладан 673 та электробус харид қилиш йўли билан жамоат транспорти ҳаракат таркибини янгилаш;
бир транспорт туридан бошқа транспорт турига қулай ва тезкор ўтиш учун 16 та замонавий транспорт-ўтиш боғламаларини ташкил этиш;
намунавий лойиҳа асосида 1160 та автобус бекатларини реконструкция қилиш.
3. Транспорт вазирлиги, Молия вазирлиги ва Тошкент шаҳар ҳокимлигининг Тошкент шаҳрида 2023 йил 1 январдан бошлаб жамоат транспортининг янги тармоғи асосида ташкил этиладиган йўналишларда ташувчиларни «босиб ўтилган йўл», «йўловчи оқими» ва «сифат» мезонлари бўйича бажарилган ишлар ҳажмидан келиб чиққан ҳолда молиялаштиришнинг янги тизимини (кейинги ўринларда — янги тизим) босқичма-босқич жорий этиш тўғрисидаги таклифи маъқуллансин.
Белгилансинки, янги тизим асосида:
ташувчиларни молиялаштириш манбалари этиб жамоат транспортида йўловчи ташишдан олинадиган даромадлар ва маҳаллий бюджет параметрларида жамоат транспорти учун кўзда тутилган барча маблағлар ҳисобланади;
бажариладиган ишлар қиймати ташувлар билан боғлиқ бўлган барча сарф-харажатлар ҳамда камида 10 фоиз рентабеллик инобатга олинган ҳолда ҳисоб-китоб қилинади;
йўловчи ташишдан олинадиган даромадлар ва маҳаллий бюджет параметрларида жамоат транспорти учун кўзда тутилган барча маблағлар Транспорт вазирлигининг Тошкент шаҳар транспорт бошқармасида жамланади ҳамда ташувчилар билан ҳисоб-китоблар амалга оширилади.
Транспорт вазирлиги Молия вазирлиги билан биргаликда уч ой муддатда Жамоат транспорти ташувчиларини бажарилган иш ҳажмидан келиб чиққан ҳолда молиялаштириш тартибини тасдиқлаш учун Вазирлар Маҳкамасига киритсин.
4. Тошкент шаҳар ҳокимлиги ва Транспорт вазирлигининг Тошкент шаҳрида автобус бекатлари намунавий лойиҳасини йўловчилар, шу жумладан, аҳолининг имконияти чекланган гуруҳлари учун қулай шарт-шароитлар яратилишини инобатга олган ҳолда ишлаб чиқиш ҳамда мазкур бекатлар жойлаштириладиган ер майдонларини электрон онлайн аукцион савдолари орқали тадбиркорлик субъектларига ижара ҳуқуқи асосида вақтинчалик фойдаланишга бериш тўғрисидаги таклифига розилик берилсин.
Белгилансинки:
тадбиркорларга мазкур бекатларда фақатгина реклама воситаси, банкоматлар ва озиқ-овқат маҳсулотларини харид қилишга мўлжалланган ўзига ўзи хизмат кўрсатиш (вендинг) автоматларини жойлаштиришга рухсат этилади;
янги ва реконструкция қилинадиган бекатлар жойлаштириладиган ер майдонларида савдо ва маиший хизмат кўрсатиш объектларини жойлаштириш тақиқланади, ўзига ўзи хизмат кўрсатиш (вендинг) автоматлари бундан мустасно.
5. Тошкент шаҳар ҳокимлиги:
Қурилиш вазирлиги билан биргаликда икки ҳафта муддатда Тошкент шаҳридаги автобус бекатларининг намунавий лойиҳаларини ишлаб чиқсин;
ишлаб чиқилган намунавий лойиҳалар асосида 280 та автобус бекатлари 2022 йил якунига қадар электрон онлайн аукцион савдоларига жойлаштирилишини таъминласин;
2022 йил 1 сентябрга қадар савдо ва маиший хизмат кўрсатиш объектлари мавжуд бўлган амалдаги автобус бекатларида йўловчилар, шу жумладан аҳолининг имконияти чекланган гуруҳлари учун қулай ва хавфсиз муҳит яратиш чораларини кўрсин.
6. Ер усти жамоат транспорти ва метрополитен йўналишлари кесишувларида ҳамда транспорт оқими юқори бўлган жойларда транспорт-ўтиш боғламаларини ташкил этиш манзилли дастури 4-иловага мувофиқ тасдиқлансин.
Белгилансинки:
транспорт-ўтиш боғламаларини ташкил этиш билан боғлиқ сарф-харажатлар Тошкент шаҳар маҳаллий бюджети ҳисобидан амалга оширилади ҳамда қурилиш ишлари якунланганидан сўнг объектлар ўрнатилган тартибда баланс қийматида «Тошшаҳартрансхизмат» АЖга унинг устав капиталидаги давлат улушини ошириш эвазига ўтказилади;
Тошкент шаҳар ҳокими транспорт-ўтиш боғламаларини қуриш ишларини ўз вақтида ва сифатли амалга оширишга ҳамда уларнинг имкониятлари ва афзалликлари бўйича аҳолини хабардор қилишга шахсан масъулдир.
7. Транспорт вазирлиги, Молия вазирлиги, Тошкент шаҳар ҳокимлиги ва «Ўзавтосаноат» АЖнинг 2022 йилда «Тошшаҳартрансхизмат» АЖ ҳаракат таркибини 190 та катта сиғимли «MAN» ҳамда 200 та ўрта сиғимли «SAZ LE 60» русумли автобусларни (кейинги ўринларда — автобуслар) маҳаллий ишлаб чиқарувчилардан харид қилиш ҳисобига янгилаш тўғрисидаги таклифига розилик берилсин.
8. Белгилансинки:
янги автобуслар «Ўзмиллийбанк» АЖнинг 5 йил муддатга, 18 фоиздан кўп бўлмаган фоиз ставкаси асосида ажратиладиган кредитлари ҳисобидан харид қилинади;
«Ўзмиллийбанк» АЖ кредитларни харид қилинадиган автобуслар бўйича шартномалар қийматининг 80 фоизи 2022 йил февраль ойида, қолган 20 фоизи харид қилинган автобуслар «Тошшаҳартрансхизмат» АЖ томонидан қабул қилиб олинган кундан бошлаб ўн иш кунидан кечиктирмасдан ажратади;
кредит, унга ҳисобланган фоиз, воситачилик тўловлари, кредитга хизмат кўрсатиш билан боғлиқ бошқа харажатлар кредит шартномалари шартларига асосан Ўзбекистон Республикаси Давлат бюджети маблағлари ҳисобидан қоплаб берилади;
харид қилинадиган автобуслар ҳамда Тошкент шаҳар ҳокимлигининг кафиллиги «Ўзмиллийбанк» АЖ билан тузилган кредит шартномалари шартлари бўйича томонларнинг ўзаро мажбуриятлари бажарилишининг таъминоти ҳисобланади;
«Тошшаҳартрансхизмат» АЖ устав капиталидаги давлат улуши автобуслар хариди билан боғлиқ барча харажатларни қоплашга Ўзбекистон Республикаси Давлат бюджети маблағлари ҳисобидан йўналтирилган маблағлар миқдорига мутаносиб равишда оширилади.
9. Автобуслар харидини амалга ошириш учун жалб қилинадиган тижорат банки кредитлари бўйича асосий қарзни қайтариш, фоизлар ва воситачилик ҳақини тўлашнинг умумий прогноз жадваллари 5 ва 6-иловаларга мувофиқ тасдиқлансин.
10. Белгилансинки, автобусларни харид қилиш учун жалб этиладиган «Ўзмиллийбанк» АЖ кредитлари билан боғлиқ асосий қарзни қайтариш, фоизлар ва воситачилик ҳақи бўйича тўловлар:
2022 йилда Молия вазирлиги томонидан Ўзбекистон Республикасининг республика бюджетидан;
2023 йилдан бошлаб ҳар йилги Тошкент шаҳар маҳаллий бюджети параметрларида назарда тутиладиган маблағлар ҳисобидан амалга оширилади.
Молия вазирлиги Тошкент шаҳар ҳокимлиги билан биргаликда 2023 йилдан бошлаб Тошкент шаҳар маҳаллий бюджетини шакллантиришда зарур маблағларни назарда тутсин.
11. Транспорт вазирлиги «Тошшаҳартрансхизмат» АЖ билан биргаликда автобусларни харид қилишнинг техник-иқтисодий ҳисоб-китобларини ишлаб чиқсин ва икки ой муддатда тасдиқлаш учун Вазирлар Маҳкамасига киритсин.
12. Инвестициялар ва ташқи савдо вазирлиги Транспорт вазирлиги билан биргаликда мазкур қарорнинг 3-иловасига мувофиқ 2023 — 2025 йилларда харид қилинадиган электробуслар учун халқаро молия институтларининг грант ва кредитларини жалб этиш чораларини кўрсин.
13. «Ўзавтосаноат» АЖ хорижий давлатларнинг етакчи ишлаб чиқарувчилари билан музокаралар ўтказиб, республикада электробуслар ишлаб чиқаришни йўлга қўйиш бўйича таклифларни уч ой муддатда Вазирлар Маҳкамасига киритсин.
14. Йўловчилар ташиш учун мўлжалланган, ҳайдовчи билан биргаликда саккиз ва саккизтадан ортиқ ўриндиқларга эга бўлган, фақат электр двигатель орқали ҳаракатга келтириладиган автотранспорт воситаларини 2026 йил 1 январга қадар Ўзбекистон Республикаси ҳудудига олиб киришда утилизация йиғимининг ноль ставкаси қўлланилсин.
15. Транспорт вазирлиги Тошкент давлат транспорт университети билан биргаликда илғор хорижий таълим технологиялари асосида етук кадрларни тайёрлаш ҳамда таълим жараёнини инновацион усул ва воситалардан фойдаланган ҳолда ривожлантириш учун университетнинг трансформациясини халқаро стандартларга мос равишда амалга оширишга қаратилган Ҳукумат қарори лойиҳасини икки ой муддатда Вазирлар Маҳкамасига киритсин.
Бунда, ривожланган хорижий мамлакатлар олий таълим муассасалари ўқув режалари ва фан дастурлари трансферини амалга ошириш, профессор-ўқитувчиларнинг соҳанинг етакчи олий таълим муассасаларида хорижий стажировкаларини ташкил этиш ҳамда мутахассислик модулларига юқори малакали чет эллик олим ва экспертларни кенг жалб этиш назарда тутилсин.
16. Транспорт вазирлиги, Молия вазирлиги ҳузуридаги Давлат-хусусий шерикликни ривожлантириш агентлиги томонидан Тошкент шаҳрининг 10 та марказий кўчаларида автомобилларнинг йўл бўйи пуллик тўхташ жойлари давлат-хусусий шериклик асосида ташкил этилаётганлиги маълумот учун қабул қилинсин.
Вазирлар Маҳкамаси икки ҳафта муддатда автомобилларнинг автоматлаштирилган йўл бўйи пуллик тўхташ жойларини ташкил этиш ва улардан фойдаланиш тартиби тўғрисида қарор қабул қилсин.
17. Ички ишлар вазирлиги икки ҳафта муддатда йўл ҳаракати хавфсизлигини таъминлаш, йўл-транспорт ҳодисаларини қисқартириш, ҳайдовчиларни тайёрлаш ва қайта тайёрлаш тизимини тубдан қайта кўриб чиқиш бўйича таклифларни Вазирлар Маҳкамасига киритсин.
18. Ахборот ва оммавий коммуникациялар агентлиги, Ўзбекистон Миллий телерадиокомпанияси, Ўзбекистон Миллий ахборот агентлиги Транспорт вазирлиги ва Тошкент шаҳар ҳокимлиги билан биргаликда мазкур қарорнинг мазмун ва моҳияти оммавий ахборот воситалари орқали кенг ёритилишини таъминласин.
19. Транспорт вазирлиги манфаатдор вазирликлар ва идоралар билан биргаликда икки ой муддатда қонунчилик ҳужжатларига ушбу қарордан келиб чиқадиган ўзгартириш ва қўшимчалар тўғрисида Вазирлар Маҳкамасига таклифлар киритсин.
20. Мазкур қарорнинг бажарилишини назорат қилиш Ўзбекистон Республикаси Бош вазирининг биринчи ўринбосари А.Ж. Раматов, Ўзбекистон Республикаси транспорт вазири И.Р. Махкамов ва Тошкент шаҳар ҳокими Ж.А. Артикходжаев зиммасига юклансин.
Қарор ижросини муҳокама қилиб бориш, ижро учун масъул идоралар фаолиятини мувофиқлаштириш ва назорат қилиш Ўзбекистон Республикасининг Бош вазири А.Н. Арипов зиммасига юклансин.
Ўзбекистон Республикаси Президентининг 2022 йил 2 февралдаги ПҚ-111-сон қарорига 1-ИЛОВА
Тошкент шаҳар жамоат транспорти тизимини 2025 йилгача ривожлантириш
1-боб Умумий қоидалар
Тошкент шаҳар жамоат транспорти тизимини 2025 йилгача ривожлантириш концепцияси (кейинги ўринларда — Концепция) пойтахт аҳолиси ва меҳмонларининг сифатли, оммабоп ва хавфсиз транспорт хизматларига ўсиб бораётган эҳтиёжларини қондириш ҳамда йўловчиларга қулай ва хавфсиз ҳаракатланиш муҳитини яратиш учун жамоат транспорт тизимини комплекс ривожлантиришнинг ўрта муддатли мақсадлар, вазифалар ва устувор йўналишларини белгилайди.
2-боб. Тошкент шаҳар жамоат транспорт тизимининг жорий ҳолати ва мавжуд муаммолар
1-§. Тошкент шаҳар жамоат транспорт тизимининг жорий ҳолати
Тошкент шаҳрида жамоат транспортида йўловчиларни ташиш автобус, метрополитен, йўналишли ва йўналишсиз таксиларда амалга оширилмоқда.
Шаҳарда мулкчиликнинг турли шаклларидаги 468 та ташувчи томонидан йўловчиларни ташиш хизматлари кўрсатилмоқда, шундан 13 та (8 та давлат улуши бўлган) корхона автобус йўналишларида, 55 та корхона йўналишли такси йўналишларида ва 400 та корхона йўналишсиз таксиларда хизмат кўрсатилмоқда.
«Тошшаҳартрансхизмат» акциядорлик жамияти тизимидаги корхоналар тасарруфида 2022 йил 1 январь ҳолатига жами 1 168 та шаҳар йўловчи автобуси мавжуд бўлиб, 30 фоизи 10 йилдан ортиқ тасарруф этилмоқда. Автобусларнинг ўртача тасарруф этиш муддати 7,4 йилни ташкил этмоқда.
«Тошкент метрополитени» давлат унитар корхонаси балансида 264 та метро вагони мавжуд бўлиб, уларнинг 60 фоизи 30 йилдан ортиқ вақт давомида тасарруф этилмоқда.
Жамоат транспортининг ўзаро боғлиқлигини таъминлаш учун хизмат қилаётган 5 та транспорт-ўтиш боғламаси мавжуд.
2 306 та автобус оралиқ бекати мавжуд бўлиб, улардан 1021 таси белгиланган талабларга жавоб бермайди.
Велосипед транспорти фойдаланувчилари учун 12 та кўчада 100 км узунликдаги велосипед йўлаклари мавжуд.
Йўловчиларга йўналишсиз такси хизмати 11 000 дан ортиқ лицензияга эга енгил автомобилларда кўрсатилиб келинмоқда.
2020 йил 2 январдан йўлкира ҳақи тўловининг автоматлаштирилган тизими жорий этилиб, 60 фоиз йўловчилар ушбу тизимдан фойдаланмоқда. Мазкур тизим доирасида 5, 10, 15, 20 ва 30 кунлик ҳамда имтиёзли ойлик тариф режалари жорий этилган.
Автоматлаштирилган диспетчерлик бошқаруви (ASDUM) тизими жорий этилиб, ушбу тизим орқали автобуслар ҳаракатини онлайн, оралиқ бекатлардаги тўхташ вақти, йўналишдаги ҳаракат тезлиги, автобуслар оралиқ масофасини (интервални) назорат қилиш имконияти мавжуд.
Йўналишлар ва уларда ҳаракатланаётган автобуслар тўғрисида маълумот олиш, манзилга етиб олишнинг оптимал йўналишини белгилаш каби қулайликларга эга бўлган «Тошкент транспорти» мобил иловаси ишга туширилган.
Тошкент метрополитенининг умумий узунлиги 59,5 километр ва унда метро бекатлари сони 43 тадан иборат 4 та йўналиш мавжуд бўлиб, бир кунда ўртача 420 минг нафар йўловчи ташилмоқда.
Тошкент шаҳрида йўловчилар ташиш корхоналари томонидан чекланган тарифлар асосида аҳолига хизматлар кўрсатилиши муносабати билан кўриладиган зарарлар белгиланган тартибда маҳаллий бюджет маблағлари ҳисобидан ҳар ойда қопланиб, якуний миқдори чорак якунлари бўйича ҳисобланмоқда.
Шаҳарда 4 мингдан ортиқ кўча мавжуд бўлиб, уларнинг узунлиги 5 900 км, шундан автомагистраллар — 462 км, асосий кўчалар — 445 км, шоҳ кўчалар — 464 км, ҳалқа кўчалар 1 481 км, ишлаб чиқариш ҳудудларидаги кўчалар — 145 км ва маҳаллий аҳамиятдаги кўчалар — 2 896 километрни ташкил этмоқда.
Шаҳарда автомобиль транспорти воситалари сони 638 840 тани ташкил этиб, ҳудудлардан кунига ўртача 150 мингдан ортиқ автотранспорт воситалари кириб-чиқмоқда.
550 та светофор ва 40 мингта йўл белгилари мавжуд бўлиб, улар ёрдамида транспорт ва пиёдалар ҳаракати тартибга солинади. 115 та светофор ягона рақамлаштирилган марказ томонидан бошқарилмоқда.
2-§. Тошкент шаҳар жамоат транспорт тизимидаги муаммолар
Тошкент шаҳар жамоат транспорт тизимида қуйидаги муаммолар мавжуд:
мавжуд ер усти жамоат транспорти ҳаракат таркибининг 30 фоизи ёки 350 таси эскирганлиги йўловчи ташиш хизматларига бўлган талабнинг тўлиқ қондирилишига салбий таъсир кўрсатмоқда;
кўча ва чорраҳаларда жамоат транспорти ҳаракатига устуворлик берилмаганлиги, ҳаракат таркибининг етишмовчилиги ва унинг техник носозликлар сабаб туриб қолиши натижасида йўловчиларнинг автобусларни кутиб туриш вақти 25 — 30 дақиқани ташкил этмоқда;
жамоат транспорти турлари ва йўналишларини боғловчи транспорт-ўтиш боғламалари етарли даражада ривожланмаган;
автобус оралиқ бекатлари инфратузилмаси хавфсизлик, қулайлик ва шаҳарсозлик нормаларига жавоб бермайди;
автомобиль йўл бўйи тўхташ жойларининг ҳозирги кундаги бетартиб ҳолати тирбандликларни юзага келтириб, жамоат транспортининг ўртача ҳаракатланиш тезлигининг пасайишига олиб келмоқда;
йўналишсиз такси фаолияти қонунчилик билан етарли даражада тартибга солинмаган;
Тошкент метрополитени ҳаракат таркибининг эскирганлиги натижасида турли хил технологик ҳолатлар содир бўлишига олиб келмоқда;
жамоат транспортида йўлкира ҳақини белгилаш бўйича тариф сиёсати такомиллаштирилмаган ва эгилувчан тарифлар жорий этилмаган;
жамоат транспорти корхоналари фаолиятини молиялаштириш ишлари бугунги кун талабларига жавоб бермайди;
йўл ҳаракатини ташкил этиш тизимининг мукаммал эмаслиги сабабли йўллар ва чорраҳаларда транспорт оқими тўғри тақсимланмаган ҳамда тирбандликлар даражаси юқори, йўл-транспорт ҳодисалари сони ортиб бормоқда.
3-боб. Концепциянинг асосий мақсади ва устувор йўналишлари
Концепциянинг асосий мақсади аҳолининг жамоат транспортидан фойдаланиш даражасини камида икки баробарга ошириш, йўловчиларга қулай ва хавфсиз ҳаракатланиш муҳитини яратиш ҳамда транспортнинг атроф-муҳитга салбий таъсирини камайтириш орқали шаҳарда экологик ҳолатни яхшилашдан иборат.
Асосий мақсадларга эришишга қаратилган устувор йўналишлар:
жамоат транспорт тизимини унинг барча турларини узвий боғлаган ҳолда комплекс ривожлантириш, ер усти жамоат транспортининг тубдан янги йўналишлар тармоғини жорий этиш;
жамоат транспорти инфратузилмасини ривожлантириш, метрополитен тармоғини кенгайтириш, замонавий транспорт-ўтиш боғламаларини ҳамда намунавий лойиҳалар асосида автобус оралиқ бекатларини ташкил этиш, жамоат транспорти ҳаракатига устуворлик бериш учун кўча ва чорраҳаларни қайта лойиҳалаштириш;
ташувчиларни молиялаштириш тизими ва тариф сиёсатини такомиллаштириш орқали соҳа корхоналарини молиявий соғломлаштириш ҳамда хусусий сектор улушини икки баробарга ошириш;
рақамли технологияларни ва инновацион ёндашувларни кенг қўллаган ҳолда транспорт воситалари ҳаракатини бошқаришнинг интеллектуал («ақлли чорраҳа», «ақлли автобус» ва «ақлли бекат») тизимларини жорий этиш ҳамда йўл ҳаракати хавфсизлигини таъминлаш;
велосипед ва бошқа моторсиз транспорт турларини ривожлантириш, жумладан, пиёдалар ва велотранспорт учун қулай ҳаракатланиш йўлакларини, велосипедларни ижарага бериш ва улар учун махсус тураржойларни ташкил этиш;
жамоат транспорти ҳаракат таркибини замонавий, экологик тоза автобуслар, жумладан электробуслар билан янгилаш.
Концепциянинг асосий моҳияти Тошкент шаҳрида қулай, жозибадор бўлган жамоат транспорти тизимини ташкил этиш, бунда биринчи ўринда пиёдалар, кейинги ўринда мос равишда велотранспорт, шаҳар жамоат транспорти ва шахсий автотранспорт учун қулай инфратузилмани яратишдан иборат.
4-боб. Транспорт тизимида мавжуд муаммоларни ҳал этиш йўллари
1-§. Шаҳар йўловчи транспорти йўналишларининг янгиланган тизимини яратиш
Жамоат транспортида тўрт турдаги янги йўналишлар (магистрал, ҳалқа, боғловчи ва етказиб берувчи) тармоғи босқичма-босқич жорий этилади.
Магистрал йўналишлар — шаҳарнинг чекка ҳудудларини марказ билан боғловчи ва йўловчилар манзилларига тез вақт оралиғида етиб олишларини таъминловчи йўналишлар. Бундай йўналишлар йўловчилар оқими катта бўлган йўналишларда ташкил этилиб, уларда йўловчилар амалдаги автобус йўналишларига нисбатан 10 — 15 дақиқа тезроқ вақтда манзилларига етиб олишлари мумкин.
Магистрал йўналишлар ташкил этилиши билан Тошкент шаҳрининг барча туманлари пойтахт маркази билан 11 та асосий йўналиш ёрдамида узвий равишда боғланади. Магистрал йўналишлар учун ҳаракат таркибининг юқори тезликда ҳаракатланишини таъминлаш учун алоҳида йўлаклар ташкил этилиши лозим.
Ҳалқа йўналишлар — ҳаракати ҳалқа йўли бўйлаб ташкил этилган йўналиш бўлиб, йўловчиларга ҳалқа йўналиши бўйича жойлашган ҳудуд ва бекатларгача етиб олиш имкониятини беради.
Ҳалқа йўналишлар ташкил этилиши билан Тошкент ҳалқа йўлларини ва туманларини 14 та автобус йўналиши орқали узвий боғлаш режалаштирилган. Ҳалқа йўналишлар учун ҳаракат таркибининг юқори тезликда ҳаракатланишини таъминлаш учун алоҳида йўлаклар ташкил этилиши мумкин.
Боғловчи йўналишлар — магистрал йўналишлар ва метро бекатларини, туманда жойлашган тураржой мавзелари, ижтимоий объектлар, аэропорт, темир йўл ва автовокзаллар, бозорларни бир-бири билан узвий боғлайдиган йўналишлар. Бундай йўналишлар 92 та йўналишдан иборат бўлади.
Етказиб берувчи йўналишлар — ёрдамчи йўналиш сифатида, аҳолини бошқа автобус йўналишларига, метро бекатларига, транспорт-ўтиш боғламаларига ва ижтимоий объектларга қисқа вақтда етказиб боради. Бундай йўналишлар 42 та йўналишдан иборат бўлади.
Янги йўналишлар тармоғининг жорий этилиши жамоат транспорти турларини ўзаро боғлаш орқали ташувлар самарадорлигини ошириш, йўловчиларнинг манзилларига қулай ва тез етиб бориши натижасида шахсий транспорт воситасига нисбатан жамоат транспортидан фойдаланиш даражаси оширилади.
2-§. Жамоат транспорти ҳаракат таркибини замонавий транспорт турлари билан янгилаш
Жамоат транспорти ҳаракат таркибини янгилашда харид қилинадиган автобусларнинг сиқилган табиий газ ва/ёки электр қувватида ишлайдиган двигателлар билан жиҳозланганлиги, ногиронлиги бўлган шахсларни ташишга мўлжалланганлиги, кондиционер, автобус салонида бекатларни ва йўналишларни кўрсатиб турувчи ёзма ҳамда овозли эълон қилиб борадиган электрон таблолар, хавфсизликни таъминлаш мақсадида видеокузатув камералари, йўлкира ҳақини автоматлаштирилган тўлов тизими ёрдамида тўлаш учун валидаторлар ва бошқа қулайликлар билан жиҳозланганлиги инобатга олиниши лозим.
Мазкур талаблар асосида «Тошшаҳартрансхизмат» акциядорлик жамияти корхоналари ҳаракат таркибини 2022 — 2025 йилларда 1 063 та, шу жумладан, 673 та электр қувватида ишлайдиган автобусларни харид қилиш йўли билан янгилаш дастури амалга оширилади.
Жамоат транспорти ҳаракат таркибини янгилаш дастурларини молиялаштириш давлат томонидан қўллаб-қувватланиши зарур.
3-§. Тошкент шаҳрида транспорт-ўтиш боғламаларини ташкил этиш
Тошкент шаҳрида 16 та қулай ва замонавий транспорт-ўтиш боғламалари ер усти жамоат транспорти ва метрополитен йўналишлари кесишувчи, вилоятлардан келадиган транспортлар ва шаҳар маркази билан боғловчи, аҳоли зич жойлашган яшаш массивлари ва аҳоли гавжум нуқталарда ташкил этилади.
Транспорт-ўтиш боғламаларида барча тоифадаги йўловчилар учун тенг шароитлар яратилади, йўловчилар хавфсизлигини таъминлаш чораларини кўриш, табақалаштирилган тарифлар ҳамда йўловчи ва ҳайдовчилар учун дам олиш масканларини назарда тутилади.
Транспорт-ўтиш боғламалари қуйидаги асосий талабларга мувофиқ ташкил этилади:
йўловчилар ўртача 10 дақиқа ичида бир транспорт туридан иккинчи транспорт тури ёки бошқа транспорт йўналишига қулай ўтиш имконияти;
шаҳарнинг исталган ҳудудига янги автобус йўналишлари тармоғи жорий этилиши ҳисобига кафолатланган вақт оралиғида етиб олиш;
транспорт-ўтиш боғламаларида автотураргоҳларни яратиш.
4-§. Тошкент шаҳрида намунавий лойиҳа асосида автобус оралиқ бекатларини реконструкция қилиш
Тошкент шаҳри транспорт инфратузилмасини такомиллаштириш ва тубдан яхшилаш, шунингдек, жамоат транспорти жозибадорлигини ошириш, шаҳар аҳолиси ва меҳмонларга қулайликлар яратиш мақсадида намунавий лойиҳа асосида автобус оралиқ бекатлари реконструкция қилинади.
Мазкур бекатлар ҳудудида аҳолининг имконияти чекланган гуруҳларининг тўсиқсиз ҳаракатланиш муҳити, автомобиль йўли қатнови қисми билан чегарасида «тактил» плиталар ўрнатиш йўли билан уларнинг хавфсизлиги таъминланади, замонавий дизайндаги ва қулай бўлган ўриндиқлар ўрнатилади, аҳолининг интернет тармоғидан (Wi-Fi) фойдаланиш, бекатларда электрон табло ўрнатиш орқали автобуслар қатнов жадвали ва келиш вақтини кузатиб бориш, мобил қурилмаларни қувватлаш учун манбалардан фойдаланиш имконияти яратилади.
Бундай бекатларда фақатгина реклама маҳсулотлари, банкоматлар ва озиқ-овқат маҳсулотларини харид қилишга мўлжалланган ўзига-ўзи хизмат кўрсатиш (вендинг) автоматлари жойлаштирилади.
5-§. Тошкент шаҳрида автомобилларнинг йўл бўйи пуллик тўхташ жойлари тизимини ташкил этиш
Тошкент шаҳридаги тирбандликларни, марказий кўчаларда транспорт оқимини камайтириш, жамоат транспортининг ўртача ҳаракатланиш тезлигини ошириш, автомобилларнинг йўл бўйида бетартиб тўхташини тартибга солиш, аҳолининг жамоат транспортидан фойдаланишини рағбатлантириш мақсадида Тошкент шаҳрида ягона автомобиль йўл бўйи пуллик тўхташ жойлари тизими ташкил этилади.
Биринчи босқичда 10 та кўчада, келгусида талабдан келиб чиқиб бошқа кўчаларда ҳам автомобилларнинг автоматлаштирилган йўл бўйи пуллик тўхташ жойлари тизими давлат-хусусий шериклик тамойиллари асосида ташкил этилади.
Тизимни жорий этиш жараёнида йўл бўйи пуллик тўхташ жойларига ёндош ҳудуддаги пиёда йўлакларини таъмирлаш ва велосипед йўлаклари ташкил этиш ишлари амалга оширилади.
6-§. Тошкент шаҳрида велосипед транспортини ривожлантириш
Велосипед транспортини ривожлантириш, ундан оммавий фойдаланишни рағбатлантириш мақсадида қуйидаги тадбирлар амалга оширилади:
велосипед транспортини ривожлантиришни давлат томонидан қўллаб-қувватлаш;
шаҳарсозлик сиёсатининг зарур элементи сифатида велосипедлар инфратузилмасини ривожлантириш, бунда 2025 йилгача 250 км велосипед йўлакларини ва унга тегишли инфратузилмани барпо этиш;
шаҳарда велосипеддан оммавий фойдаланишни йўлга қўйиш учун «велошеринг» тизимини жорий этиш;
ижтимоий соҳа объектлари, савдо-хизмат кўрсатиш мажмуалари, дам олиш масканлари, маъмурий бинолар ва транспорт-ўтиш боғламалари ҳудудларида велосипедларнинг сақлаш жойлари барпо этилади.
7-§. Йўналишсиз такси фаолиятини тартибга солиш ва янада такомиллаштириш
Йўналишсиз такси фаолиятини ривожлантириш, йўловчиларга сифатли, қулай ва хавфсиз транспорт хизмати кўрсатиш, мазкур хизмат турини рақамлаштириш ҳамда илғор хорижий тажриба ва ахборот технологияларини жорий қилиш мақсадида йўналишсиз такси хизматида қуйидаги тадбирлар амалга оширилади:
ҳаракат таркибига қўйиладиган талабларни белгиловчи ягона давлат стандартларини ишлаб чиқиш ва экологик тоза «яшил транспорт» турларига ўтказиш даражасини босқичма-босқич ошириш;
фаолиятни тартибга солувчи норматив-ҳуқуқий базани такомиллаштириш;
ҳайдовчилар тўғрисидаги барча маълумотларни ўзида жамлаган электрон ахборот базани шакллантириш ва уни амалдаги ID-карталар тизими билан интеграциялаш;
йўналишсиз таксиларнинг ҳаракатини масофадан онлайн кузатиш ва назорат қилиш тизимини жорий қилиш;
рухсат берувчи лицензия варақаларининг амал қилиш ҳудудини белгилаш;
имконияти чекланган фуқароларга махсус мосламали (пандус) такси хизматини йўлга қўйиш;
аҳоли гавжум жойларда, вокзал ва аэропортларга туташ ҳудудларда алоҳида йўналишсиз такси тўхташ жойларини ташкил қилиш;
йўналишсиз таксилар фаолиятига хизматлар турини («Стандарт», «Бизнес», «Эконом», «Комфорт») жорий қилиш.
8-§. Тошкент шаҳар жамоат транспорти тизимида рақамли технологияларни жорий этиш
Тошкент шаҳар жамоат транспорт тизимида рақамлаштириш даражасини ошириш бўйича қуйидаги тадбирлар амалга оширилади:
жамоат транспорти соҳасига оид барча маълумотларни бир бутун ахборот ресурслари сифатида Big Data технологияси асосида шакллантириш ва Machine Learning (сунъий интеллект) алгоритмларини қўллаш орқали улардаги жараёнлар кечишини прогноз қилувчи ва мақбуллаштирувчи ахборот тизимини яратиш;
«Тошкент транспорти» мобил иловаси негизида маълумотларни қайта ишлаш орқали йўловчиларга дастурий таъминот ва маълумотлардан фойдаланишлари мумкин бўлган мобил қурилмаларини бошқариш MaaS (Mobility as a Service — мобиллик сервис сифатида) платформасини яратиш;
рақамлаштириш ва сунъий интеллект технологияларини қўллаган ҳолда «Ақлли автобус» (SmartBUS), «Ақлли бекат» (SmartBUS Stop) ҳамда «Ақлли чорраҳалар» (Smart Crossroads) тизимини жорий этиш;
автобуслардаги GPS-трекерлар, чорраҳалар ва бекатларда ўрнатилган турли хил сенсорлар, кузатув камералари, Wi-Fi тармоғи ва бошқа IoT қурилмаларидан онлайн тарзда маълумотларни йиғиш, таҳлил қилиш, хавфсизликни таъминлаш ва жараёнларни оптималлаштириш тизимини жорий этиш;
йўловчи ташиш фаолияти билан шуғулланувчи давлат томонидан молиялаштириладиган корхоналар молиявий-хўжалик фаолиятига ERP (Enterprise Resource Planning — Корхона ресурсларни режалаштириш) тизимини жорий этиш ва автоматлаштирилган диспетчерлик бошқаруви (ASDUM) тизими билан интеграция қилиш орқали корхона фаолиятини такомиллаштириш;
жамоат транспорти инфратузилмаси объектлари номларини ID-таснифлаган ҳолда уларнинг ID-реестрини юритиш;
жамоат транспортида мавжуд электрон тўлов тизимлари, электрон ҳамёнлар, виртуал карталар ҳамда мобил операторларнинг тизимлари орқали тўловларни амалга ошириш механизмини ишлаб чиқиш ва такомиллаштириш.
9-§. Тошкент метрополитенининг жозибадорлигини ошириш
Қуйидагилар Тошкент метрополитени фаолиятини янада такомиллаштиришнинг энг муҳим вазифалари ва йўналишлари ҳисобланади:
метрополитен тармоғини кенгайтириш;
йўловчилар ташишни ташкил этишнинг самарадорлигини ошириш, ҳаракат таркибини янгилаш ва модернизация қилиш;
метрополитен йўналишларининг шаҳар ер усти жамоат транспорти йўналишлари билан ўзаро боғлиқлигини таъминлаш;
метрополитен бошқарув тизимига поездлар ҳаракатининг мунтазамлигини, белгиланган жадвал ва оралиқларга қатъий риоя этилишини, технологик жараёнлар автоматлаштирилишини таъминловчи замонавий ахборот-коммуникация технологияларини жорий этиш;
метрополитен ишчи-ходимларининг малакасини ошириш, янги иш ўринларини яратиш.
10-§. Жамоат транспортида тариф сиёсатини такомиллаштириш
Жамоат транспорти йўналишларининг янги тармоғи жорий қилиниши муносабати билан тарифларнинг ҳам янги табақалаштирилган турлари жорий этилади.
Табақалаштирилган тарифлар йўналиш тури, метрополитенда қатнов масофаси ва транспорт туридан келиб чиққан ҳолда шакллантирилади (магистрал ва ҳалқа йўналишлари тарифи, боғловчи йўналиш тарифи, етказиб берувчи йўналиш тарифи, масофага боғланган метро тарифи, бир транспортдан иккинчи транспортга ўтиш тарифи).
Йўлкира ҳақи тўланиши устидан замонавий назорат тизимини яратиш учун:
махсус кийим, боди камера ва планшетларга эга йўналиш назоратчиси лавозимини жорий этилади ва уларга йўлкира ҳақини тўламаган йўловчиларга ўрнатилган тартибда жарима қўллаш ҳуқуқи берилади;
йўналиш назоратчилари фойдаланадиган дастурлар Ички ишлар вазирлигининг тегишли дастурларига интеграция қилинади ва норматив-ҳуқуқий ҳужжатларига зарур ўзгартиришлар киритилади.
11-§. Жамоат транспорти корхоналари фаолиятини молиялаштириш тизимини такомиллаштириш
Жамоат транспорти ташувчиларини уларга бириктирилган йўналишларда ҳақиқий бажарилган иш ҳажмлари (босилган масофа ва ташилган йўловчилар сони) ҳамда сифат кўрсаткичларини инобатга олган ҳолда молиялаштиришнинг янги тизими (Pool system) жорий этилади.
Молиялаштиришнинг янги тизими (Pool system) манбаи этиб йўловчи ташишдан олинган даромадлар, маҳаллий бюджет параметрларида чекланган тарифлар асосида йўловчилар ташишдан кўриладиган зарарларини қоплаш ҳамда шаҳар йўловчи транспортида бепул юриш ҳуқуқига эга бўлган йўловчиларни ташиш учун ажратиладиган маблағлар ҳисобланади.
Йўловчи ташишдан олинадиган даромадлар ва маҳаллий бюджет параметрларида жамоат транспорти учун кўзда тутилган барча маблағлар Транспорт вазирлигининг Тошкент шаҳар транспорт бошқармасида жамланади ҳамда ташувчилар билан ҳисоб-китоблар амалга оширилади.
Молиялаштиришнинг янги тизимида ҳар бир йўналишнинг шартномавий қиймати ҳисоб-китоблар асосида аниқланиб, хизмат кўрсатишнинг сифат кўрсаткичлари белгиланади.
Ушбу тизимда ҳар бир йўналиш электрон тендер савдолари орқали савдога чиқарилиб, энг яхши таклиф берган ташувчи билан транспорт соҳасини бошқаришга ваколатли бўлган давлат органи ўртасида шартнома тузилади. Шартнома талаблари бажарилганда ваколатли орган томонидан ташувчилар фаолияти ҳар ой якуни билан молиялаштирилиб борилади.
12-§. Тошкент шаҳрида транспорт оқимини бошқариш ва чорраҳаларни лойиҳалаш
Тошкент шаҳрида транспорт оқимини бошқариш ва чорраҳаларни лойиҳалаш ишларини такомиллаштиришнинг асосий йўналишлари:
йирик шаҳарларда транспорт оқимини бошқариш бўйича хорижий тажрибани ўрганиб бориш;
шаҳар кўчаларидаги транспорт оқимлари мониторинг-таҳлилини олиб бориш;
жамоат транспорт тизимини математик моделлаштириш йўли билан транспорт хизматларига бўлган талабни ўрганиб бориш;
шаҳар кўчаларида транспорт тирбандликларини камайтириш мақсадида мавжуд светофор объектларининг бир-бири билан боғлиқ ҳолда ишлаш тизимини босқичма-босқич жорий этиш;
500 та чорраҳага транспорт ҳаракатини бошқаришнинг интеллектуал тизимларини — «ақлли светофорлар» (Smart traffic lights) ва «ақлли чорраҳалар»ни (Smart Crossroads) жорий қилиш;
чорраҳалар геометрик параметрларини ўзгартириш йўли билан уларнинг ўтказувчанлик қобилиятини ошириб бориш;
жамоат транспорти ҳаракат таркибининг шаҳар кўчаларида тўсиқларсиз ҳаракатланишини таъминлаш учун алоҳида йўлаклар ташкил этиш;
уч тасмагача бўлган автомобиль йўлларида шаҳар йўловчилар транспорти учун автобус оралиқ бекатларини лойиҳалашда автобусларнинг бундай бекатга кириш ва тўхташ қисмини (карман) мажбурий этиб белгилаш.
5-боб. Концепцияни амалга ошириш ва ундан кутилаётган натижалар
Концепциянинг амалга оширилиши натижасида 2025 йилда:
йўналишдаги автобусларнинг ўртача тасарруф тезлигини 17 фоизга ошириш;
автобус қатновлари мунтазамлигини 95 фоизга етказиш;
йўналиш ҳаракат интервалини 35 фоизгача қисқартириш;
шаҳар ҳудудини жамоат транспорти билан тўлиқ қамраб олиш;
аҳолининг жамоат транспортидан фойдаланиш даражасини 43 фоизга етказиш (кунлик йўловчи ташиш ҳажми ўртача 2,7 млн. йўловчига етказиш);
жамоат транспорти қулай ва экологик тоза ҳаракат таркиби билан янгилаш йўли билан атроф-муҳитга салбий таъсирини 35 фоизга камайтириш;
шаҳар марказида ҳаракатланаётган енгил автомобиллар сони 20 фоизгача қисқартирилиши;
велосипед транспорти инфратузилмасининг кенг ривожланиши;
транспорт корхоналари фаолиятини рақамлаштириш ҳисобига ишлаб чиқариш самарадорлиги 30 — 35 фоизга ўсиши, маъмурий ва операцион харажатлар ўртача 20 — 22 фоизга камайиши;
йўлкира ҳақи тўланишида нақд пул айланмасидан воз кечиш;
транспорт корхоналари даромадлари йиғилишининг шаффофлигини таъминлаш;
чорраҳаларда транспорт воситаларининг ўтказувчанлиги 15 фоизга оширилиши.
6-боб. Концепцияни амалга ошириш механизмлари
Концепцияни амалга ошириш бўйича тасдиқланган «Йўл харита»да белгиланган чора-тадбирлар масъул вазирлик ва идоралар томонидан сифатли, тўлиқ ва ўз вақтида амалга оширилиши натижасида Тошкент шаҳар жамоат транспорти тизимини 2025 йилгача ривожлантиришнинг мақсадли кўрсаткичлари (индикаторлари)нинг бажарилиши таъминланади.
Ўзбекистон Республикаси Президентининг 2022 йил 2 февралдаги ПҚ-111-сон қарорига 2-ИЛОВА
Тошкент шаҳар жамоат транспорти тизимини 2025 йилгача ривожлантириш концепциясини амалга ошириш бўйича
Т/р Чора-тадбирлар номи Амалга ошириш механизми Лойиҳа қиймати (млн сўм) * Молиялаштириш манбалари Ижро муддати Масъул ижрочилар I. Жамоат транспорти тизимининг барча турларини узвий боғлаган ҳолда уни комплекс ривожлантириш 1. Тошкент шаҳри ер усти жамоат транспортининг янги йўналиш тармоғини 4 та босқичда жорий этиш. Амалий чора-тадбирлар. 11 та магистрал, 14 та ҳалқа, 92 та боғловчи ва 42 та етказиб берувчи йўналишларни ташкил этиш. Хусусан: «Тошшаҳартрансхизмат» АЖ маблағлари Транспорт вазирлиги (И. Махкамов) , Тошкент шаҳар ҳокимлиги (Ж. Артикходжаев) , «Тошшаҳартрансхизмат» АЖ (А. Джураев) 1-босқичда: 1 та магистрал, 3 та ҳалқа, 18 та боғловчи ва 4 та етказиб берувчи йўналишларни ташкил этиш; 734,9 2022 йил 2-босқичда: 4 та магистрал, 5 та ҳалқа, 30 та боғловчи ва 13 та етказиб берувчи йўналишларни ташкил этиш; 1 473,8 2023 йил 3-босқичда: 4 та магистрал, 4 та ҳалқа, 25 та боғловчи ва 15 та етказиб берувчи йўналишларни ташкил этиш; 1 320,0 2024 йил 4-босқичда: 2 та магистрал, 2 та ҳалқа, 19 та боғловчи ва 10 та етказиб берувчи йўналишларни ташкил этиш. 753,2 2025 йил Амалий чора-тадбирлар. Тошшаҳартрансхизмат» АЖ маблағлари Транспорт вазирлиги (И. Махкамов) , Тошкент шаҳар ҳокимлиги (Ж. Артикходжаев) , «Тошшаҳартрансхизмат» АЖ (А. Джураев) 2022 йилда 26 та янги автобус йўналишларини ташкил этиш. Жумладан: 734,9 1 та магистрал; 2022 йил II чорак 3 та ҳалқа, 4 та боғловчи ва 1 та етказиб берувчи йўналишлар; 2022 йил III чорак 11 та боғловчи ва 6 та етказиб берувчи йўналишлар. 2022 йил IV чорак 2. Тошкент шаҳрида транспорт оқимини бошқариш, жамоат транспорти учун чорраҳалар ўтказувчанлик қобилиятини ошириш бўйича мониторинг-таҳлил ишларини олиб бориш, таклифларни ишлаб чиқиш ва уларни жорий этиш. Амалий чора-тадбирлар. Ҳисоб-китобларга асосан Маҳаллий бюджет маблағлари, Транспорт вазирлигининг бюджетдан ташқари жамғармаси маблағлари Транспорт вазирлиги (И. Махкамов), Тошкент шаҳар ҳокимлиги (Ж. Артикходжаев), Ички ишлар вазирлиги (П. Бобожонов), Тошкент давлат транспорт университети (О. Абдурахмонов) 1. Транспорт вазирлиги «Лойиҳа офиси»ни ташкил этиш ва унинг иш фаолиятига тажрибали хорижий ва маҳаллий экспертларни жалб қилиш. 2022 йил 1 март 2. Тошкент шаҳар транспорти тизимининг математик макро моделини ишлаб чиқиш. 2022 йил 1 октябрь 3. Шаҳар кўчаларида тирбандликларни камайтириш мақсадида мавжуд светофор объектларини бир-бири билан боғлиқ ҳолда ишлашини ҳамда «ақлли светофорлар» (Smart traffic lights) ва «ақлли чорраҳалар» (Smart Crossroads) каби интеллектуал транспорт тизимларини жорий этиш. 2022 — 2025 йиллар мобайнида 4. Чорраҳаларнинг геометрик параметрларини ўзгартириш таклифларини ишлаб чиқиш орқали уларнинг ўтказувчанлик қобилиятини ошириш. 2022 — 2025 йиллар мобайнида 5. «Лойиҳа офиси» фаолиятини ташкил этиш ва юритиш билан боғлиқ харажатлар Тошкент шаҳар ҳокимлиги ҳамда Транспорт вазирлигининг бюджетдан ташқари жамғармаси маблағлари ҳисобидан молиялаштириш. 2022 — 2025 йиллар мобайнида 3. Тошкент шаҳри тажрибаси асосида вилоятлар марказларида жамоат транспорти тизимини ривожлантириш. Амалий чора-тадбирлар. Жамоат транспорти йўналишлар тармоғини шакллантириш ва мавжудларини қайта кўриб чиқиш учун мониторинг-таҳлил ишларини олиб бориш , йўл ҳаракатини ташкил этишда жамоат транспортига устуворлик бериш, пиёдалар ва велосипедлар учун зарур инфратузилмани ва хавфсиз муҳитни яратиш каби йўналишлар бўйича қуйидаги шаҳарларда жамоат транспортини ривожлантиришга қаратилган таклифларни ишлаб чиқиш ва Ўзбекистон Республикаси Президенти Администрациясига киритиш: - Маблағ талаб этилмайди 2022 йил февраль — сентябрь Транспорт вазирлиги (И. Махкамов), Қорақалпоғистон Республикаси Вазирлар Кенгаши, вилоятлар ҳокимликлари Самарқанд шаҳар; 2022 йил 25 февраль Андижон шаҳар; 2022 йил 25 март Бухоро ва Навоий шаҳарлари; 2022 йил 25 апрель Нукус ва Урганч шаҳарлари; 2022 йил 25 май Қарши ва Термиз шаҳарлари; 2022 йил 25 июнь Жиззах ва Гулистон шаҳарлари; 2022 йил 25 июль Фарғона, Қўқон ва Наманган шаҳарлари 2022 йил 25 август Тошкент вилояти 2022 йил 15 сентябрь 4. Тошкент метрополитени Чилонзор йўналишининг «Буюк ипак йўли» бекатидан «ТТЗ» даҳасига узунлиги 8,6 км ва 4 бекатдан иборат ер ости йўналиши қурилиши лойиҳасини ишлаб чиқиш. Техник-иқтисодий асос. Лойиҳанинг техник-иқтисодий асоси (ТИА)ни ишлаб чиқиш ва давлат экспертизасидан ўтказиш ҳамда лойиҳани молиялаштириш манбаси бўйича таклифларни Вазирлар Маҳкамасига киритиш. Ҳисоб-китобларга асосан Давлат бюджети маблағлари ҳисобидан 2022 йил 1 декабрь Транспорт вазирлиги (И. Махкамов), Молия вазирлиги (Ишметов), Инвестициялар ва ташқи савдо вазирлиги (Ш. Вафаев), «Тошкент метрополитени» ДУК (Р. Усмонов) 5. Йўловчи ташиш билан банд бўлган хусусий ташувчиларнинг муаммоларини ўрганиш ва таклифлар ишлаб чиқиш. Амалий чора-тадбирлар. 1. Хусусий ташувчилар (ҳайдовчилар) билан доимий мулоқот ўрнатиш ва уларнинг муаммоларни ўрганиш. - Маблағ талаб этилмайди 2022 йил 1 март Транспорт вазирлиги (И. Махкамов) , Ички ишлар вазирлиги (П. Бобожонов) 2. Хусусий ташувчилар (ҳайдовчилар) фаолиятини тартибга солиш мақсадида қабул қилинган қарорларнинг самарадорлигини таҳлил қилиш. Амалга оширилган ишлар юзасидан Ўзбекистон Республикаси Президенти Администрациясига таклифлар киритиш. 2022 йил 1 апрель 6. Жамоат транспорти соҳаси учун кадрлар тайёрлаш тизимини янада такомиллаштириш. Амалий чора-тадбирлар. 1. Транспорт вазирлиги ҳузуридаги малака ошириш марказларида профессионал ҳайдовчиларни тайёрлаш ва малакасини ошириш бўйича ўқув курсларини ташкил этиш. 2. Ҳайдовчилар фаолиятини йўловчилар томонидан баҳолаб бориш тизимини жорий этиш. 3. Автобусларга техник хизмат кўрсатиш ходимлари тажрибасини автобус ишлаб чиқарувчи корхоналарда ошириб бориш. - - доимий Транспорт вазирлиги (И. Махкамов), Транспорт университети (О. Абдурахмонов), «Ўзавтосаноат» АЖ (Ш. Умурзоқов), «Тошшаҳартрансхизмат» АЖ (А. Джураев) 7. Йўналишсиз такси хизмати кўрсатиладиган ҳаракат таркибини экологик транспорт турларига босқичма-босқич ўтказиш учун шароит яратиш. Вазирлар Маҳкамаси қарори лойиҳаси. Йўналишсиз такси фаолияти билан шуғулланувчи тадбиркорлар томонидан электромобиллар харид қилинишини рағбатлантириш тизимини жорий этиш бўйича Ҳукумат қарори лойиҳасини ишлаб чиқиш ва ўрнатилган тартибда Вазирлар Маҳкамасига киритиш. Ҳисоб-китобларга асосан Маҳаллий бюджет маблағлари 2022 йил 1 май Транспорт вазирлиги (И. Махкамов), Молия вазирлиги (Т. Ишметов), Тошкент шаҳар ҳокимлиги (Ж. Артикходжаев) 8. Тошкент шаҳрида йўналишсиз такси фаолиятини тартибга солиш. Вазирлар Маҳкамаси қарори лойиҳаси. Бунда: 1. Йўналишсиз такси хизмати фаолиятига рухсат берувчи лицензия варақаларида фаолият ҳудудини акс эттириш тизимини жорий этиш. 2. Йўналишсиз такси ҳайдовчилари тўғрисидаги барча маълумотларни ўзида жамлаган маълумотлар базасини яратиш ва «Электрон ҳукумат» доирасидаги ахборот тизимлари ҳамда Ўзбекистон Республикаси фуқаросининг идентификация ID-карталари ахборот тизими билан интеграция қилиш. 3. Ўзбекистон Республикаси фуқаросининг идентификация ID-картаси орқали йўналишсиз такси ҳайдовчилари тўғрисидаги барча керакли маълумотларни олиш имкониятини яратиш. 4. Тадбиркорлик субъектлари томонидан ҳайдовчини рейс олди тиббий кўригидан ўтказиш учун инсон омилисиз тиббий кўрикнинг электрон тизими ускуналарини ўрнатиш. 5. Аҳоли гавжум жойларда, вокзал ва аэропортларга туташ ҳудудларда алоҳида йўналишсиз такси тўхташ жойларини ташкил қилиш. 6. Йўналишсиз таксиларда ҳамда буюртма асосида хизмат кўрсатадиган транспорт воситалари турларини («Стандарт», «Бизнес», «Эконом», «Комфорт») жорий қилиш. - - 2023 йил 1 февраль Транспорт вазирлиги (И. Махкамов), Ички ишлар вазирлиги (П. Бобожонов), Соғлиқни сақлаш вазирлиги (Б. Мусаев), Ахборот технологиялари вазирлиги (Ш. Шерматов), Давлат солиқ қўмитаси (Ш. Қудбиев), Монополияга қарши курашиш қўмитаси (Ш. Шорахметов), Тошкент шаҳар ҳокимлиги (Ж. Артикходжаев) II. Жамоат транспорти инфратузилмасини ривожлантириш 9. 16 та янги транспорт-ўтиш боғламаларини ташкил этиш. Амалий чора-тадбирлар. Тошкент шаҳар ҳокимлиги (Ж. Артикходжаев), Транспорт вазирлиги (И. Махкамов) , Кадастр агентлиги (Ф. Умаров) , «Тошшаҳартрансхизмат» АЖ (А. Джураев) 1. 10 та транспорт-ўтиш боғламаларини қуриб, фойдаланишга топшириш. Жумладан: Лойиҳа-смета ҳужжатлари асосида Тошкент шаҳар маҳаллий бюджет маблағлари 1 та («Food City»); 2022 йил I чорак 5 та(«Тошкент халқаро аэропорти» маҳаллий терминали, «Шимолий вокзал», «Ибн Сино», «Роҳат», «Туркистон»); 2022 йил II чорак 4 та («Чилонзор буюм бозори», «Олмазор», «Пахтакор», «Чорсу»). 2022 йил III чорак 2. 6 та транспорт-ўтиш боғламаларини 2023 йилда қуриш бўйича график ишлаб чиқиш ва тасдиқлаш. 2022 йил 1 декабрь 10. 140 та тирбанд чорраҳаларнинг ўтказувчанлик қобилиятини ошириш. Амалий чора-тадбирлар. Тошкент шаҳар маҳаллий бюджет маблағлари Тошкент шаҳар ҳокимлиги (Ж. Артикходжаев) , Ички ишлар вазирлиги (П. Бобожонов) , Молия вазирлиги (Т. Ишметов) , Иқтисодий тараққиёт вазирлиги (А. Бобоев) , Транспорт вазирлиги (И. Махкамов) , туман ҳокимликлари 1. 140 та тирбанд чорраҳаларнинг ўтказувчанлик қобилиятини ошириш бўйича қурилиш-монтаж ишларини бажариш (Миробод туманида — 15 та, М. Улуғбек туманида — 7 та, Яшнобод туманида — 4 та, Яккасарой туманида — 19 та, Чилонзор туманида — 9 та, Олмазор туманида — 26 та, Шайхонтоҳур туманида — 22 та, Юнусобод туманида — 28 та, Сергели туманида — 10 та), жумладан: Лойиҳа-смета ҳужжатлари асосида 10 та чорраҳа; 2022 йил I чорак 40 та чорраҳа; 2022 йил II чорак 40 та чорраҳа; 2022 йил III чорак 50 та чорраҳа. 2022 йил IV чорак 2. Қуйидаги асосий магистрал йўналишларда транспорт ҳаракатини тартибга солиш чораларини амалга ошириш (жамоат транспорти ҳаракатига устуворлик бериш, йўл белгилари ва кўрсаткичларини ўрнатиш) : 2022 йил март — ноябрь Шаҳрисабз-Навоий-Беруний кўчалари; Мирзо Улуғбек-Махтумқули кўчалари. 11. Тошкент шаҳридаги автобус бекатларини реконструкция қилиш. Амалий чора-тадбирлар. Маҳаллий бюджет ва хусусий тадбиркорлик субъектлари маблағлари Тошкент шаҳар ҳокимлиги (Ж. Артикходжаев), Ички ишлар вазирлиги (П. Бобожонов), Қурилиш вазирлиги (Б. Закиров), Транспорт вазирлиги (И. Махкамов), туман ҳокимликлари 1. Тошкент шаҳрининг 12 та туманида жойлашган автобус бекатлари ҳолатини хатловдан ўтказиш. 2022 йил 1 март 2. Хатлов натижалари асосида автобус бекатларини реконструкция қилиш бўйича манзилли дастур ишлаб чиқиш ва Тошкент шаҳар ҳокимлиги томонидан тасдиқлаш. 2022 йил 1 апрель 3. Автобус оралиқ бекатларининг янги намунавий лойиҳасини ишлаб чиқиш. 2022 йил 10 февраль Бунда бекатларда қуйидаги шарт-шароитларни яратишни назарда тутиш: имконияти чекланган шахслар?инг тўсиқсиз ҳаракатланиши; аҳолининг интернет тармоғидан (Wi-Fi) фойдаланиши; автобуслар қатнов жадвали ва келиш вақтини кузатиб бориш имкониятига эга электрон табло ўрнатиш; қулай ўриндиқлардан фойдаланиш; имконияти чекланган шахслар хавфсизлигини таъминлаш учун бекатнинг автомобиль йўли қатнов қисми билан чегарасида «тактил» плиталар ўрнатиш. 4. 2 та магистрал йўналиш кўчаларида янги намунавий лойиҳа асосидаги бекатларни жойлаштириш. Лойиҳа-смета ҳужжатлари асосида 2022 йил март — ноябрь 5. Хусусий секторни жалб қилган ҳолда намунавий лойиҳалар асосида жами 1 160 та автобус оралиқ бекатларини реконструкция қилиш; 2022 — 2025 йиллар 2022 йилда — 280 та; 6 440,0 2023 йилда — 260 та; 5 980,0 2024 йилда — 300 та; 6 900,0 2025 йилда — 320 та 7 360,0 6. 2022 йилда намунавий лойиҳалар асосида автобус бекатларини реконструкция қилиш: 14 та (Бектемир туманида — 2 та, Миробод туманида — 2 та, Юнусобод туманида — 5 та, Яшнобод туманида — 5 та); 2022 йил I чорак 52 та (Бектемир туманида — 3 та, М. Улуғбек туманида — 2 та, Миробод туманида — 5 та, Олмазор туманида — 5 та, Сергели туманида — 2 та, Учтепа туманида — 2 та, Чилонзор туманида — 5 та, Шайхонтоҳур туманида — 2 та, Юнусобод туманида — 12 та, Яккасарой туманида — 2 та, Янгиҳаёт туманида — 2 та, Яшнобод туманида — 10 та); 2022 йил II чорак 88 та (Бектемир туманида — 5 та, М. Улуғбек туманида — 5 та, Миробод туманида — 7 та, Олмазор туманида — 10 та, Сергели туманида — 5 та, Учтепа туманида — 3 та, Чилонзор туманида — 8 та, Шайхонтоҳур туманида — 4 та, Юнусобод туманида — 16 та, Яккасарой туманида — 5 та, Янгиҳаёт туманида — 5 та, Яшнобод туманида — 15 та); 2022 йил III чорак 126 та (Бектемир туманида — 10 та, М. Улуғбек туманида — 8 та, Миробод туманида — 8 та, Олмазор туманида — 15 та, Сергели туманида — 8 та, Учтепа туманида — 5 та, Чилонзор туманида — 10 та, Шайхонтоҳур туманида — 7 та, Юнусобод туманида — 20 та, Яккасарой туманида — 8 та, Янгиҳаёт туманида — 7 та, Яшнобод туманида — 20 та). 2022 йил IV чорак 12. Автобус бекатларини ташкил этиш,реконструкция қилиш ва тасарруф этиш тизимини такомиллаштириш. Чора-тадбирлар дастури. Автобус бекатларини ташкил этиш, реконструкция қилиш ва тасарруф этиш тизимини такомиллаштириш бўйича 5 йиллик чора-тадбирлар дастурини ишлаб чиқиш. Бунда: тадбиркорларга автобус бекатларини ажратиш бўйича ягона сиёсатни олиб борувчи ваколатли органини; автобус бекатларини ташкил этиш, реконструкция қилиш ва тасарруф этиш бўйича молиялаштириш манбасини; автобус бекатларини ободонлаштириш ва таъмирлаш бўйича масъул ташкилотларни белгилаш. - Маблағ талаб этилмайди 2022 йил 1 июнь Тошкент шаҳар ҳокимлиги (Ж. Артикходжаев), Транспорт вазирлиги (И. Махкамов) 13. Автомобилларнинг автоматлаштирилган йўл бўйи пуллик тўхташ жойларини ташкил этиш. Амалий чора-тадбирлар. 1. Автомобилларнинг автоматлаштирилган йўл бўйи пуллик тўхташ жойларини ташкил этиш тартибини белгиловчи Вазирлар Маҳкамаси қарорини қабул қилиш. Лойиҳа-смета ҳужжатлари асосида Давлат-хусусий шериклик асосида тадбиркорлик субъектлари маблағлари 2025 йил февраль Тошкент шаҳар ҳокимлиги ( Ш. Умурзаков ) , Транспорт вазирлиги ( И. Махкамов ) , Иқтисодиёт ва молия вазирлиги ( И. Норқулов ) , Ички ишлар вазирлиги (П. Бобожонов) 2. 2022 йилда 10 та марказий кўчаларда давлат-хусусий шериклик асосида автомобилларнинг автоматлаштирилган йўл бўйи пуллик тўхташ жойларини ташкил этиш. Хусусан, «Фидокор», «Амир Темур», «Нукус», «Братислава», «Миробод», «Глинка», «Авлиёота», «Шевченко», «Саид Барака», «Моштабиб» ва «Якуб Колас» кўчалари. 2025 йил декабрь 3. 2 та паркон (махсус автотранспорт) , 2 та эвакуатор ва 57 та паркоматлар харид қилиш. 2022 — 2026 йилларда 80 та кўп қаватли автотураргоҳларни ташкил этиш бўйича таклифлар ишлаб чиқиш ва Вазирлар Маҳкамасига киритиш. Лойиҳа-смета ҳужжатлари асосида Давлат-хусусий шериклик асосида тадбиркорлик субъектлари маблағлари 2022 йил 1 май Тошкент шаҳарҳокимлиги (Ж. Артикходжаев), Қурилиш вазирлиги (Б. Закиров), Ички ишлар вазирлиги (П. Бобожонов) 14. Шаҳар кўчаларида жамоат транспортининг барқарор ҳаракатини ташкил этиш. Амалий чора-тадбирлар. 1. Тошкент шаҳрининг магистрал кўчаларида (Келес йўли, А. Дониш, Боғишамол, Буюк ипак йўли, Махтумқули, Фарғона йўли, Лутфий, Бешқайрағоч, Кўкча дарвоза ва Беруний) 11 та автобус йўналишларида алоҳида йўл бўлакларини ташкил этиш. 16 000,0 Маҳаллий бюджет маблағлари 2022 — 2025 йиллар мобайнида Тошкент шаҳар ҳокимлиги (Ж. Артикходжаев), Ички ишлар вазирлиги (П. Бобожонов), Транспорт вазирлиги (И. Махкамов) 2. 2022 йилда Тошкент шаҳрининг А. Дониш кўчасида автобуслар ҳаракати учун алоҳида йўл бўлакларини ташкил этиш. 2022 йил IV чорак 15. Велотранспорт тизими инфратузилмасини ривожлантириш ва велошеринг тизимини жорий этиш. Амалий чора-тадбирлар. Лойиҳа-смета ҳужжатлари асосида Маҳаллий бюджет, вазирликлар ва идоралар маблағлари, Тошкент шаҳар ҳокимлиги (Ж. Артикходжаев), Транспорт вазирлиги (И. Махкамов), Ички ишлар вазирлиги (П. Бобожонов), Ўзбекистон техник жиҳатдан тартибга солиш агентлиги (Д. Саттаров), Вазирликларва идоралар 1. Велосипед йўлаклари бўйича давлат талабларини ишлаб чиқиш. 2022 йил 1 май 2. 2022 йилда 60 км велосипед йўлакларини қуриш (Бектемир туманида — 6 км., М. Улуғбек туманида — 4 км., Миробод туманида — 5 км., Олмазор туманида — 5 км., Сергели туманида — 4 км., Учтепа туманида — 3 км., Чилонзор туманида — 6 км., Шайхонтоҳур туманида — 6 км., Юнусобод туманида — 6 км., Яккасарой туманида — 6 км., Янгиҳаёт туманида — 6 км, Яшнобод туманида — 6 км), жумладан: 10 км велосипед йўлаги; 10 км велосипед йўлаги; 2022 йил I чорак 20 км велосипед йўлаги; 2022 йил II чорак 20 км велосипед йўлаги. 2022 йил III чорак 3. 120 та велосипед тураргоҳларини ташкил этиш: 2022 йил IV чорак 20 тавелосипед тураргоҳлари; 2022 йил I чорак 30 тавелосипед тураргоҳлари; 2022 йил II чорак 40 тавелосипед тураргоҳлари; 2022 йил III чорак 30 тавелосипед тураргоҳлари. 2022 йил IV чорак 4. Велосипедларни қисқа муддатга ижарага бериш «Велошеринг» тизимини жорий этиш мақсадида 124 та, шу жумладан 2022 йилда 30 та велосипед станциясини қуриш. Давлат-хусусий шериклик асосида тадбиркорлик субъектлари маблағлари 2022 йил 1 ноябрь 5. Велошеринг тизимини жорий этиш учун замонавий ахборот тизимларида ишловчи мобил илова ишлаб чиқиш. 16. Пиёдаларнинг хавфсиз ҳаракатланиши учун қулай шароитлар яратиш. Чора-тадбирлар дастури. Лойиҳа ҳужжатлари асосида Тошкент шаҳар ҳокимлиги маҳаллий бюджети Тошкент шаҳар ҳокимлиги (Ж. Артикходжаев) , Ички ишлар вазирлиги (П. Бобожонов) , туман ҳокимлари 1. Пиёдалар серқатнов (биринчи навбатда йирик савдо мажмуалари, таълим муассасалари, истироҳат боғлари ва ҳ.к.) йўлакларни хатловдан ўтказиб, қўшимча қулайликлар яратиш ва хавфсизликни таъминлаш юзасидан чора-тадбирлар дастурини Вазирлар Маҳкамасига киритиш. 2022 йил 1 апрель 2. 120 км пиёдалар йўлакларини барпо этиш: 20 км пиёдалар йўлаги; 2022 йил I чорак 30 км пиёдалар йўлаги; 2022 йил II чорак 40 км пиёдалар йўлаги; 2022 йил III чорак 30 км пиёдалар йўлаги. 2022 йил IV чорак 3. Шаҳарда мавжуд 785 та тартибга солинмаган пиёдалар ўтиш жойларидаги йўл белгилари ва йўл чизиқларини яхшилаш (қўшимча ёритгичлар ўрнатиш, асфальт қопламасига махсус ёритгичлар ўрнатиш, қуёш энергияси ёрдамида ишловчи ёритгичларни қўллаш) . 2022 йил март — декабрь 4. Пиёдалар ўтиш жойларига чақирув мосламали светофорларни ўрнатиш. 5. 10 та замонавий пиёдалар ўтиш иншоотларини қуриш: 1 та (Юнусобод, Ахмад Дониш кўчаси); 2022 йил I чорак 2 та (Яшнобод, Тараққиёт кўчаси; Шайхонтоҳур, Нурафшон кўчаси); 2022 йил II чорак 4 та (Миробод, Нукус кўчаси; М. У?уғбек, Мирзо Улуғбек кўчаси; Сергели, Қипчоқ кўчаси; Шайхонтоҳур, Зарқайнар кўчаси); 2022 йил III чорак 3 та (Яшнобод, Авиасозлар кўчаси; Яккасарой, КХАЙ кўчаси; Олмазор, Форобий кўчаси). 2022 йил IV чорак 17. Автобус саройларида янги олиб келинадиган электробуслар учун зарур инфратузилмани яратиш. Амалий чора-тадбирлар. 1. Автобус саройларида электробусларни зарядлаш ускуналарини ўрнатиш учун автобус саройлари ҳудуди чегарасига қадар электр тармоғини қуриш. Лойиҳа ҳужжатлари асосида Тошкент шаҳар маҳаллий бюджетимаблағлари 2022 йил 1 декабрь «Ҳудудий электр тармоқлари» АЖ (У. Мустафоев) , Тошкент шаҳар ҳокимлиги (Ж. Артикходжаев) , «Тошшаҳартрансхизмат» АЖ (А. Джураев) 2. Электробусларни зарядлаш ускуналарини ўрнатиш ишларини якунига етказиш. 2023 йил 1 июль III. Жамоат транспортини молиялаштириш тизимини ва тариф сиёсатини такомиллаштириш, хусусий сектор улушини ошириш 18. Ташувчиларни «босиб ўтилган йўл», «йўловчи оқими» ва «сифат» мезонларига асосан бажарилган ишлар ҳажмидан келиб чиққан ҳолда молиялаштиришнинг янги тизимини (Pool system) жорий этиш. Вазирлар Маҳкамаси қарори лойиҳаси. 1. «Жамоат транспорти фаолиятини молиялаштиришнинг янги тизими тўғрисидаги низом»ни тасдиқлаш тўғрисидаги Ҳукумат қарори лойиҳасини ишлаб чиқиш ва ўрнатилган тартибда Вазирлар Маҳкамасига киритиш. Ҳисоб-китобларга асосан Тошкент шаҳар маҳаллий бюджети маблағлари 2022 йил 1 май Тошкент шаҳар ҳокимлиги (Ж. Артикходжаев) , Молия вазирлиги (Т. Ишметов) , Транспорт вазирлиги (И. Махкамов) 2. Ташкил этилаётган янги автобус йўналишларига ушбу тизимни босқичма-босқич татбиқ этиш. 2022 йил 1 октябрь 3. Ушбу тизимни жорий этиш орқали автобус йўналишларига хусусий секторни кенг жалб этиш. 2022 — 2025 йиллар 19. Шаҳар йўловчи транспорти йўналишларининг магистрал, ҳалқа, боғловчи ва етказиб берувчи турлари жорий қилинишини инобатга олган ҳолда тарифларнинг янги, табақалашган турларини жорий этиш. Вазирлар Маҳкамаси қарори лойиҳаси. Лойиҳада: автобус йўналишлари туридан келиб чиққан ҳолда табақалашган тарифларни жорий этиш; йўловчи транспортида йўлкира ҳақи тўловлари электрон тўловлар орқали амалга оширилганда тариф бўйича чегирмалар жорий этиш; Вазирлар Маҳкамасининг «Умумий фойдаланиладиган транспортда йўловчи ташувчилар фаолиятини ҳамда уларни молиялаштириш тартибини такомиллаштириш тўғрисида» 2012 йил 17 сентябрдаги 273-сон қарорига ўзгартириш ва қўшимчалар киритиш. - - 2022 йил 1 июль Транспорт вазирлиги (И. Махкамов), Молия вазирлиги (Т. Ишметов), Тошкент шаҳар ҳоки?лиги (Ж. Артикходжаев) 20. «Тошшаҳартрансхизмат» АЖ фаолиятига ERP (Enterprise Resource Planning — корхона ресурсларни режалаштириш) тизимини жорий этиш. Амалий чора-тадбирлар. 1. Шаҳар йўловчи ташиш транспорти бошқарувида BPR (Business process reingineering) бизнес жараёнларини оптималлаштириш. Бунда: жамиятнинг молиявий-хўжалик фаолиятининг максимал самарадорлигига эришиш учун мавжуд бизнес-жараёнларини тубдан қайта к?риб чиқиш ҳамда уларни оптимал бизнес-жараёнга айлантириш; ишлаб чиқариш ва бошқарув самарадорлигини 20 — 25 фоизга ошириш, маъмурий ва операцион харажатларни ўртача 12 — 14 фоизга камайтириш ва умумий зарар миқдори ўртача 10 фоизга қисқартирилишига эришиш; молиявий ҳисобот ва маълумотларни шакллантириш вақтини 3 баробарга қисқартириш. 2. Жамият молиявий-хўжалик фаолиятининг максимал самарадорлигига эришиш бўйича мавжуд бизнес-жараёнларини оптимал бизнес-жараёнга айлантириш. 2 000,0 «Тошшаҳартрансхизмат» АЖ маблағлари 2022 йил 1 август Транспорт вазирлиги (И. Махкамов), «Тошшаҳартрансхизмат» АЖ (А. Джураев) 21. «Тошшаҳартрансхизмат» АЖ фаолияти самарадорлигини ошириш. Амалий чора-тадбирлар. Ҳисоб-китобларга асосан Халқаро молия институтлари Молия вазирлиги (Т. Ишметов), Транспорт вазирлиги (И. Махкамов) , Тошкент шаҳар ҳокимлиги (Ж. Артикходжаев), «Тошшаҳартрансхизмат» АЖ (А. Джураев) 1. Осиё тараққиёт банки консультантлари томонидан олиб борилган ўрганишлар натижасида ишлаб чиқилган таклифлар бўйича манфаатдор вазирлик, идоралар ва ташкилотлар вакиллари иштирокида давра суҳбатини ўтказиш ва уларни муҳокама қилиш. 2022 йил 1 март 2. Давра суҳбатида билдирилган таклиф ва мулоҳазалар асосида жамиятни иқтисодий бошқарув ва трансформация қилиш дастурини ишлаб чиқиш. Бунда, харажатларни оптималлаштириш ва жамиятнинг 3 йиллик бизнес-режасини назарда тутиш. 2022 йил 1 май 3. Бозор талабларидан келиб чиққан ҳолда хизмат турлари ва кўламини ошириш орқали жамият даромадларини кўпайтириш. 22. Автобус саройларида янги олиб келинадиган сиқилган табиий газда ишлайдиган автобуслар учун давлат-хусусий шериклик асосида зарур инфратузилмани яратиш. Амалий чора-тадбирлар. Лойиҳа-смета ҳужжатлари асосида Давлат-хусусий шериклик асосида тадбиркорлик субъектлари маблағлари «Тошшаҳартрансхизмат» АЖ (А. Джураев), Қурилиш вазирлиги (Б. Закиров), Энергетика вазирлиги (А. Султанов) 1. Автобус саройларида автобусларни сиқилган табиий газ билан тўлдириш учун автобус саройлари ҳудудида автомобилларни табиий газ билан тўлдириш компрессор шаҳобчаларини қуриш. 2022 йил 1 октябрь 2. Автомобилларни табиий газ билан тўлдириш компрессор шаҳобчаларини фойдаланишга топшириш. 2022 йил 1 ноябрь 23. Автобус саройи филиалларида техник таъмирлаш хизматини ташкил этиш бўйича аутсорсинг хизматини йўлга қўйиш. Амалий чора-тадбирлар. 1. Автобусларга техник таъмирлаш хизматини кўрсатиш бўйича e-tender портали орқали хусусий секторни белгилаш бўйича техник топшириқни ишлаб чиқиш. 2. Автобусларга т?хн?к таъмирлаш хизматини кўрсатиш бўйича техник топшириқни e-tender порталига жойлаштириш ва тендер ўтказиш. Лойиҳа-смета ҳужжатлари асосида Тадбиркорлик субъектлари маблағлари 2022 йил 1 сентябрь «Тошшаҳартрансхизмат» АЖ (А. Джураев) 24. Автобус саройи филиалларида автобусларга ювиб-тозалаш ва санитар ишлов бериш хизматларини аутсорсингга беришни ташкил этиш. Амалий чора-тадбирлар. 1. Автобусларга ювиб-тозалаш ва санитар ишлов бериш хизматларини кўрсатиш бўйича e-tender портали орқали хусусий секторни белгилаш бўйича техник топшириқни ишлаб чиқиш. 2. Автобусларга ювиб-тозалаш ва санитар ишлов бериш хизматларини кўрсатиш бўйича техник топшириқни e-tender порталига жойлаштириш ва тендер ўтказиш. Лойиҳа-смета ҳужжатлари асосида Тадбиркорлик субъектлари маблағлари 2022 йил 1 июль «Тошшаҳартрансхизмат» АЖ (А. Джураев) 25. Автобус саройи филиалларида автобусларга дизель ёқилғисини қуйиш хизматини аутсорсингга беришни ташкил этиш. Амалий чора-тадбирлар. 1. Автобусларга дизель ёқилғисини қуйиш хизматларини кўрсатиш бўйича e-tender портали орқали хусусий секторни белгилаш бўйича техник топшириқни ишлаб чиқиш. 2. Автобусларга дизель ёқилғисини қуйиш хизматларини кўрсатиш бўйича техник топшириқни e-tender порталига жойлаштириш ва тендер ўтказиш. Лойиҳа-смета ҳужжатлари асосида Тадбиркорлик субъектлари маблағлари 2022 йил 1 июнь «Тошшаҳартрансхизмат» АЖ (А. Джураев) 26. Автобусларда реклама хизматларини кўрсатишни ривожлантириш. Амалий чора-тадбирлар. 1. Автобус ва электробусларда реклама хизматларини кўрсатиш учун белгиланган реклама жойларини e-auksion савдо майдончасига чиқариш. 2. E-auksion савдо майдончасидағолиб бўлган талабгорлар билан белгиланган тартибда шартномалар тузиш. Лойиҳа-смета ҳужжатлари асосида Тадбиркорлик субъектлари маблағлари 2022 йил 1 март «Тошшаҳартрансхизмат» АЖ (А. Джураев) IV. Жамоат транспорти тизимини рақамлаштириш 27. Тошкент шаҳар жамоат транспортининг автоматлаштирилган диспетчерлик бошқарув тизимини такомиллаштириш. Амалий чора-тадбирлар. 1 000,0 «Тошшаҳартрансхизмат» АЖ маблағлари Транспорт вазирлиги (И. Махкамов), Давлат персоналлаштириш маркази (У. Тошхўжаев), Ички ишлар вазирлиги (П. Бобожонов), Фавқулодда вазиятлар вазирлиги (А. Қулдашев), «Тошшаҳартрансхизмат» АЖ (А. Джураев) 1. Жамоат транспортининг мавжуд ахборот тизимидаги ҳайдовчилар тўғрисидаги маълумотлар базасини жисмоний шахсларнинг шахсий идентификация рақами (ЖШШИР) орқали Давлат персоналлаштириш маркази тизимига интеграция қилиш. 2022 йил 1 май 2. Ҳайдовчилар йўл ҳаракати хавфсизлиги қоидаларига риоя этиши ва қоида бузганлик ҳамда фавқулодда ҳолат юзага келганлиги тўғрисидаги м??лумотларни тизимга узатиш. 2022 йил 1 июль 3. «Рақамли Тошкент» комплекс дастурининг вазиятлар марказига ва «Хавфсиз шаҳар» ахборот тизимларига маълумотлар базасини интеграция қилиш. 2022 йил 1 июль 28. Автоматлаштирилган тўлов тизими имкониятини кенгайтириш ҳамда такомиллаштириш. Амалий чора-тадбирлар. Ҳисоб-китобларга асосан «АТТО» МЧЖ маблағлари Тошкент шаҳар ҳокимлиги (Ж. Артикходжаев), «Тошшаҳартрансхизмат» АЖ (А. Джураев), «Автоматлашган тўлов тизими оп?ратори (АТТО)» МЧЖ (Т. Азадов), тўлов ташкилотлари,мобил операторлар 1. Тўлов тизимлари, электрон ҳамёнлар, виртуал карталар ҳамда мобил операторларнинг тизимлари орқали тўловларни амалга ошириш механизмини ишлаб чиқиш. 2023 йил 1 апрель 2. Транспорт карталаридан фойдаланиш даражасини 55 фоиздан 80 фоизгача ошириш бўйича чора-тадбирлар дастурини ишлаб чиқиш ва тасдиқлаш. 2023 йил 1 май 3. Электрон тўловларнинг муқобил турлари, жумладан, «Face pay» тизимларини жорий этиш. 2023 йил 1 ноябрь 29. Йўловчи ташиш автотранспорти учун «Ақлли транспорт» тизимларини (ITS — Intelligent transport systems) яратиш. Амалий чора-тадбирлар. 1. «Ақлли автобус» (SmartBUS) платформасини ишлаб чиқиш, хусусан, бепул Wi-Fi, видеокузатув ва оралиқ бекатларни онлайн эълон қилиш тизимларини жорий этиш. Ҳисоб-китобларга асосан «Тошшаҳартрансхизмат» АЖ ва хусусий тадбиркорлар маблағлари 2022 — 2025 йиллар мобайнида « Тошшаҳартрансхизмат» АЖ (А. Джураев), Транспорт вазирлиги (И. Махкамов), Тошкент шаҳар ҳокимлиги (Ж. Артикходжаев) 2. Автоматлаштирилган диспетчерлик бошқаруви ва мониторинг ахборот тизимидаги объектлар номларини ID-код орқали рақамлаштириш. 2022 йил 1 май 3. Объектларнинг электрон ID-реестрини юритиш ҳамда объектлар жойлашган географик локацияни (Geocode) ID-кодга боғлаш. 2022 йил 1 июнь 4. Ҳар бир объектнинг номи ва жойлашувини тезкор QR-код орқали аниқлаш тизимини йўлга қўйиш. 2022 йил 1 июль 30. Йўл ҳаракати хавфсизлигини таъминлаш соҳасига рақамли технологияларни кенг жорий этиш. Комплекс чора-тадбирлар. Тошкент шаҳрида йўл ҳаракати хавфсизлигини таъминлаш бўйича рақамли технологияларни кенг жорий этган ҳолда «Равон ва хавфсиз йўл» концепцияси асосида комплекс чора-тадбирларни ишлаб чиқиш, бунда: йўлларда мавжуд камчиликларни бартараф этиш; йўл ҳаракатини ташкил этишнинг ягона интеграциялашган ахборот тизимини яратиш. Ҳисоб-китобларга асосан Тошкент шаҳар ҳокимлиги маҳаллий бюджети маблағлари 2022 йил давомида Ички ишлар вазирлиги (П. Бобожонов), Тошкент шаҳар ҳокимлиги (Ж. Артикходжаев), Транспорт вазирлиги (И. Махкамов) , Ахборот технологиялари вазирлиги (Ш. Шерматов) V. Йўл ҳаракати хавфсизлигини таъминлашга қаратилган тадбирлар 31. Йўл ҳаракатини ташкил этишнинг техник воситаларини янгилаш ва кўчаларда йўл ҳаракатини ташкил этиш. Амалий чора-тадбирлар. 1. Йўл ҳаракатини ташкил этишнинг мавжуд техник воситаларини тўлиқ хатловдан ўтказиш. 2. Биринчи навбатда етишмайдиган 14 мингта йўл белгисини ўрнатиш ва эскирган 15 мингтасини алмаштириш, 3 мингта йўл белгисини тиклаш, 11 мингта янги йўл белгиларини ўрнатиш. 3. Шаҳарнинг барча кўчаларига йўл чизиқларини чизиш. 4. 55 та янги светофор қурилмаларини қуриш. 39 000,0 Тошкент шаҳар ҳокимлиги маҳаллий бюджети маблағлари 2022 йил март — декабрь Тошкент шаҳар ҳокимлиги (Ж. Артикходжаев) , Ички ишлар вазирлиги (П. Бобожонов) , Транспорт вазирлиги (И. Махкамов) 32. Тошкент шаҳрида мавжуд барча чорраҳаларни йўл ҳаракатини бошқаришнинг автоматлаштирилган бошқарув тизимига интеграция қилиш. Амалий чора-тадбирлар. 1. Тегишли мутахассисларни жалб қилган ҳолда чорраҳаларни ўрганиб чиқиш. 2. Мавжуд 605 та чорраҳанинг барчасига замонавий махсус автоматлаштирилган фото ва видео қурилмаларини ўрнатиш. 3. 494 та чорраҳага ўрнатилган барча махсус автоматлаштирилган фото ва видео қурилмаларини йўл ҳаракатини бошқаришнинг автоматлаштирилган бошқарув тизимига интеграция қилиш. Ҳисоб-китобларга асосан Тошкент шаҳар ҳокимлиги маҳаллий бюджети ва хусусий тадбиркорлик субъектлари маблағлари 2022 йил март — декабрь Тошкент шаҳар ҳокимлиги (Ж. Артикходжаев), Ички ишлар вазирлиги (П. Бобожонов), Ахборот технологиялари вазирлиги (Ш. Шерматов) VI. Жамоат транспорти ҳаракат таркибини янгилаш 33. 200 та ўрта сиғимли «SAZ LE 60» русумли автобусларни харид қилиш Амалий чора-тадбирлар. 190 108,0 «Ўзмиллийбанк» АЖ кредит маблағлари Транспорт вазирлиги (И. Махкамов) , Тошкент шаҳар ҳокимлиги (Ж. Артикходжаев), «Ўзавтосаноат» АЖ (Ш. Умурзоқов) , «Ўзмиллийбанк» АЖ (А. Мирсоатов) , «Тошшаҳартрансхизмат» АЖ (А. Джураев) 1. «Самарқанд автомобиль заводи» МЧЖ билан «Тошшаҳартрансхизмат» АЖ ўртасида 200 та ўрта сиғимли «SAZ LE 60» русумли автобусларни харид қилиш бўйича шартнома имзолаш. 2022 йил 10 февраль 2. «Ўзмиллийбанк» АЖ билан «Тошшаҳартрансхизмат» АЖ ўртасида автобусларни харид қилиш бўйича кредит шартномасини расмийлаштириш. Техник-иқтисодий ҳисоб-китоблар тасдиқлангунга қадар автобуслар харид қилиш учун кредитлар ажратиш. 2022 йил 20 февраль 3. Ажратиладиган кредитларни қайтариш бўйича «Тошшаҳартрансхизмат» АЖ, Тошкент шаҳар ҳокимлиги, Ўзбекистон Республикаси Молия вазирлиги ва «Ўзмиллийбанк» АЖ ўртасида тўрт томонлама шартнома тузиш. 2022 йил 1 март 4. «Самарқанд автомобиль заводи» МЧЖ томонидан автобусларни график асосида етказиб бериш, жумладан: 50 та автобус; 2022 йил II чорак 65 та автобус; 2022 йил III чорак 85 та автобус. 2022 йил IV чорак 34. 190 та катта сиғимли «MAN» русумли автобусларни харид қилиш Амалий чора-тадбирлар. 551 304,0 «Ўзмиллийбанк» АЖ кредит маблағлари Транспорт вазирлиги (И. Махкамов) , Тошкент шаҳар ҳокимлиги (Ж. Артикходжаев), «Ўзавтосаноат» АЖ (Ш. Умурзоқов) , «Ўзмиллийбанк» АЖ (А. Мирсоатов) , «Тошшаҳартрансхизмат» АЖ (А. Джураев) 1. «Uz Truck and Bus Motors» МЧЖ билан «Тошшаҳартрансхизмат» АЖ ўртасида 190 та катта сиғимли «MAN» русумли автобусларни харид қилиш бўйича шартнома имзолаш. 2022 йил 10 февраль 2. «Ўзмиллийбанк» АЖ билан «Тошшаҳартрансхизмат» АЖ ўртасида автобусларни харид қилиш бўйича кредит шартномаси расмийлаштириш. Техник-иқтисодий ҳисоб-китоблар тасдиқлангунга қадар автобуслар харид қилиш учун кредитлар ажратиш. 2022 йил 20 февраль 3. Ажратиладиган кредитларни қайтариш бўйича «Тошшаҳартрансхизмат» АЖ, Тошкент шаҳар ҳокимлиги, Ўзбекистон Республикаси Молия вазирлиги ва «Ўзмиллийбанк» АЖ ўртасида тўрт томонлама шартнома тузиш. 4. «Uz Truck and Bus Motors» МЧЖ томонидан автобусларни график асосида етказиб бериш, жумладан: 2022 йил 1 март 76 та автобус; 2022 йил III чорак 114 та автобус. 2022 йил IV чорак 35. 20 та катта сиғимли «YUTONG» русумли электробусларни харид қилиш. Амалий чора-тадбирлар. Вазирлар Маҳкамасининг 2020 йил 16 мартдаги «Тошкент шаҳар йўловчи транспорти тизимини такомиллаштириш чора-тадбирлари тўғрисида»ги 157-сон қарори доирасида 20 та «YUTONG» русумли электробусларни олиб келиш чораларини кўриш. 64 829,2 Кредит маблағлари 2022 йил 20 февраль Транспорт вазирлиги (И. Махкамов) , «Тошшаҳартрансхизмат» АЖ (А. Джураев) Бунда, электробусларни импорт қилишда «Тошшаҳартрансхизмат» АЖга қўшилган қиймат солиғини фоизлар ҳисобланмаган ва уларнинг тўланишини таъминлаш талаб этилмаган ҳолда 12 ой муддатга кечиктириб (тенг улушларда бўлиб-бўлиб) тўлаш ҳуқуқи берилади. 2022-2023 йиллар давомида Давлат божхона қўмитаси (А. Мавлонов) «Тошшаҳартрансхизмат» АЖ (А. Джураев)
Ўзбекистон Республикаси Президентининг 2022 йил 2 февралдаги ПҚ-111-сон қарорига 3-ИЛОВА
Тошкент шаҳар жамоат транспорти тизимини 2025 йилгача ривожлантиришнинг мақсадли
Т/р Кўрсаткич/индикаторлар номи Ўлчов бирлиги 2021 йил Мақсад: Жами 2022 — 2025 йиллар Ижро учун масъуллар 2022 йил 2023 йил 2024 йил 2025 йил 1. Йўловчи ташишлар умумий ҳажмида жамоат транспортининг улуши фоиз 21 26 30 35 39 - Транспорт вазирлиги, Тошкент шаҳар ҳокимлиги, «Тошшаҳартрансхизмат» АЖ 2. Кунлик йўловчи ташиш ҳажми млн. йўловчи 1,2 1,5 1,8 2,2 2,5 - 3. Жамоат транспортининг ҳаракатланиш ўртача оралиқ интервали дақиқа 25 23 20 16 12 - 4. Ер усти жамоат транспортининг янги йўналишларини жорий этиш дона - 26 52 48 33 159 Транспорт вазирлиги, Тошкент шаҳар ҳокимлиги, «Тошшаҳартрансхизмат» АЖ шу жумладан: 4.1. магистрал дона - 1 4 4 2 11 4.2. ҳалқа дона - 3 5 4 2 14 4.3. боғловчи дона - 18 30 25 19 92 4.4. етказиб берувчи дона - 4 13 15 10 42 5. Жамоат транспорти ҳаракат таркибини янгилаш (харид қилиш) дона - 410 1000 - 200 1610 Транспорт вазирлиги, Тошкент шаҳар ҳокимлиги, «Ўзавтосаноат» АЖ, «Ўзмиллийбанк» АЖ, «Тошшаҳартрансхизмат» АЖ шу жумладан: - 5.1. электробуслар дона - 20 300 - 200 520 5.2. сиқилган табиий газда ишлайдиган автобуслар дона - 190 700 - - 890 5.3. дизель ёқилғисида ишлайдиган автобуслар дона - 200 - - - 200 6. Жамоат транспорти инфратузилмасини ривожлантириш - Тошкент шаҳар ҳокимлиги, Транспорт вазирлиги, Ички ишлар вазирлиги, «Тошшаҳартрансхизмат» АЖ 6.1. транспорт-ўтиш боғламаларини қуриш дона - 10 2 2 2 16 6.2. намунавий лойиҳа асосида автобус оралиқ бекатларини реконструкция қилиш дона - 280 260 300 320 1160 6.3. автобуслар учун алоҳида йўлакларни ташкил этиш дона - 1 4 4 2 11 7. Велосипедлар учун зарур инфратузилмани яратиш: - - - - - - шу жумладан: 7.1. велосипед йўлакларини қуриш км - 60 60 65 65 250 7.2. корхона, ташкилот ва идоралар олдида велосипедлар учун тураргоҳларни барпо этиш дона - 120 120 120 120 480 8. Жамоат транспортининг атроф-муҳитга салбий таъсирини камайтириш Транспорт вазирлиги, Тошкент шаҳар ҳокимлиги, «Тошшаҳартрансхизмат» АЖ 8.1. транспортдан чиқадиган зарарли моддалар ҳажми минг. тонна 5,2 5,1 4,8 4,8 4,2 - 8.3. электробусларнинг жамоат транспорти ҳаракат таркибидаги улуши фоиз - 1,5 21 17 25 -
Ўзбекистон Республикаси Президентининг 2022 йил 2 февралдаги ПҚ-111-сон қарорига 4-ИЛОВА
2022 — 2025 йиллар давомида ер усти жамоат транспорти ва метрополитен йўналишлари кесишувларида ҳамда транспорт оқими юқори бўлган жойларда транспорт-ўтиш боғламаларини ташкил этиш
Т/р Транспорт-ўтиш боғламалари номи Жойлашган манзили ва ҳудуд майдони Ижро муддати 1. «FOOD CITY» Тошкент вилояти, Ўрта Чирчиқ тумани, Қумовул, «FOOD CITY TASНKE N T» МЧЖ олдида, 0,80 га 2022 йил март 2. «Тошкент аэропорти маҳаллий терминали» Сергели тумани, Қумариқ кўчаси, «Ислом Каримов» номидаги аэропорт 2-терминали олдида, 1,0 га 2022 йил апрель 3. «Шимолий вокзал» Миробод тумани, Туркистон кўчаси, «Тошкент-Марказий» темир йўл вокзали олдида, 0,55 га 2022 йил май 4. «Ибн Сино» Шайхонтоҳур тумани, ТХАЙ ва Кўксарой кўчалари кесишмасида, 0,80 га 2022 йил май 5. «Роҳат» Бектемир тумани, ТХАЙ ва Оҳангарон йўли кўчалари кесишмаси, «5 — метро бекати» қаршисида, 0,70 га 2022 йил июнь 6. «Туркистон» Юнусобод тумани, Аҳмад Дониш кўчаси, 13-мавзе, 0,20 га 2022 йил июнь 7. «Чилонзор буюм бозори» Чилонзор тумани, Бунёдкор шох кўчаси, «Чилонзор буюм бозори» АЖ автотураргоҳи, 0,50 га 2022 йил июль 8. «Олмазор» Чилонзор тумани, Гавҳар ва Бунёдкор кўчалари кесишмасида, 0,80га 2022 йил август 9. «Пахтакор» Шайхонтоҳур тумани, Олмазор кўчаси, «Пахтакор» метро бекати, 0,45 га 2022 йил август 10. «Чорсу» Шайхонтоҳур тумани, Зарқайнар кўчаси, «Ўзавтовокзалсервис» УК, 0,48 га 2022 йил сентябрь 11. «Қўйлиқ бозори» Бектемир тумани, ТХАЙ ва Фарғона йўли кўчаси кесишмасида, 1,0 га 2023 йил 12. «ТТЗ» Тошкент вилояти Қибрай тумани, Юзрабод кўчаси, 0,70 га 2023 йил 13. «Олой бозори» Юнусобод тумани, А. Темур шох кўчаси, «Абдулла Қодирий» метро бекати ёнида, 0,30 га 2023 йил 14. «Янги Ўзбекистон» Тошкент вилояти, Қибрай тумани, «Янги Ўзбекистон боғи» қаршисида, 1,0 га 2023 йил 15. «М. Улуғбек» М. Улуғбек тумани, Муҳаммад Юсуф кўчаси, 0,60 га 2024 йил 16. «Беруний» Олмазор тумани, Беруний ва Университет кўчалари кесишмасида, 0,36 га 2024 йил
Ўзбекистон Республикаси Президентининг 2022 йил 2 февралдаги ПҚ-111-сон қарорига 5-ИЛОВА
2022 йилда 190 та «MAN A22 CNG» русумли катта сиғимли автобус харидини амалга ошириш учун жалб қилинадиган тижорат банки кредити бўйича асосий қарзни қайтариш, фоизлар ва воситачилик ҳақини тўлашнинг
1. Кредит суммаси 551 304,0 млн сўм 2. Муддати 5 йил 3. Фоиз миқдори 18,0% йиллик фоиз млн сўм Т/р Тўлов муддати Кредит миқдори Кредит суммаси Тўловлар суммаси Тўловнинг умумий миқдори * асосий тўлов фоизлар (18%) 1. 01.01.2022 551 304,00 2. 01.06.2022 551 304,00 55 130,40 41 053,27 96 183,67 3. 01.01.2023 496 173,60 55 130,40 52 363,31 107 493,71 4. 01.06.2023 441 043,20 55 130,40 32 842,61 87 973,01 5. 01.01.2024 385 912,80 55 130,40 40 727,02 95 857,42 6. 01.06.2024 330 782,40 55 130,40 24 795,09 79 925,49 7. 01.01.2025 275 652,00 55 130,40 29 090,73 84 221,13 8. 01.06.2025 220 521,60 55 130,40 16 421,31 71 551,71 9. 01.01.2026 165 391,20 55 130,40 17 454,44 72 584,84 10. 01.06.2026 110 260,80 55 130,40 8 210,65 63 341,05 11. 01.01.2027 55 130,40 55 130,40 5 818,15 60 948,55 ЖАМИ: 551 304,00 551 304,00 268 776,56 820 080,56
Ўзбекистон Республикаси Президентининг 2022 йил 2 февралдаги ПҚ-111-сон қарорига 6-ИЛОВА
2022 йилда 200 та «SAZ LE 60» русумли ўрта сиғимли автобус харидини амалга ошириш учун жалб қилинадиган тижорат банки кредити бўйича асосий қарзни қайтариш, фоизлар ва воситачилик ҳақини тўлашнинг
1. Кредит суммаси 190 108,0 млн сўм 2. Муддати 5 йил 3. Фоиз миқдори 18,0% йиллик фоиз млн сўм Т/р Тўлов муддати Кредит миқдори Кредит суммаси Тўловлар суммаси Тўловнинг умумий миқдори * асосий тўлов фоизлар (18%) 1. 01.01.2022 190 108,00 2. 01.06.2022 190 108,00 19 010,80 14 156,54 33 167,34 3. 01.01.2023 171 097,20 19 010,80 18 056,61 37 067,41 4. 01.06.2023 152 086,40 19 010,80 11 325,23 30 336,03 5. 01.01.2024 133 075,60 19 010,80 14 044,03 33 054,83 6. 01.06.2024 114 064,80 19 010,80 8 550,17 27 560,97 7. 01.01.2025 95 054,00 19 010,80 10 031,45 29 042,25 8. 01.06.2025 76 043,20 19 010,80 5 662,61 24 673,41 9. 01.01.2026 57 032,40 19 010,80 6 018,87 25 029,67 10. 01.06.2026 38 021,60 19 010,80 2 831,31 21 842,11 11. 01.01.2027 19 010,80 19 010,80 2 006,29 21 017,09 ЖАМИ: 190 108,00 190 108,00 92 683,12 282 791,12
Ўзбекистон Республикаси Президенти Ш. МИРЗИЁЕВ
Тошкент ш.,
2022 йил 2 февраль,
ПҚ-111-сон
Oʻzbekiston Respublikasi Prezidentining
Qarori
KONSEPSIYASI
“YOʻL XARITASI”
KOʻRSATKICHLARI (INDIKATORLARI)
MANZILLI DASTURI
UMUMIY PROGNOZ JADVALI
UMUMIY PROGNOZ JADVALI
Toshkent shahar jamoat transporti tizimini yanada rivojlantirishga doir qoʻshimcha chora-tadbirlar toʻgʻrisida
Toshkent shahar jamoat transporti tizimini kompleks rivojlantirish, yoʻlovchilarga sifatli va xavfsiz transport xizmatlarini koʻrsatish, transport infratuzilmasini yaxshilash, harakat tarkibini barcha qulayliklarga ega boʻlgan zamonaviy avtobuslar bilan yangilash, yoʻl harakati xavfsizligini taʼminlash hamda piyodalarga qulay harakatlanish muhitini yaratish maqsadida:
1. Toshkent shahar jamoat transporti tizimini rivojlantirishning ustuvor yoʻnalishlari etib quyidagilar belgilansin:
jamoat transporti tizimini uning barcha turlarini uzviy bogʻlagan holda kompleks rivojlantirish, aholining jamoat transportidan foydalanish darajasini kamida ikki barobarga oshirish;
jamoat transporti infratuzilmasini rivojlantirish, metropoliten tarmogʻini kengaytirish, zamonaviy transport-oʻtish bogʻlamalarini hamda namunaviy loyihalar asosida avtobus bekatlarini tashkil etish, jamoat transporti harakatiga ustuvorlik berish uchun chorraha va koʻchalarni qayta loyihalashtirish;
tashuvchilarni moliyalashtirish tizimi va tarif siyosatini takomillashtirish orqali soha korxonalarini moliyaviy sogʻlomlashtirish hamda xususiy sektor ulushini ikki barobarga oshirish;
velosiped va boshqa motorsiz transport turlarini rivojlantirish, jumladan, piyodalar va velotransport uchun qulay harakatlanish yoʻlaklarini, velosipedlarni ijaraga berish va ular uchun maxsus turar joylarni tashkil etish;
raqamli texnologiyalar va innovatsion yondashuvlarni keng qoʻllagan holda transport vositalari harakatini boshqarishning intellektual (“aqlli chorraha”, “aqlli avtobus” va “aqlli bekat”) tizimlarini joriy etish hamda yoʻl harakati xavfsizligini taʼminlash;
jamoat transporti harakat tarkibini zamonaviy, ekologik toza avtobuslar, jumladan elektrobuslar bilan yangilash.
2. Transport vazirligi, Iqtisodiy taraqqiyot va kambagʻallikni qisqartirish vazirligi, Moliya vazirligi, Qurilish vazirligi va Toshkent shahar hokimligi tomonidan ishlab chiqilgan Toshkent shahar jamoat transporti tizimini 2025-yilgacha rivojlantirish konsepsiyasi va uni amalga oshirish boʻyicha “Yoʻl xaritasi” 1 va 2-ilovalarga muvofiq maʼqullansin.
Quyidagilarni nazarda tutuvchi Toshkent shahar jamoat transporti tizimini 2025-yilgacha rivojlantirishning maqsadli koʻrsatkichlari (indikatorlari) 3-ilovaga muvofiq tasdiqlansin:
yoʻlovchi tashishlar umumiy hajmida jamoat transportining ulushini hozirgi 21 foizdan 43 foizga oshirish;
jamoat transportida kunlik yoʻlovchi tashish hajmini kamida ikki barobarga oshirib, kuniga 2,7 million yoʻlovchiga yetkazish;
jamoat transportining harakatlanish oʻrtacha oraliq intervalini 2 barobarga kamaytirish;
jamoat transportining yangi tarmogʻi asosida 159 ta avtobus yoʻnalishlarini, jumladan 11 ta magistral, 14 ta halqa, 92 ta bogʻlovchi va 42 ta yetkazib beruvchi yoʻnalishlarni bosqichma-bosqich joriy etish;
1 063 ta avtobus, jumladan 673 ta elektrobus xarid qilish yoʻli bilan jamoat transporti harakat tarkibini yangilash;
bir transport turidan boshqa transport turiga qulay va tezkor oʻtish uchun 16 ta zamonaviy transport-oʻtish bogʻlamalarini tashkil etish;
namunaviy loyiha asosida 1160 ta avtobus bekatlarini rekonstruksiya qilish.
3. Transport vazirligi, Moliya vazirligi va Toshkent shahar hokimligining Toshkent shahrida 2023-yil 1-yanvardan boshlab jamoat transportining yangi tarmogʻi asosida tashkil etiladigan yoʻnalishlarda tashuvchilarni “bosib oʻtilgan yoʻl”, “yoʻlovchi oqimi” va “sifat” mezonlari boʻyicha bajarilgan ishlar hajmidan kelib chiqqan holda moliyalashtirishning yangi tizimini (keyingi oʻrinlarda — yangi tizim) bosqichma-bosqich joriy etish toʻgʻrisidagi taklifi maʼqullansin.
Belgilansinki, yangi tizim asosida:
tashuvchilarni moliyalashtirish manbalari etib jamoat transportida yoʻlovchi tashishdan olinadigan daromadlar va mahalliy budjet parametrlarida jamoat transporti uchun koʻzda tutilgan barcha mablagʻlar hisoblanadi;
bajariladigan ishlar qiymati tashuvlar bilan bogʻliq boʻlgan barcha sarf-xarajatlar hamda kamida 10 foiz rentabellik inobatga olingan holda hisob-kitob qilinadi;
yoʻlovchi tashishdan olinadigan daromadlar va mahalliy budjet parametrlarida jamoat transporti uchun koʻzda tutilgan barcha mablagʻlar Transport vazirligining Toshkent shahar transport boshqarmasida jamlanadi hamda tashuvchilar bilan hisob-kitoblar amalga oshiriladi.
Transport vazirligi Moliya vazirligi bilan birgalikda uch oy muddatda Jamoat transporti tashuvchilarini bajarilgan ish hajmidan kelib chiqqan holda moliyalashtirish tartibini tasdiqlash uchun Vazirlar Mahkamasiga kiritsin.
4. Toshkent shahar hokimligi va Transport vazirligining Toshkent shahrida avtobus bekatlari namunaviy loyihasini yoʻlovchilar, shu jumladan, aholining imkoniyati cheklangan guruhlari uchun qulay shart-sharoitlar yaratilishini inobatga olgan holda ishlab chiqish hamda mazkur bekatlar joylashtiriladigan yer maydonlarini elektron onlayn auksion savdolari orqali tadbirkorlik subyektlariga ijara huquqi asosida vaqtinchalik foydalanishga berish toʻgʻrisidagi taklifiga rozilik berilsin.
Belgilansinki:
tadbirkorlarga mazkur bekatlarda faqatgina reklama vositasi, bankomatlar va oziq-ovqat mahsulotlarini xarid qilishga moʻljallangan oʻziga oʻzi xizmat koʻrsatish (vending) avtomatlarini joylashtirishga ruxsat etiladi;
yangi va rekonstruksiya qilinadigan bekatlar joylashtiriladigan yer maydonlarida savdo va maishiy xizmat koʻrsatish obyektlarini joylashtirish taqiqlanadi, oʻziga oʻzi xizmat koʻrsatish (vending) avtomatlari bundan mustasno.
5. Toshkent shahar hokimligi:
Qurilish vazirligi bilan birgalikda ikki hafta muddatda Toshkent shahridagi avtobus bekatlarining namunaviy loyihalarini ishlab chiqsin;
ishlab chiqilgan namunaviy loyihalar asosida 280 ta avtobus bekatlari 2022-yil yakuniga qadar elektron onlayn auksion savdolariga joylashtirilishini taʼminlasin;
2022-yil 1-sentabrga qadar savdo va maishiy xizmat koʻrsatish obyektlari mavjud boʻlgan amaldagi avtobus bekatlarida yoʻlovchilar, shu jumladan aholining imkoniyati cheklangan guruhlari uchun qulay va xavfsiz muhit yaratish choralarini koʻrsin.
6. Yer usti jamoat transporti va metropoliten yoʻnalishlari kesishuvlarida hamda transport oqimi yuqori boʻlgan joylarda transport-oʻtish bogʻlamalarini tashkil etish manzilli dasturi 4-ilovaga muvofiq tasdiqlansin.
Belgilansinki:
transport-oʻtish bogʻlamalarini tashkil etish bilan bogʻliq sarf-xarajatlar Toshkent shahar mahalliy budjeti hisobidan amalga oshiriladi hamda qurilish ishlari yakunlanganidan soʻng obyektlar oʻrnatilgan tartibda balans qiymatida “Toshshahartransxizmat” AJga uning ustav kapitalidagi davlat ulushini oshirish evaziga oʻtkaziladi;
Toshkent shahar hokimi transport-oʻtish bogʻlamalarini qurish ishlarini oʻz vaqtida va sifatli amalga oshirishga hamda ularning imkoniyatlari va afzalliklari boʻyicha aholini xabardor qilishga shaxsan masʼuldir.
7. Transport vazirligi, Moliya vazirligi, Toshkent shahar hokimligi va “Oʻzavtosanoat” AJning 2022-yilda “Toshshahartransxizmat” AJ harakat tarkibini 190 ta katta sigʻimli “MAN” hamda 200 ta oʻrta sigʻimli “SAZ LE 60” rusumli avtobuslarni (keyingi oʻrinlarda — avtobuslar) mahalliy ishlab chiqaruvchilardan xarid qilish hisobiga yangilash toʻgʻrisidagi taklifiga rozilik berilsin.
8. Belgilansinki:
yangi avtobuslar “Oʻzmilliybank” AJning 5 yil muddatga, 18 foizdan koʻp boʻlmagan foiz stavkasi asosida ajratiladigan kreditlari hisobidan xarid qilinadi;
“Oʻzmilliybank” AJ kreditlarni xarid qilinadigan avtobuslar boʻyicha shartnomalar qiymatining 80 foizi 2022-yil fevral oyida, qolgan 20 foizi xarid qilingan avtobuslar “Toshshahartransxizmat” AJ tomonidan qabul qilib olingan kundan boshlab oʻn ish kunidan kechiktirmasdan ajratadi;
kredit, unga hisoblangan foiz, vositachilik toʻlovlari, kreditga xizmat koʻrsatish bilan bogʻliq boshqa xarajatlar kredit shartnomalari shartlariga asosan Oʻzbekiston Respublikasi Davlat budjeti mablagʻlari hisobidan qoplab beriladi;
xarid qilinadigan avtobuslar hamda Toshkent shahar hokimligining kafilligi “Oʻzmilliybank” AJ bilan tuzilgan kredit shartnomalari shartlari boʻyicha tomonlarning oʻzaro majburiyatlari bajarilishining taʼminoti hisoblanadi;
“Toshshahartransxizmat” AJ ustav kapitalidagi davlat ulushi avtobuslar xaridi bilan bogʻliq barcha xarajatlarni qoplashga Oʻzbekiston Respublikasi Davlat budjeti mablagʻlari hisobidan yoʻnaltirilgan mablagʻlar miqdoriga mutanosib ravishda oshiriladi.
9. Avtobuslar xaridini amalga oshirish uchun jalb qilinadigan tijorat banki kreditlari boʻyicha asosiy qarzni qaytarish, foizlar va vositachilik haqini toʻlashning umumiy prognoz jadvallari 5 va 6-ilovalarga muvofiq tasdiqlansin.
10. Belgilansinki, avtobuslarni xarid qilish uchun jalb etiladigan “Oʻzmilliybank” AJ kreditlari bilan bogʻliq asosiy qarzni qaytarish, foizlar va vositachilik haqi boʻyicha toʻlovlar:
2022-yilda Moliya vazirligi tomonidan Oʻzbekiston Respublikasining respublika budjetidan;
2023-yildan boshlab har yilgi Toshkent shahar mahalliy budjeti parametrlarida nazarda tutiladigan mablagʻlar hisobidan amalga oshiriladi.
Moliya vazirligi Toshkent shahar hokimligi bilan birgalikda 2023-yildan boshlab Toshkent shahar mahalliy budjetini shakllantirishda zarur mablagʻlarni nazarda tutsin.
11. Transport vazirligi “Toshshahartransxizmat” AJ bilan birgalikda avtobuslarni xarid qilishning texnik-iqtisodiy hisob-kitoblarini ishlab chiqsin va ikki oy muddatda tasdiqlash uchun Vazirlar Mahkamasiga kiritsin.
12. Investitsiyalar va tashqi savdo vazirligi Transport vazirligi bilan birgalikda mazkur qarorning 3-ilovasiga muvofiq 2023 — 2025-yillarda xarid qilinadigan elektrobuslar uchun xalqaro moliya institutlarining grant va kreditlarini jalb etish choralarini koʻrsin.
13. “Oʻzavtosanoat” AJ xorijiy davlatlarning yetakchi ishlab chiqaruvchilari bilan muzokaralar oʻtkazib, respublikada elektrobuslar ishlab chiqarishni yoʻlga qoʻyish boʻyicha takliflarni uch oy muddatda Vazirlar Mahkamasiga kiritsin.
14. Yoʻlovchilar tashish uchun moʻljallangan, haydovchi bilan birgalikda sakkiz va sakkiztadan ortiq oʻrindiqlarga ega boʻlgan, faqat elektr dvigatel orqali harakatga keltiriladigan avtotransport vositalarini 2026-yil 1-yanvarga qadar Oʻzbekiston Respublikasi hududiga olib kirishda utilizatsiya yigʻimining nol stavkasi qoʻllanilsin.
15. Transport vazirligi Toshkent davlat transport universiteti bilan birgalikda ilgʻor xorijiy taʼlim texnologiyalari asosida yetuk kadrlarni tayyorlash hamda taʼlim jarayonini innovatsion usul va vositalardan foydalangan holda rivojlantirish uchun universitetning transformatsiyasini xalqaro standartlarga mos ravishda amalga oshirishga qaratilgan Hukumat qarori loyihasini ikki oy muddatda Vazirlar Mahkamasiga kiritsin.
Bunda, rivojlangan xorijiy mamlakatlar oliy taʼlim muassasalari oʻquv rejalari va fan dasturlari transferini amalga oshirish, professor-oʻqituvchilarning sohaning yetakchi oliy taʼlim muassasalarida xorijiy stajirovkalarini tashkil etish hamda mutaxassislik modullariga yuqori malakali chet ellik olim va ekspertlarni keng jalb etish nazarda tutilsin.
16. Transport vazirligi, Moliya vazirligi huzuridagi Davlat-xususiy sheriklikni rivojlantirish agentligi tomonidan Toshkent shahrining 10 ta markaziy koʻchalarida avtomobillarning yoʻl boʻyi pullik toʻxtash joylari davlat-xususiy sheriklik asosida tashkil etilayotganligi maʼlumot uchun qabul qilinsin.
Vazirlar Mahkamasi ikki hafta muddatda avtomobillarning avtomatlashtirilgan yoʻl boʻyi pullik toʻxtash joylarini tashkil etish va ulardan foydalanish tartibi toʻgʻrisida qaror qabul qilsin.
17. Ichki ishlar vazirligi ikki hafta muddatda yoʻl harakati xavfsizligini taʼminlash, yoʻl-transport hodisalarini qisqartirish, haydovchilarni tayyorlash va qayta tayyorlash tizimini tubdan qayta koʻrib chiqish boʻyicha takliflarni Vazirlar Mahkamasiga kiritsin.
18. Axborot va ommaviy kommunikatsiyalar agentligi, Oʻzbekiston Milliy teleradiokompaniyasi, Oʻzbekiston Milliy axborot agentligi Transport vazirligi va Toshkent shahar hokimligi bilan birgalikda mazkur qarorning mazmun va mohiyati ommaviy axborot vositalari orqali keng yoritilishini taʼminlasin.
19. Transport vazirligi manfaatdor vazirliklar va idoralar bilan birgalikda ikki oy muddatda qonunchilik hujjatlariga ushbu qarordan kelib chiqadigan oʻzgartirish va qoʻshimchalar toʻgʻrisida Vazirlar Mahkamasiga takliflar kiritsin.
20. Mazkur qarorning bajarilishini nazorat qilish Oʻzbekiston Respublikasi Bosh vazirining birinchi oʻrinbosari A.J. Ramatov, Oʻzbekiston Respublikasi transport vaziri I.R. Maxkamov va Toshkent shahar hokimi J.A. Artikxodjayev zimmasiga yuklansin.
Qaror ijrosini muhokama qilib borish, ijro uchun masʼul idoralar faoliyatini muvofiqlashtirish va nazorat qilish Oʻzbekiston Respublikasining Bosh vaziri A.N. Aripov zimmasiga yuklansin.
Oʻzbekiston Respublikasi Prezidentining 2022-yil 2-fevraldagi PQ-111-son qaroriga 1-ILOVA
Toshkent shahar jamoat transporti tizimini 2025-yilgacha rivojlantirish
1-bob Umumiy qoidalar
Toshkent shahar jamoat transporti tizimini 2025-yilgacha rivojlantirish konsepsiyasi (keyingi oʻrinlarda — Konsepsiya) poytaxt aholisi va mehmonlarining sifatli, ommabop va xavfsiz transport xizmatlariga oʻsib borayotgan ehtiyojlarini qondirish hamda yoʻlovchilarga qulay va xavfsiz harakatlanish muhitini yaratish uchun jamoat transport tizimini kompleks rivojlantirishning oʻrta muddatli maqsadlar, vazifalar va ustuvor yoʻnalishlarini belgilaydi.
2-bob. Toshkent shahar jamoat transport tizimining joriy holati va mavjud muammolar
1-§. Toshkent shahar jamoat transport tizimining joriy holati
Toshkent shahrida jamoat transportida yoʻlovchilarni tashish avtobus, metropoliten, yoʻnalishli va yoʻnalishsiz taksilarda amalga oshirilmoqda.
Shaharda mulkchilikning turli shakllaridagi 468 ta tashuvchi tomonidan yoʻlovchilarni tashish xizmatlari koʻrsatilmoqda, shundan 13 ta (8 ta davlat ulushi boʻlgan) korxona avtobus yoʻnalishlarida, 55 ta korxona yoʻnalishli taksi yoʻnalishlarida va 400 ta korxona yoʻnalishsiz taksilarda xizmat koʻrsatilmoqda.
“Toshshahartransxizmat” aksiyadorlik jamiyati tizimidagi korxonalar tasarrufida 2022-yil 1-yanvar holatiga jami 1 168 ta shahar yoʻlovchi avtobusi mavjud boʻlib, 30 foizi 10 yildan ortiq tasarruf etilmoqda. Avtobuslarning oʻrtacha tasarruf etish muddati 7,4 yilni tashkil etmoqda.
“Toshkent metropoliteni” davlat unitar korxonasi balansida 264 ta metro vagoni mavjud boʻlib, ularning 60 foizi 30 yildan ortiq vaqt davomida tasarruf etilmoqda.
Jamoat transportining oʻzaro bogʻliqligini taʼminlash uchun xizmat qilayotgan 5 ta transport-oʻtish bogʻlamasi mavjud.
2 306 ta avtobus oraliq bekati mavjud boʻlib, ulardan 1021 tasi belgilangan talablarga javob bermaydi.
Velosiped transporti foydalanuvchilari uchun 12 ta koʻchada 100 km uzunlikdagi velosiped yoʻlaklari mavjud.
Yoʻlovchilarga yoʻnalishsiz taksi xizmati 11 000 dan ortiq litsenziyaga ega yengil avtomobillarda koʻrsatilib kelinmoqda.
2020-yil 2-yanvardan yoʻlkira haqi toʻlovining avtomatlashtirilgan tizimi joriy etilib, 60 foiz yoʻlovchilar ushbu tizimdan foydalanmoqda. Mazkur tizim doirasida 5, 10, 15, 20 va 30 kunlik hamda imtiyozli oylik tarif rejalari joriy etilgan.
Avtomatlashtirilgan dispetcherlik boshqaruvi (ASDUM) tizimi joriy etilib, ushbu tizim orqali avtobuslar harakatini onlayn, oraliq bekatlardagi toʻxtash vaqti, yoʻnalishdagi harakat tezligi, avtobuslar oraliq masofasini (intervalni) nazorat qilish imkoniyati mavjud.
Yoʻnalishlar va ularda harakatlanayotgan avtobuslar toʻgʻrisida maʼlumot olish, manzilga yetib olishning optimal yoʻnalishini belgilash kabi qulayliklarga ega boʻlgan “Toshkent transporti” mobil ilovasi ishga tushirilgan.
Toshkent metropolitenining umumiy uzunligi 59,5 kilometr va unda metro bekatlari soni 43 tadan iborat 4 ta yoʻnalish mavjud boʻlib, bir kunda oʻrtacha 420 ming nafar yoʻlovchi tashilmoqda.
Toshkent shahrida yoʻlovchilar tashish korxonalari tomonidan cheklangan tariflar asosida aholiga xizmatlar koʻrsatilishi munosabati bilan koʻriladigan zararlar belgilangan tartibda mahalliy budjet mablagʻlari hisobidan har oyda qoplanib, yakuniy miqdori chorak yakunlari boʻyicha hisoblanmoqda.
Shaharda 4 mingdan ortiq koʻcha mavjud boʻlib, ularning uzunligi 5 900 km, shundan avtomagistrallar — 462 km, asosiy koʻchalar — 445 km, shoh koʻchalar — 464 km, halqa koʻchalar 1 481 km, ishlab chiqarish hududlaridagi koʻchalar — 145 km va mahalliy ahamiyatdagi koʻchalar — 2 896 kilometrni tashkil etmoqda.
Shaharda avtomobil transporti vositalari soni 638 840 tani tashkil etib, hududlardan kuniga oʻrtacha 150 mingdan ortiq avtotransport vositalari kirib-chiqmoqda.
550 ta svetofor va 40 mingta yoʻl belgilari mavjud boʻlib, ular yordamida transport va piyodalar harakati tartibga solinadi. 115 ta svetofor yagona raqamlashtirilgan markaz tomonidan boshqarilmoqda.
2-§. Toshkent shahar jamoat transport tizimidagi muammolar
Toshkent shahar jamoat transport tizimida quyidagi muammolar mavjud:
mavjud yer usti jamoat transporti harakat tarkibining 30 foizi yoki 350 tasi eskirganligi yoʻlovchi tashish xizmatlariga boʻlgan talabning toʻliq qondirilishiga salbiy taʼsir koʻrsatmoqda;
koʻcha va chorrahalarda jamoat transporti harakatiga ustuvorlik berilmaganligi, harakat tarkibining yetishmovchiligi va uning texnik nosozliklar sabab turib qolishi natijasida yoʻlovchilarning avtobuslarni kutib turish vaqti 25 — 30 daqiqani tashkil etmoqda;
jamoat transporti turlari va yoʻnalishlarini bogʻlovchi transport-oʻtish bogʻlamalari yetarli darajada rivojlanmagan;
avtobus oraliq bekatlari infratuzilmasi xavfsizlik, qulaylik va shaharsozlik normalariga javob bermaydi;
avtomobil yoʻl boʻyi toʻxtash joylarining hozirgi kundagi betartib holati tirbandliklarni yuzaga keltirib, jamoat transportining oʻrtacha harakatlanish tezligining pasayishiga olib kelmoqda;
yoʻnalishsiz taksi faoliyati qonunchilik bilan yetarli darajada tartibga solinmagan;
Toshkent metropoliteni harakat tarkibining eskirganligi natijasida turli xil texnologik holatlar sodir boʻlishiga olib kelmoqda;
jamoat transportida yoʻlkira haqini belgilash boʻyicha tarif siyosati takomillashtirilmagan va egiluvchan tariflar joriy etilmagan;
jamoat transporti korxonalari faoliyatini moliyalashtirish ishlari bugungi kun talablariga javob bermaydi;
yoʻl harakatini tashkil etish tizimining mukammal emasligi sababli yoʻllar va chorrahalarda transport oqimi toʻgʻri taqsimlanmagan hamda tirbandliklar darajasi yuqori, yoʻl-transport hodisalari soni ortib bormoqda.
3-bob. Konsepsiyaning asosiy maqsadi va ustuvor yoʻnalishlari
Konsepsiyaning asosiy maqsadi aholining jamoat transportidan foydalanish darajasini kamida ikki barobarga oshirish, yoʻlovchilarga qulay va xavfsiz harakatlanish muhitini yaratish hamda transportning atrof-muhitga salbiy taʼsirini kamaytirish orqali shaharda ekologik holatni yaxshilashdan iborat.
Asosiy maqsadlarga erishishga qaratilgan ustuvor yoʻnalishlar:
jamoat transport tizimini uning barcha turlarini uzviy bogʻlagan holda kompleks rivojlantirish, yer usti jamoat transportining tubdan yangi yoʻnalishlar tarmogʻini joriy etish;
jamoat transporti infratuzilmasini rivojlantirish, metropoliten tarmogʻini kengaytirish, zamonaviy transport-oʻtish bogʻlamalarini hamda namunaviy loyihalar asosida avtobus oraliq bekatlarini tashkil etish, jamoat transporti harakatiga ustuvorlik berish uchun koʻcha va chorrahalarni qayta loyihalashtirish;
tashuvchilarni moliyalashtirish tizimi va tarif siyosatini takomillashtirish orqali soha korxonalarini moliyaviy sogʻlomlashtirish hamda xususiy sektor ulushini ikki barobarga oshirish;
raqamli texnologiyalarni va innovatsion yondashuvlarni keng qoʻllagan holda transport vositalari harakatini boshqarishning intellektual (“aqlli chorraha”, “aqlli avtobus” va “aqlli bekat”) tizimlarini joriy etish hamda yoʻl harakati xavfsizligini taʼminlash;
velosiped va boshqa motorsiz transport turlarini rivojlantirish, jumladan, piyodalar va velotransport uchun qulay harakatlanish yoʻlaklarini, velosipedlarni ijaraga berish va ular uchun maxsus turarjoylarni tashkil etish;
jamoat transporti harakat tarkibini zamonaviy, ekologik toza avtobuslar, jumladan elektrobuslar bilan yangilash.
Konsepsiyaning asosiy mohiyati Toshkent shahrida qulay, jozibador boʻlgan jamoat transporti tizimini tashkil etish, bunda birinchi oʻrinda piyodalar, keyingi oʻrinda mos ravishda velotransport, shahar jamoat transporti va shaxsiy avtotransport uchun qulay infratuzilmani yaratishdan iborat.
4-bob. Transport tizimida mavjud muammolarni hal etish yoʻllari
1-§. Shahar yoʻlovchi transporti yoʻnalishlarining yangilangan tizimini yaratish
Jamoat transportida toʻrt turdagi yangi yoʻnalishlar (magistral, halqa, bogʻlovchi va yetkazib beruvchi) tarmogʻi bosqichma-bosqich joriy etiladi.
Magistral yoʻnalishlar — shaharning chekka hududlarini markaz bilan bogʻlovchi va yoʻlovchilar manzillariga tez vaqt oraligʻida yetib olishlarini taʼminlovchi yoʻnalishlar. Bunday yoʻnalishlar yoʻlovchilar oqimi katta boʻlgan yoʻnalishlarda tashkil etilib, ularda yoʻlovchilar amaldagi avtobus yoʻnalishlariga nisbatan 10 — 15 daqiqa tezroq vaqtda manzillariga yetib olishlari mumkin.
Magistral yoʻnalishlar tashkil etilishi bilan Toshkent shahrining barcha tumanlari poytaxt markazi bilan 11 ta asosiy yoʻnalish yordamida uzviy ravishda bogʻlanadi. Magistral yoʻnalishlar uchun harakat tarkibining yuqori tezlikda harakatlanishini taʼminlash uchun alohida yoʻlaklar tashkil etilishi lozim.
Halqa yoʻnalishlar — harakati halqa yoʻli boʻylab tashkil etilgan yoʻnalish boʻlib, yoʻlovchilarga halqa yoʻnalishi boʻyicha joylashgan hudud va bekatlargacha yetib olish imkoniyatini beradi.
Halqa yoʻnalishlar tashkil etilishi bilan Toshkent halqa yoʻllarini va tumanlarini 14 ta avtobus yoʻnalishi orqali uzviy bogʻlash rejalashtirilgan. Halqa yoʻnalishlar uchun harakat tarkibining yuqori tezlikda harakatlanishini taʼminlash uchun alohida yoʻlaklar tashkil etilishi mumkin.
Bogʻlovchi yoʻnalishlar — magistral yoʻnalishlar va metro bekatlarini, tumanda joylashgan turarjoy mavzelari, ijtimoiy obyektlar, aeroport, temir yoʻl va avtovokzallar, bozorlarni bir-biri bilan uzviy bogʻlaydigan yoʻnalishlar. Bunday yoʻnalishlar 92 ta yoʻnalishdan iborat boʻladi.
Yetkazib beruvchi yoʻnalishlar — yordamchi yoʻnalish sifatida, aholini boshqa avtobus yoʻnalishlariga, metro bekatlariga, transport-oʻtish bogʻlamalariga va ijtimoiy obyektlarga qisqa vaqtda yetkazib boradi. Bunday yoʻnalishlar 42 ta yoʻnalishdan iborat boʻladi.
Yangi yoʻnalishlar tarmogʻining joriy etilishi jamoat transporti turlarini oʻzaro bogʻlash orqali tashuvlar samaradorligini oshirish, yoʻlovchilarning manzillariga qulay va tez yetib borishi natijasida shaxsiy transport vositasiga nisbatan jamoat transportidan foydalanish darajasi oshiriladi.
2-§. Jamoat transporti harakat tarkibini zamonaviy transport turlari bilan yangilash
Jamoat transporti harakat tarkibini yangilashda xarid qilinadigan avtobuslarning siqilgan tabiiy gaz va/yoki elektr quvvatida ishlaydigan dvigatellar bilan jihozlanganligi, nogironligi boʻlgan shaxslarni tashishga moʻljallanganligi, konditsioner, avtobus salonida bekatlarni va yoʻnalishlarni koʻrsatib turuvchi yozma hamda ovozli eʼlon qilib boradigan elektron tablolar, xavfsizlikni taʼminlash maqsadida videokuzatuv kameralari, yoʻlkira haqini avtomatlashtirilgan toʻlov tizimi yordamida toʻlash uchun validatorlar va boshqa qulayliklar bilan jihozlanganligi inobatga olinishi lozim.
Mazkur talablar asosida “Toshshahartransxizmat” aksiyadorlik jamiyati korxonalari harakat tarkibini 2022 — 2025-yillarda 1 063 ta, shu jumladan, 673 ta elektr quvvatida ishlaydigan avtobuslarni xarid qilish yoʻli bilan yangilash dasturi amalga oshiriladi.
Jamoat transporti harakat tarkibini yangilash dasturlarini moliyalashtirish davlat tomonidan qoʻllab-quvvatlanishi zarur.
3-§. Toshkent shahrida transport-oʻtish bogʻlamalarini tashkil etish
Toshkent shahrida 16 ta qulay va zamonaviy transport-oʻtish bogʻlamalari yer usti jamoat transporti va metropoliten yoʻnalishlari kesishuvchi, viloyatlardan keladigan transportlar va shahar markazi bilan bogʻlovchi, aholi zich joylashgan yashash massivlari va aholi gavjum nuqtalarda tashkil etiladi.
Transport-oʻtish bogʻlamalarida barcha toifadagi yoʻlovchilar uchun teng sharoitlar yaratiladi, yoʻlovchilar xavfsizligini taʼminlash choralarini koʻrish, tabaqalashtirilgan tariflar hamda yoʻlovchi va haydovchilar uchun dam olish maskanlarini nazarda tutiladi.
Transport-oʻtish bogʻlamalari quyidagi asosiy talablarga muvofiq tashkil etiladi:
yoʻlovchilar oʻrtacha 10 daqiqa ichida bir transport turidan ikkinchi transport turi yoki boshqa transport yoʻnalishiga qulay oʻtish imkoniyati;
shaharning istalgan hududiga yangi avtobus yoʻnalishlari tarmogʻi joriy etilishi hisobiga kafolatlangan vaqt oraligʻida yetib olish;
transport-oʻtish bogʻlamalarida avtoturargohlarni yaratish.
4-§. Toshkent shahrida namunaviy loyiha asosida avtobus oraliq bekatlarini rekonstruksiya qilish
Toshkent shahri transport infratuzilmasini takomillashtirish va tubdan yaxshilash, shuningdek, jamoat transporti jozibadorligini oshirish, shahar aholisi va mehmonlarga qulayliklar yaratish maqsadida namunaviy loyiha asosida avtobus oraliq bekatlari rekonstruksiya qilinadi.
Mazkur bekatlar hududida aholining imkoniyati cheklangan guruhlarining toʻsiqsiz harakatlanish muhiti, avtomobil yoʻli qatnovi qismi bilan chegarasida “taktil” plitalar oʻrnatish yoʻli bilan ularning xavfsizligi taʼminlanadi, zamonaviy dizayndagi va qulay boʻlgan oʻrindiqlar oʻrnatiladi, aholining internet tarmogʻidan (Wi-Fi) foydalanish, bekatlarda elektron tablo oʻrnatish orqali avtobuslar qatnov jadvali va kelish vaqtini kuzatib borish, mobil qurilmalarni quvvatlash uchun manbalardan foydalanish imkoniyati yaratiladi.
Bunday bekatlarda faqatgina reklama mahsulotlari, bankomatlar va oziq-ovqat mahsulotlarini xarid qilishga moʻljallangan oʻziga-oʻzi xizmat koʻrsatish (vending) avtomatlari joylashtiriladi.
5-§. Toshkent shahrida avtomobillarning yoʻl boʻyi pullik toʻxtash joylari tizimini tashkil etish
Toshkent shahridagi tirbandliklarni, markaziy koʻchalarda transport oqimini kamaytirish, jamoat transportining oʻrtacha harakatlanish tezligini oshirish, avtomobillarning yoʻl boʻyida betartib toʻxtashini tartibga solish, aholining jamoat transportidan foydalanishini ragʻbatlantirish maqsadida Toshkent shahrida yagona avtomobil yoʻl boʻyi pullik toʻxtash joylari tizimi tashkil etiladi.
Birinchi bosqichda 10 ta koʻchada, kelgusida talabdan kelib chiqib boshqa koʻchalarda ham avtomobillarning avtomatlashtirilgan yoʻl boʻyi pullik toʻxtash joylari tizimi davlat-xususiy sheriklik tamoyillari asosida tashkil etiladi.
Tizimni joriy etish jarayonida yoʻl boʻyi pullik toʻxtash joylariga yondosh hududdagi piyoda yoʻlaklarini taʼmirlash va velosiped yoʻlaklari tashkil etish ishlari amalga oshiriladi.
6-§. Toshkent shahrida velosiped transportini rivojlantirish
Velosiped transportini rivojlantirish, undan ommaviy foydalanishni ragʻbatlantirish maqsadida quyidagi tadbirlar amalga oshiriladi:
velosiped transportini rivojlantirishni davlat tomonidan qoʻllab-quvvatlash;
shaharsozlik siyosatining zarur elementi sifatida velosipedlar infratuzilmasini rivojlantirish, bunda 2025-yilgacha 250 km velosiped yoʻlaklarini va unga tegishli infratuzilmani barpo etish;
shaharda velosipeddan ommaviy foydalanishni yoʻlga qoʻyish uchun “veloshering” tizimini joriy etish;
ijtimoiy soha obyektlari, savdo-xizmat koʻrsatish majmualari, dam olish maskanlari, maʼmuriy binolar va transport-oʻtish bogʻlamalari hududlarida velosipedlarning saqlash joylari barpo etiladi.
7-§. Yoʻnalishsiz taksi faoliyatini tartibga solish va yanada takomillashtirish
Yoʻnalishsiz taksi faoliyatini rivojlantirish, yoʻlovchilarga sifatli, qulay va xavfsiz transport xizmati koʻrsatish, mazkur xizmat turini raqamlashtirish hamda ilgʻor xorijiy tajriba va axborot texnologiyalarini joriy qilish maqsadida yoʻnalishsiz taksi xizmatida quyidagi tadbirlar amalga oshiriladi:
harakat tarkibiga qoʻyiladigan talablarni belgilovchi yagona davlat standartlarini ishlab chiqish va ekologik toza “yashil transport” turlariga oʻtkazish darajasini bosqichma-bosqich oshirish;
faoliyatni tartibga soluvchi normativ-huquqiy bazani takomillashtirish;
haydovchilar toʻgʻrisidagi barcha maʼlumotlarni oʻzida jamlagan elektron axborot bazani shakllantirish va uni amaldagi ID-kartalar tizimi bilan integratsiyalash;
yoʻnalishsiz taksilarning harakatini masofadan onlayn kuzatish va nazorat qilish tizimini joriy qilish;
ruxsat beruvchi litsenziya varaqalarining amal qilish hududini belgilash;
imkoniyati cheklangan fuqarolarga maxsus moslamali (pandus) taksi xizmatini yoʻlga qoʻyish;
aholi gavjum joylarda, vokzal va aeroportlarga tutash hududlarda alohida yoʻnalishsiz taksi toʻxtash joylarini tashkil qilish;
yoʻnalishsiz taksilar faoliyatiga xizmatlar turini (“Standart”, “Biznes”, “Ekonom”, “Komfort”) joriy qilish.
8-§. Toshkent shahar jamoat transporti tizimida raqamli texnologiyalarni joriy etish
Toshkent shahar jamoat transport tizimida raqamlashtirish darajasini oshirish boʻyicha quyidagi tadbirlar amalga oshiriladi:
jamoat transporti sohasiga oid barcha maʼlumotlarni bir butun axborot resurslari sifatida Big Data texnologiyasi asosida shakllantirish va Machine Learning (sunʼiy intellekt) algoritmlarini qoʻllash orqali ulardagi jarayonlar kechishini prognoz qiluvchi va maqbullashtiruvchi axborot tizimini yaratish;
“Toshkent transporti” mobil ilovasi negizida maʼlumotlarni qayta ishlash orqali yoʻlovchilarga dasturiy taʼminot va maʼlumotlardan foydalanishlari mumkin boʻlgan mobil qurilmalarini boshqarish MaaS (Mobility as a Service — mobillik servis sifatida) platformasini yaratish;
raqamlashtirish va sunʼiy intellekt texnologiyalarini qoʻllagan holda “Aqlli avtobus” (SmartBUS), “Aqlli bekat” (SmartBUS Stop) hamda “Aqlli chorrahalar” (Smart Crossroads) tizimini joriy etish;
avtobuslardagi GPS-trekerlar, chorrahalar va bekatlarda oʻrnatilgan turli xil sensorlar, kuzatuv kameralari, Wi-Fi tarmogʻi va boshqa IoT qurilmalaridan onlayn tarzda maʼlumotlarni yigʻish, tahlil qilish, xavfsizlikni taʼminlash va jarayonlarni optimallashtirish tizimini joriy etish;
yoʻlovchi tashish faoliyati bilan shugʻullanuvchi davlat tomonidan moliyalashtiriladigan korxonalar moliyaviy-xoʻjalik faoliyatiga ERP (Enterprise Resource Planning — Korxona resurslarni rejalashtirish) tizimini joriy etish va avtomatlashtirilgan dispetcherlik boshqaruvi (ASDUM) tizimi bilan integratsiya qilish orqali korxona faoliyatini takomillashtirish;
jamoat transporti infratuzilmasi obyektlari nomlarini ID-tasniflagan holda ularning ID-reyestrini yuritish;
jamoat transportida mavjud elektron toʻlov tizimlari, elektron hamyonlar, virtual kartalar hamda mobil operatorlarning tizimlari orqali toʻlovlarni amalga oshirish mexanizmini ishlab chiqish va takomillashtirish.
9-§. Toshkent metropolitenining jozibadorligini oshirish
Quyidagilar Toshkent metropoliteni faoliyatini yanada takomillashtirishning eng muhim vazifalari va yoʻnalishlari hisoblanadi:
metropoliten tarmogʻini kengaytirish;
yoʻlovchilar tashishni tashkil etishning samaradorligini oshirish, harakat tarkibini yangilash va modernizatsiya qilish;
metropoliten yoʻnalishlarining shahar yer usti jamoat transporti yoʻnalishlari bilan oʻzaro bogʻliqligini taʼminlash;
metropoliten boshqaruv tizimiga poyezdlar harakatining muntazamligini, belgilangan jadval va oraliqlarga qatʼiy rioya etilishini, texnologik jarayonlar avtomatlashtirilishini taʼminlovchi zamonaviy axborot-kommunikatsiya texnologiyalarini joriy etish;
metropoliten ishchi-xodimlarining malakasini oshirish, yangi ish oʻrinlarini yaratish.
10-§. Jamoat transportida tarif siyosatini takomillashtirish
Jamoat transporti yoʻnalishlarining yangi tarmogʻi joriy qilinishi munosabati bilan tariflarning ham yangi tabaqalashtirilgan turlari joriy etiladi.
Tabaqalashtirilgan tariflar yoʻnalish turi, metropolitenda qatnov masofasi va transport turidan kelib chiqqan holda shakllantiriladi (magistral va halqa yoʻnalishlari tarifi, bogʻlovchi yoʻnalish tarifi, yetkazib beruvchi yoʻnalish tarifi, masofaga bogʻlangan metro tarifi, bir transportdan ikkinchi transportga oʻtish tarifi).
Yoʻlkira haqi toʻlanishi ustidan zamonaviy nazorat tizimini yaratish uchun:
maxsus kiyim, bodi kamera va planshetlarga ega yoʻnalish nazoratchisi lavozimini joriy etiladi va ularga yoʻlkira haqini toʻlamagan yoʻlovchilarga oʻrnatilgan tartibda jarima qoʻllash huquqi beriladi;
yoʻnalish nazoratchilari foydalanadigan dasturlar Ichki ishlar vazirligining tegishli dasturlariga integratsiya qilinadi va normativ-huquqiy hujjatlariga zarur oʻzgartirishlar kiritiladi.
11-§. Jamoat transporti korxonalari faoliyatini moliyalashtirish tizimini takomillashtirish
Jamoat transporti tashuvchilarini ularga biriktirilgan yoʻnalishlarda haqiqiy bajarilgan ish hajmlari (bosilgan masofa va tashilgan yoʻlovchilar soni) hamda sifat koʻrsatkichlarini inobatga olgan holda moliyalashtirishning yangi tizimi (Pool system) joriy etiladi.
Moliyalashtirishning yangi tizimi (Pool system) manbai etib yoʻlovchi tashishdan olingan daromadlar, mahalliy budjet parametrlarida cheklangan tariflar asosida yoʻlovchilar tashishdan koʻriladigan zararlarini qoplash hamda shahar yoʻlovchi transportida bepul yurish huquqiga ega boʻlgan yoʻlovchilarni tashish uchun ajratiladigan mablagʻlar hisoblanadi.
Yoʻlovchi tashishdan olinadigan daromadlar va mahalliy budjet parametrlarida jamoat transporti uchun koʻzda tutilgan barcha mablagʻlar Transport vazirligining Toshkent shahar transport boshqarmasida jamlanadi hamda tashuvchilar bilan hisob-kitoblar amalga oshiriladi.
Moliyalashtirishning yangi tizimida har bir yoʻnalishning shartnomaviy qiymati hisob-kitoblar asosida aniqlanib, xizmat koʻrsatishning sifat koʻrsatkichlari belgilanadi.
Ushbu tizimda har bir yoʻnalish elektron tender savdolari orqali savdoga chiqarilib, eng yaxshi taklif bergan tashuvchi bilan transport sohasini boshqarishga vakolatli boʻlgan davlat organi oʻrtasida shartnoma tuziladi. Shartnoma talablari bajarilganda vakolatli organ tomonidan tashuvchilar faoliyati har oy yakuni bilan moliyalashtirilib boriladi.
12-§. Toshkent shahrida transport oqimini boshqarish va chorrahalarni loyihalash
Toshkent shahrida transport oqimini boshqarish va chorrahalarni loyihalash ishlarini takomillashtirishning asosiy yoʻnalishlari:
yirik shaharlarda transport oqimini boshqarish boʻyicha xorijiy tajribani oʻrganib borish;
shahar koʻchalaridagi transport oqimlari monitoring-tahlilini olib borish;
jamoat transport tizimini matematik modellashtirish yoʻli bilan transport xizmatlariga boʻlgan talabni oʻrganib borish;
shahar koʻchalarida transport tirbandliklarini kamaytirish maqsadida mavjud svetofor obyektlarining bir-biri bilan bogʻliq holda ishlash tizimini bosqichma-bosqich joriy etish;
500 ta chorrahaga transport harakatini boshqarishning intellektual tizimlarini — “aqlli svetoforlar” (Smart traffic lights) va “aqlli chorrahalar”ni (Smart Crossroads) joriy qilish;
chorrahalar geometrik parametrlarini oʻzgartirish yoʻli bilan ularning oʻtkazuvchanlik qobiliyatini oshirib borish;
jamoat transporti harakat tarkibining shahar koʻchalarida toʻsiqlarsiz harakatlanishini taʼminlash uchun alohida yoʻlaklar tashkil etish;
uch tasmagacha boʻlgan avtomobil yoʻllarida shahar yoʻlovchilar transporti uchun avtobus oraliq bekatlarini loyihalashda avtobuslarning bunday bekatga kirish va toʻxtash qismini (karman) majburiy etib belgilash.
5-bob. Konsepsiyani amalga oshirish va undan kutilayotgan natijalar
Konsepsiyaning amalga oshirilishi natijasida 2025-yilda:
yoʻnalishdagi avtobuslarning oʻrtacha tasarruf tezligini 17 foizga oshirish;
avtobus qatnovlari muntazamligini 95 foizga yetkazish;
yoʻnalish harakat intervalini 35 foizgacha qisqartirish;
shahar hududini jamoat transporti bilan toʻliq qamrab olish;
aholining jamoat transportidan foydalanish darajasini 43 foizga yetkazish (kunlik yoʻlovchi tashish hajmi oʻrtacha 2,7 mln. yoʻlovchiga yetkazish);
jamoat transporti qulay va ekologik toza harakat tarkibi bilan yangilash yoʻli bilan atrof-muhitga salbiy taʼsirini 35 foizga kamaytirish;
shahar markazida harakatlanayotgan yengil avtomobillar soni 20 foizgacha qisqartirilishi;
velosiped transporti infratuzilmasining keng rivojlanishi;
transport korxonalari faoliyatini raqamlashtirish hisobiga ishlab chiqarish samaradorligi 30 — 35 foizga oʻsishi, maʼmuriy va operatsion xarajatlar oʻrtacha 20 — 22 foizga kamayishi;
yoʻlkira haqi toʻlanishida naqd pul aylanmasidan voz kechish;
transport korxonalari daromadlari yigʻilishining shaffofligini taʼminlash;
chorrahalarda transport vositalarining oʻtkazuvchanligi 15 foizga oshirilishi.
6-bob. Konsepsiyani amalga oshirish mexanizmlari
Konsepsiyani amalga oshirish boʻyicha tasdiqlangan “Yoʻl xarita”da belgilangan chora-tadbirlar masʼul vazirlik va idoralar tomonidan sifatli, toʻliq va oʻz vaqtida amalga oshirilishi natijasida Toshkent shahar jamoat transporti tizimini 2025-yilgacha rivojlantirishning maqsadli koʻrsatkichlari (indikatorlari)ning bajarilishi taʼminlanadi.
Oʻzbekiston Respublikasi Prezidentining 2022-yil 2-fevraldagi PQ-111-son qaroriga 2-ILOVA
Toshkent shahar jamoat transporti tizimini 2025-yilgacha rivojlantirish konsepsiyasini amalga oshirish boʻyicha
T/r Chora-tadbirlar nomi Amalga oshirish mexanizmi Loyiha qiymati (mln soʻm) * Moliyalashtirish manbalari Ijro muddati Masʼul ijrochilar I. Jamoat transporti tizimining barcha turlarini uzviy bogʻlagan holda uni kompleks rivojlantirish 1. Toshkent shahri yer usti jamoat transportining yangi yoʻnalish tarmogʻini 4 ta bosqichda joriy etish. Amaliy chora-tadbirlar. 11 ta magistral, 14 ta halqa, 92 ta bogʻlovchi va 42 ta yetkazib beruvchi yoʻnalishlarni tashkil etish. Xususan: “Toshshahartransxizmat” AJ mablagʻlari Transport vazirligi (I. Maxkamov) , Toshkent shahar hokimligi (J. Artikxodjayev) , “Toshshahartransxizmat” AJ (A. Djurayev) 1-bosqichda: 1 ta magistral, 3 ta halqa, 18 ta bogʻlovchi va 4 ta yetkazib beruvchi yoʻnalishlarni tashkil etish; 734,9 2022-yil 2-bosqichda: 4 ta magistral, 5 ta halqa, 30 ta bogʻlovchi va 13 ta yetkazib beruvchi yoʻnalishlarni tashkil etish; 1 473,8 2023-yil 3-bosqichda: 4 ta magistral, 4 ta halqa, 25 ta bogʻlovchi va 15 ta yetkazib beruvchi yoʻnalishlarni tashkil etish; 1 320,0 2024-yil 4-bosqichda: 2 ta magistral, 2 ta halqa, 19 ta bogʻlovchi va 10 ta yetkazib beruvchi yoʻnalishlarni tashkil etish. 753,2 2025-yil Amaliy chora-tadbirlar. Toshshahartransxizmat” AJ mablagʻlari Transport vazirligi (I. Maxkamov) , Toshkent shahar hokimligi (J. Artikxodjayev) , “Toshshahartransxizmat” AJ (A. Djurayev) 2022-yilda 26 ta yangi avtobus yoʻnalishlarini tashkil etish. Jumladan: 734,9 1 ta magistral; 2022-yil II chorak 3 ta halqa, 4 ta bogʻlovchi va 1 ta yetkazib beruvchi yoʻnalishlar; 2022-yil III chorak 11 ta bogʻlovchi va 6 ta yetkazib beruvchi yoʻnalishlar. 2022-yil IV chorak 2. Toshkent shahrida transport oqimini boshqarish, jamoat transporti uchun chorrahalar oʻtkazuvchanlik qobiliyatini oshirish boʻyicha monitoring-tahlil ishlarini olib borish, takliflarni ishlab chiqish va ularni joriy etish. Amaliy chora-tadbirlar. Hisob-kitoblarga asosan Mahalliy budjet mablagʻlari, Transport vazirligining budjetdan tashqari jamgʻarmasi mablagʻlari Transport vazirligi (I. Maxkamov), Toshkent shahar hokimligi (J. Artikxodjayev), Ichki ishlar vazirligi (P. Bobojonov), Toshkent davlat transport universiteti (O. Abduraxmonov) 1. Transport vazirligi “Loyiha ofisi”ni tashkil etish va uning ish faoliyatiga tajribali xorijiy va mahalliy ekspertlarni jalb qilish. 2022-yil 1-mart 2. Toshkent shahar transporti tizimining matematik makro modelini ishlab chiqish. 2022-yil 1-oktabr 3. Shahar koʻchalarida tirbandliklarni kamaytirish maqsadida mavjud svetofor obyektlarini bir-biri bilan bogʻliq holda ishlashini hamda “aqlli svetoforlar” (Smart traffic lights) va “aqlli chorrahalar” (Smart Crossroads) kabi intellektual transport tizimlarini joriy etish. 2022 — 2025-yillar mobaynida 4. Chorrahalarning geometrik parametrlarini oʻzgartirish takliflarini ishlab chiqish orqali ularning oʻtkazuvchanlik qobiliyatini oshirish. 2022 — 2025-yillar mobaynida 5. “Loyiha ofisi” faoliyatini tashkil etish va yuritish bilan bogʻliq xarajatlar Toshkent shahar hokimligi hamda Transport vazirligining budjetdan tashqari jamgʻarmasi mablagʻlari hisobidan moliyalashtirish. 2022 — 2025-yillar mobaynida 3. Toshkent shahri tajribasi asosida viloyatlar markazlarida jamoat transporti tizimini rivojlantirish. Amaliy chora-tadbirlar. Jamoat transporti yoʻnalishlar tarmogʻini shakllantirish va mavjudlarini qayta koʻrib chiqish uchun monitoring-tahlil ishlarini olib borish , yoʻl harakatini tashkil etishda jamoat transportiga ustuvorlik berish, piyodalar va velosipedlar uchun zarur infratuzilmani va xavfsiz muhitni yaratish kabi yoʻnalishlar boʻyicha quyidagi shaharlarda jamoat transportini rivojlantirishga qaratilgan takliflarni ishlab chiqish va Oʻzbekiston Respublikasi Prezidenti Administratsiyasiga kiritish: - Mablagʻ talab etilmaydi 2022-yil fevral — sentabr Transport vazirligi (I. Maxkamov), Qoraqalpogʻiston Respublikasi Vazirlar Kengashi, viloyatlar hokimliklari Samarqand shahar; 2022-yil 25-fevral Andijon shahar; 2022-yil 25-mart Buxoro va Navoiy shaharlari; 2022-yil 25-aprel Nukus va Urganch shaharlari; 2022-yil 25-may Qarshi va Termiz shaharlari; 2022-yil 25-iyun Jizzax va Guliston shaharlari; 2022-yil 25-iyul Fargʻona, Qoʻqon va Namangan shaharlari 2022-yil 25-avgust Toshkent viloyati 2022-yil 15-sentabr 4. Toshkent metropoliteni Chilonzor yoʻnalishining “Buyuk ipak yoʻli” bekatidan “TTZ” dahasiga uzunligi 8,6 km va 4 bekatdan iborat yer osti yoʻnalishi qurilishi loyihasini ishlab chiqish. Texnik-iqtisodiy asos. Loyihaning texnik-iqtisodiy asosi (TIA)ni ishlab chiqish va davlat ekspertizasidan oʻtkazish hamda loyihani moliyalashtirish manbasi boʻyicha takliflarni Vazirlar Mahkamasiga kiritish. Hisob-kitoblarga asosan Davlat budjeti mablagʻlari hisobidan 2022-yil 1-dekabr Transport vazirligi (I. Maxkamov), Moliya vazirligi (Ishmetov), Investitsiyalar va tashqi savdo vazirligi (Sh. Vafayev), “Toshkent metropoliteni” DUK (R. Usmonov) 5. Yoʻlovchi tashish bilan band boʻlgan xususiy tashuvchilarning muammolarini oʻrganish va takliflar ishlab chiqish. Amaliy chora-tadbirlar. 1. Xususiy tashuvchilar (haydovchilar) bilan doimiy muloqot oʻrnatish va ularning muammolarni oʻrganish. - Mablagʻ talab etilmaydi 2022-yil 1-mart Transport vazirligi (I. Maxkamov) , Ichki ishlar vazirligi (P. Bobojonov) 2. Xususiy tashuvchilar (haydovchilar) faoliyatini tartibga solish maqsadida qabul qilingan qarorlarning samaradorligini tahlil qilish. Amalga oshirilgan ishlar yuzasidan Oʻzbekiston Respublikasi Prezidenti Administratsiyasiga takliflar kiritish. 2022-yil 1-aprel 6. Jamoat transporti sohasi uchun kadrlar tayyorlash tizimini yanada takomillashtirish. Amaliy chora-tadbirlar. 1. Transport vazirligi huzuridagi malaka oshirish markazlarida professional haydovchilarni tayyorlash va malakasini oshirish boʻyicha oʻquv kurslarini tashkil etish. 2. Haydovchilar faoliyatini yoʻlovchilar tomonidan baholab borish tizimini joriy etish. 3. Avtobuslarga texnik xizmat koʻrsatish xodimlari tajribasini avtobus ishlab chiqaruvchi korxonalarda oshirib borish. - - doimiy Transport vazirligi (I. Maxkamov), Transport universiteti (O. Abduraxmonov), “Oʻzavtosanoat” AJ (Sh. Umurzoqov), “Toshshahartransxizmat” AJ (A. Djurayev) 7. Yoʻnalishsiz taksi xizmati koʻrsatiladigan harakat tarkibini ekologik transport turlariga bosqichma-bosqich oʻtkazish uchun sharoit yaratish. Vazirlar Mahkamasi qarori loyihasi. Yoʻnalishsiz taksi faoliyati bilan shugʻullanuvchi tadbirkorlar tomonidan elektromobillar xarid qilinishini ragʻbatlantirish tizimini joriy etish boʻyicha Hukumat qarori loyihasini ishlab chiqish va oʻrnatilgan tartibda Vazirlar Mahkamasiga kiritish. Hisob-kitoblarga asosan Mahalliy budjet mablagʻlari 2022-yil 1-may Transport vazirligi (I. Maxkamov), Moliya vazirligi (T. Ishmetov), Toshkent shahar hokimligi (J. Artikxodjayev) 8. Toshkent shahrida yoʻnalishsiz taksi faoliyatini tartibga solish. Vazirlar Mahkamasi qarori loyihasi. Bunda: 1. Yoʻnalishsiz taksi xizmati faoliyatiga ruxsat beruvchi litsenziya varaqalarida faoliyat hududini aks ettirish tizimini joriy etish. 2. Yoʻnalishsiz taksi haydovchilari toʻgʻrisidagi barcha maʼlumotlarni oʻzida jamlagan maʼlumotlar bazasini yaratish va “Elektron hukumat” doirasidagi axborot tizimlari hamda Oʻzbekiston Respublikasi fuqarosining identifikatsiya ID-kartalari axborot tizimi bilan integratsiya qilish. 3. Oʻzbekiston Respublikasi fuqarosining identifikatsiya ID-kartasi orqali yoʻnalishsiz taksi haydovchilari toʻgʻrisidagi barcha kerakli maʼlumotlarni olish imkoniyatini yaratish. 4. Tadbirkorlik subyektlari tomonidan haydovchini reys oldi tibbiy koʻrigidan oʻtkazish uchun inson omilisiz tibbiy koʻrikning elektron tizimi uskunalarini oʻrnatish. 5. Aholi gavjum joylarda, vokzal va aeroportlarga tutash hududlarda alohida yoʻnalishsiz taksi toʻxtash joylarini tashkil qilish. 6. Yoʻnalishsiz taksilarda hamda buyurtma asosida xizmat koʻrsatadigan transport vositalari turlarini (“Standart”, “Biznes”, “Ekonom”, “Komfort”) joriy qilish. - - 2023-yil 1-fevral Transport vazirligi (I. Maxkamov), Ichki ishlar vazirligi (P. Bobojonov), Sogʻliqni saqlash vazirligi (B. Musayev), Axborot texnologiyalari vazirligi (Sh. Shermatov), Davlat soliq qoʻmitasi (Sh. Qudbiyev), Monopoliyaga qarshi kurashish qoʻmitasi (Sh. Shoraxmetov), Toshkent shahar hokimligi (J. Artikxodjayev) II. Jamoat transporti infratuzilmasini rivojlantirish 9. 16 ta yangi transport-oʻtish bogʻlamalarini tashkil etish. Amaliy chora-tadbirlar. Toshkent shahar hokimligi (J. Artikxodjayev), Transport vazirligi (I. Maxkamov) , Kadastr agentligi (F. Umarov) , “Toshshahartransxizmat” AJ (A. Djurayev) 1. 10 ta transport-oʻtish bogʻlamalarini qurib, foydalanishga topshirish. Jumladan: Loyiha-smeta hujjatlari asosida Toshkent shahar mahalliy budjet mablagʻlari 1 ta (“Food City”); 2022-yil I chorak 5 ta(“Toshkent xalqaro aeroporti” mahalliy terminali, “Shimoliy vokzal”, “Ibn Sino”, “Rohat”, “Turkiston”); 2022-yil II chorak 4 ta (“Chilonzor buyum bozori”, “Olmazor”, “Paxtakor”, “Chorsu”). 2022-yil III chorak 2. 6 ta transport-oʻtish bogʻlamalarini 2023-yilda qurish boʻyicha grafik ishlab chiqish va tasdiqlash. 2022-yil 1-dekabr 10. 140 ta tirband chorrahalarning oʻtkazuvchanlik qobiliyatini oshirish. Amaliy chora-tadbirlar. Toshkent shahar mahalliy budjet mablagʻlari Toshkent shahar hokimligi (J. Artikxodjayev) , Ichki ishlar vazirligi (P. Bobojonov) , Moliya vazirligi (T. Ishmetov) , Iqtisodiy taraqqiyot vazirligi (A. Boboyev) , Transport vazirligi (I. Maxkamov) , tuman hokimliklari 1. 140 ta tirband chorrahalarning oʻtkazuvchanlik qobiliyatini oshirish boʻyicha qurilish-montaj ishlarini bajarish (Mirobod tumanida — 15 ta, M. Ulugʻbek tumanida — 7 ta, Yashnobod tumanida — 4 ta, Yakkasaroy tumanida — 19 ta, Chilonzor tumanida — 9 ta, Olmazor tumanida — 26 ta, Shayxontohur tumanida — 22 ta, Yunusobod tumanida — 28 ta, Sergeli tumanida — 10 ta), jumladan: Loyiha-smeta hujjatlari asosida 10 ta chorraha; 2022-yil I chorak 40 ta chorraha; 2022-yil II chorak 40 ta chorraha; 2022-yil III chorak 50 ta chorraha. 2022-yil IV chorak 2. Quyidagi asosiy magistral yoʻnalishlarda transport harakatini tartibga solish choralarini amalga oshirish (jamoat transporti harakatiga ustuvorlik berish, yoʻl belgilari va koʻrsatkichlarini oʻrnatish) : 2022-yil mart — noyabr Shahrisabz-Navoiy-Beruniy koʻchalari; Mirzo Ulugʻbek-Maxtumquli koʻchalari. 11. Toshkent shahridagi avtobus bekatlarini rekonstruksiya qilish. Amaliy chora-tadbirlar. Mahalliy budjet va xususiy tadbirkorlik subyektlari mablagʻlari Toshkent shahar hokimligi (J. Artikxodjayev), Ichki ishlar vazirligi (P. Bobojonov), Qurilish vazirligi (B. Zakirov), Transport vazirligi (I. Maxkamov), tuman hokimliklari 1. Toshkent shahrining 12 ta tumanida joylashgan avtobus bekatlari holatini xatlovdan oʻtkazish. 2022-yil 1-mart 2. Xatlov natijalari asosida avtobus bekatlarini rekonstruksiya qilish boʻyicha manzilli dastur ishlab chiqish va Toshkent shahar hokimligi tomonidan tasdiqlash. 2022-yil 1-aprel 3. Avtobus oraliq bekatlarining yangi namunaviy loyihasini ishlab chiqish. 2022-yil 10-fevral Bunda bekatlarda quyidagi shart-sharoitlarni yaratishni nazarda tutish: imkoniyati cheklangan shaxslar?ing toʻsiqsiz harakatlanishi; aholining internet tarmogʻidan (Wi-Fi) foydalanishi; avtobuslar qatnov jadvali va kelish vaqtini kuzatib borish imkoniyatiga ega elektron tablo oʻrnatish; qulay oʻrindiqlardan foydalanish; imkoniyati cheklangan shaxslar xavfsizligini taʼminlash uchun bekatning avtomobil yoʻli qatnov qismi bilan chegarasida “taktil” plitalar oʻrnatish. 4. 2 ta magistral yoʻnalish koʻchalarida yangi namunaviy loyiha asosidagi bekatlarni joylashtirish. Loyiha-smeta hujjatlari asosida 2022-yil mart — noyabr 5. Xususiy sektorni jalb qilgan holda namunaviy loyihalar asosida jami 1 160 ta avtobus oraliq bekatlarini rekonstruksiya qilish; 2022 — 2025-yillar 2022-yilda — 280 ta; 6 440,0 2023-yilda — 260 ta; 5 980,0 2024-yilda — 300 ta; 6 900,0 2025-yilda — 320 ta 7 360,0 6. 2022-yilda namunaviy loyihalar asosida avtobus bekatlarini rekonstruksiya qilish: 14 ta (Bektemir tumanida — 2 ta, Mirobod tumanida — 2 ta, Yunusobod tumanida — 5 ta, Yashnobod tumanida — 5 ta); 2022-yil I chorak 52 ta (Bektemir tumanida — 3 ta, M. Ulugʻbek tumanida — 2 ta, Mirobod tumanida — 5 ta, Olmazor tumanida — 5 ta, Sergeli tumanida — 2 ta, Uchtepa tumanida — 2 ta, Chilonzor tumanida — 5 ta, Shayxontohur tumanida — 2 ta, Yunusobod tumanida — 12 ta, Yakkasaroy tumanida — 2 ta, Yangihayot tumanida — 2 ta, Yashnobod tumanida — 10 ta); 2022-yil II chorak 88 ta (Bektemir tumanida — 5 ta, M. Ulugʻbek tumanida — 5 ta, Mirobod tumanida — 7 ta, Olmazor tumanida — 10 ta, Sergeli tumanida — 5 ta, Uchtepa tumanida — 3 ta, Chilonzor tumanida — 8 ta, Shayxontohur tumanida — 4 ta, Yunusobod tumanida — 16 ta, Yakkasaroy tumanida — 5 ta, Yangihayot tumanida — 5 ta, Yashnobod tumanida — 15 ta); 2022-yil III chorak 126 ta (Bektemir tumanida — 10 ta, M. Ulugʻbek tumanida — 8 ta, Mirobod tumanida — 8 ta, Olmazor tumanida — 15 ta, Sergeli tumanida — 8 ta, Uchtepa tumanida — 5 ta, Chilonzor tumanida — 10 ta, Shayxontohur tumanida — 7 ta, Yunusobod tumanida — 20 ta, Yakkasaroy tumanida — 8 ta, Yangihayot tumanida — 7 ta, Yashnobod tumanida — 20 ta). 2022-yil IV chorak 12. Avtobus bekatlarini tashkil etish,rekonstruksiya qilish va tasarruf etish tizimini takomillashtirish. Chora-tadbirlar dasturi. Avtobus bekatlarini tashkil etish, rekonstruksiya qilish va tasarruf etish tizimini takomillashtirish boʻyicha 5 yillik chora-tadbirlar dasturini ishlab chiqish. Bunda: tadbirkorlarga avtobus bekatlarini ajratish boʻyicha yagona siyosatni olib boruvchi vakolatli organini; avtobus bekatlarini tashkil etish, rekonstruksiya qilish va tasarruf etish boʻyicha moliyalashtirish manbasini; avtobus bekatlarini obodonlashtirish va taʼmirlash boʻyicha masʼul tashkilotlarni belgilash. - Mablagʻ talab etilmaydi 2022-yil 1-iyun Toshkent shahar hokimligi (J. Artikxodjayev), Transport vazirligi (I. Maxkamov) 13. Avtomobillarning avtomatlashtirilgan yoʻl boʻyi pullik toʻxtash joylarini tashkil etish. Amaliy chora-tadbirlar. 1. Avtomobillarning avtomatlashtirilgan yoʻl boʻyi pullik toʻxtash joylarini tashkil etish tartibini belgilovchi Vazirlar Mahkamasi qarorini qabul qilish. Loyiha-smeta hujjatlari asosida Davlat-xususiy sheriklik asosida tadbirkorlik subyektlari mablagʻlari 2025-yil fevral Toshkent shahar hokimligi ( Sh. Umurzakov ) , Transport vazirligi ( I. Maxkamov ) , Iqtisodiyot va moliya vazirligi ( I. Norqulov ) , Ichki ishlar vazirligi (P. Bobojonov) 2. 2022-yilda 10 ta markaziy koʻchalarda davlat-xususiy sheriklik asosida avtomobillarning avtomatlashtirilgan yoʻl boʻyi pullik toʻxtash joylarini tashkil etish. Xususan, “Fidokor”, “Amir Temur”, “Nukus”, “Bratislava”, “Mirobod”, “Glinka”, “Avliyoota”, “Shevchenko”, “Said Baraka”, “Moshtabib” va “Yakub Kolas” koʻchalari. 2025-yil dekabr 3. 2 ta parkon (maxsus avtotransport) , 2 ta evakuator va 57 ta parkomatlar xarid qilish. 2022 — 2026-yillarda 80 ta koʻp qavatli avtoturargohlarni tashkil etish boʻyicha takliflar ishlab chiqish va Vazirlar Mahkamasiga kiritish. Loyiha-smeta hujjatlari asosida Davlat-xususiy sheriklik asosida tadbirkorlik subyektlari mablagʻlari 2022-yil 1-may Toshkent shaharhokimligi (J. Artikxodjayev), Qurilish vazirligi (B. Zakirov), Ichki ishlar vazirligi (P. Bobojonov) 14. Shahar koʻchalarida jamoat transportining barqaror harakatini tashkil etish. Amaliy chora-tadbirlar. 1. Toshkent shahrining magistral koʻchalarida (Keles yoʻli, A. Donish, Bogʻishamol, Buyuk ipak yoʻli, Maxtumquli, Fargʻona yoʻli, Lutfiy, Beshqayragʻoch, Koʻkcha darvoza va Beruniy) 11 ta avtobus yoʻnalishlarida alohida yoʻl boʻlaklarini tashkil etish. 16 000,0 Mahalliy budjet mablagʻlari 2022 — 2025-yillar mobaynida Toshkent shahar hokimligi (J. Artikxodjayev), Ichki ishlar vazirligi (P. Bobojonov), Transport vazirligi (I. Maxkamov) 2. 2022-yilda Toshkent shahrining A. Donish koʻchasida avtobuslar harakati uchun alohida yoʻl boʻlaklarini tashkil etish. 2022-yil IV chorak 15. Velotransport tizimi infratuzilmasini rivojlantirish va veloshering tizimini joriy etish. Amaliy chora-tadbirlar. Loyiha-smeta hujjatlari asosida Mahalliy budjet, vazirliklar va idoralar mablagʻlari, Toshkent shahar hokimligi (J. Artikxodjayev), Transport vazirligi (I. Maxkamov), Ichki ishlar vazirligi (P. Bobojonov), Oʻzbekiston texnik jihatdan tartibga solish agentligi (D. Sattarov), Vazirliklarva idoralar 1. Velosiped yoʻlaklari boʻyicha davlat talablarini ishlab chiqish. 2022-yil 1-may 2. 2022-yilda 60 km velosiped yoʻlaklarini qurish (Bektemir tumanida — 6 km., M. Ulugʻbek tumanida — 4 km., Mirobod tumanida — 5 km., Olmazor tumanida — 5 km., Sergeli tumanida — 4 km., Uchtepa tumanida — 3 km., Chilonzor tumanida — 6 km., Shayxontohur tumanida — 6 km., Yunusobod tumanida — 6 km., Yakkasaroy tumanida — 6 km., Yangihayot tumanida — 6 km, Yashnobod tumanida — 6 km), jumladan: 10 km velosiped yoʻlagi; 10 km velosiped yoʻlagi; 2022-yil I chorak 20 km velosiped yoʻlagi; 2022-yil II chorak 20 km velosiped yoʻlagi. 2022-yil III chorak 3. 120 ta velosiped turargohlarini tashkil etish: 2022-yil IV chorak 20 tavelosiped turargohlari; 2022-yil I chorak 30 tavelosiped turargohlari; 2022-yil II chorak 40 tavelosiped turargohlari; 2022-yil III chorak 30 tavelosiped turargohlari. 2022-yil IV chorak 4. Velosipedlarni qisqa muddatga ijaraga berish “Veloshering” tizimini joriy etish maqsadida 124 ta, shu jumladan 2022-yilda 30 ta velosiped stansiyasini qurish. Davlat-xususiy sheriklik asosida tadbirkorlik subyektlari mablagʻlari 2022-yil 1-noyabr 5. Veloshering tizimini joriy etish uchun zamonaviy axborot tizimlarida ishlovchi mobil ilova ishlab chiqish. 16. Piyodalarning xavfsiz harakatlanishi uchun qulay sharoitlar yaratish. Chora-tadbirlar dasturi. Loyiha hujjatlari asosida Toshkent shahar hokimligi mahalliy budjeti Toshkent shahar hokimligi (J. Artikxodjayev) , Ichki ishlar vazirligi (P. Bobojonov) , tuman hokimlari 1. Piyodalar serqatnov (birinchi navbatda yirik savdo majmualari, taʼlim muassasalari, istirohat bogʻlari va h.k.) yoʻlaklarni xatlovdan oʻtkazib, qoʻshimcha qulayliklar yaratish va xavfsizlikni taʼminlash yuzasidan chora-tadbirlar dasturini Vazirlar Mahkamasiga kiritish. 2022-yil 1-aprel 2. 120 km piyodalar yoʻlaklarini barpo etish: 20 km piyodalar yoʻlagi; 2022-yil I chorak 30 km piyodalar yoʻlagi; 2022-yil II chorak 40 km piyodalar yoʻlagi; 2022-yil III chorak 30 km piyodalar yoʻlagi. 2022-yil IV chorak 3. Shaharda mavjud 785 ta tartibga solinmagan piyodalar oʻtish joylaridagi yoʻl belgilari va yoʻl chiziqlarini yaxshilash (qoʻshimcha yoritgichlar oʻrnatish, asfalt qoplamasiga maxsus yoritgichlar oʻrnatish, quyosh energiyasi yordamida ishlovchi yoritgichlarni qoʻllash) . 2022-yil mart — dekabr 4. Piyodalar oʻtish joylariga chaqiruv moslamali svetoforlarni oʻrnatish. 5. 10 ta zamonaviy piyodalar oʻtish inshootlarini qurish: 1 ta (Yunusobod, Axmad Donish koʻchasi); 2022-yil I chorak 2 ta (Yashnobod, Taraqqiyot koʻchasi; Shayxontohur, Nurafshon koʻchasi); 2022-yil II chorak 4 ta (Mirobod, Nukus koʻchasi; M. U?ugʻbek, Mirzo Ulugʻbek koʻchasi; Sergeli, Qipchoq koʻchasi; Shayxontohur, Zarqaynar koʻchasi); 2022-yil III chorak 3 ta (Yashnobod, Aviasozlar koʻchasi; Yakkasaroy, KXAY koʻchasi; Olmazor, Forobiy koʻchasi). 2022-yil IV chorak 17. Avtobus saroylarida yangi olib kelinadigan elektrobuslar uchun zarur infratuzilmani yaratish. Amaliy chora-tadbirlar. 1. Avtobus saroylarida elektrobuslarni zaryadlash uskunalarini oʻrnatish uchun avtobus saroylari hududi chegarasiga qadar elektr tarmogʻini qurish. Loyiha hujjatlari asosida Toshkent shahar mahalliy budjetimablagʻlari 2022-yil 1-dekabr “Hududiy elektr tarmoqlari” AJ (U. Mustafoyev) , Toshkent shahar hokimligi (J. Artikxodjayev) , “Toshshahartransxizmat” AJ (A. Djurayev) 2. Elektrobuslarni zaryadlash uskunalarini oʻrnatish ishlarini yakuniga yetkazish. 2023-yil 1-iyul III. Jamoat transportini moliyalashtirish tizimini va tarif siyosatini takomillashtirish, xususiy sektor ulushini oshirish 18. Tashuvchilarni “bosib oʻtilgan yoʻl”, “yoʻlovchi oqimi” va “sifat” mezonlariga asosan bajarilgan ishlar hajmidan kelib chiqqan holda moliyalashtirishning yangi tizimini (Pool system) joriy etish. Vazirlar Mahkamasi qarori loyihasi. 1. “Jamoat transporti faoliyatini moliyalashtirishning yangi tizimi toʻgʻrisidagi nizom”ni tasdiqlash toʻgʻrisidagi Hukumat qarori loyihasini ishlab chiqish va oʻrnatilgan tartibda Vazirlar Mahkamasiga kiritish. Hisob-kitoblarga asosan Toshkent shahar mahalliy budjeti mablagʻlari 2022-yil 1-may Toshkent shahar hokimligi (J. Artikxodjayev) , Moliya vazirligi (T. Ishmetov) , Transport vazirligi (I. Maxkamov) 2. Tashkil etilayotgan yangi avtobus yoʻnalishlariga ushbu tizimni bosqichma-bosqich tatbiq etish. 2022-yil 1-oktabr 3. Ushbu tizimni joriy etish orqali avtobus yoʻnalishlariga xususiy sektorni keng jalb etish. 2022 — 2025-yillar 19. Shahar yoʻlovchi transporti yoʻnalishlarining magistral, halqa, bogʻlovchi va yetkazib beruvchi turlari joriy qilinishini inobatga olgan holda tariflarning yangi, tabaqalashgan turlarini joriy etish. Vazirlar Mahkamasi qarori loyihasi. Loyihada: avtobus yoʻnalishlari turidan kelib chiqqan holda tabaqalashgan tariflarni joriy etish; yoʻlovchi transportida yoʻlkira haqi toʻlovlari elektron toʻlovlar orqali amalga oshirilganda tarif boʻyicha chegirmalar joriy etish; Vazirlar Mahkamasining “Umumiy foydalaniladigan transportda yoʻlovchi tashuvchilar faoliyatini hamda ularni moliyalashtirish tartibini takomillashtirish toʻgʻrisida” 2012-yil 17-sentabrdagi 273-son qaroriga oʻzgartirish va qoʻshimchalar kiritish. - - 2022-yil 1-iyul Transport vazirligi (I. Maxkamov), Moliya vazirligi (T. Ishmetov), Toshkent shahar hoki?ligi (J. Artikxodjayev) 20. “Toshshahartransxizmat” AJ faoliyatiga ERP (Enterprise Resource Planning — korxona resurslarni rejalashtirish) tizimini joriy etish. Amaliy chora-tadbirlar. 1. Shahar yoʻlovchi tashish transporti boshqaruvida BPR (Business process reingineering) biznes jarayonlarini optimallashtirish. Bunda: jamiyatning moliyaviy-xoʻjalik faoliyatining maksimal samaradorligiga erishish uchun mavjud biznes-jarayonlarini tubdan qayta k?rib chiqish hamda ularni optimal biznes-jarayonga aylantirish; ishlab chiqarish va boshqaruv samaradorligini 20 — 25 foizga oshirish, maʼmuriy va operatsion xarajatlarni oʻrtacha 12 — 14 foizga kamaytirish va umumiy zarar miqdori oʻrtacha 10 foizga qisqartirilishiga erishish; moliyaviy hisobot va maʼlumotlarni shakllantirish vaqtini 3 barobarga qisqartirish. 2. Jamiyat moliyaviy-xoʻjalik faoliyatining maksimal samaradorligiga erishish boʻyicha mavjud biznes-jarayonlarini optimal biznes-jarayonga aylantirish. 2 000,0 “Toshshahartransxizmat” AJ mablagʻlari 2022-yil 1-avgust Transport vazirligi (I. Maxkamov), “Toshshahartransxizmat” AJ (A. Djurayev) 21. “Toshshahartransxizmat” AJ faoliyati samaradorligini oshirish. Amaliy chora-tadbirlar. Hisob-kitoblarga asosan Xalqaro moliya institutlari Moliya vazirligi (T. Ishmetov), Transport vazirligi (I. Maxkamov) , Toshkent shahar hokimligi (J. Artikxodjayev), “Toshshahartransxizmat” AJ (A. Djurayev) 1. Osiyo taraqqiyot banki konsultantlari tomonidan olib borilgan oʻrganishlar natijasida ishlab chiqilgan takliflar boʻyicha manfaatdor vazirlik, idoralar va tashkilotlar vakillari ishtirokida davra suhbatini oʻtkazish va ularni muhokama qilish. 2022-yil 1-mart 2. Davra suhbatida bildirilgan taklif va mulohazalar asosida jamiyatni iqtisodiy boshqaruv va transformatsiya qilish dasturini ishlab chiqish. Bunda, xarajatlarni optimallashtirish va jamiyatning 3 yillik biznes-rejasini nazarda tutish. 2022-yil 1-may 3. Bozor talablaridan kelib chiqqan holda xizmat turlari va koʻlamini oshirish orqali jamiyat daromadlarini koʻpaytirish. 22. Avtobus saroylarida yangi olib kelinadigan siqilgan tabiiy gazda ishlaydigan avtobuslar uchun davlat-xususiy sheriklik asosida zarur infratuzilmani yaratish. Amaliy chora-tadbirlar. Loyiha-smeta hujjatlari asosida Davlat-xususiy sheriklik asosida tadbirkorlik subyektlari mablagʻlari “Toshshahartransxizmat” AJ (A. Djurayev), Qurilish vazirligi (B. Zakirov), Energetika vazirligi (A. Sultanov) 1. Avtobus saroylarida avtobuslarni siqilgan tabiiy gaz bilan toʻldirish uchun avtobus saroylari hududida avtomobillarni tabiiy gaz bilan toʻldirish kompressor shahobchalarini qurish. 2022-yil 1-oktabr 2. Avtomobillarni tabiiy gaz bilan toʻldirish kompressor shahobchalarini foydalanishga topshirish. 2022-yil 1-noyabr 23. Avtobus saroyi filiallarida texnik taʼmirlash xizmatini tashkil etish boʻyicha autsorsing xizmatini yoʻlga qoʻyish. Amaliy chora-tadbirlar. 1. Avtobuslarga texnik taʼmirlash xizmatini koʻrsatish boʻyicha e-tender portali orqali xususiy sektorni belgilash boʻyicha texnik topshiriqni ishlab chiqish. 2. Avtobuslarga t?xn?k taʼmirlash xizmatini koʻrsatish boʻyicha texnik topshiriqni e-tender portaliga joylashtirish va tender oʻtkazish. Loyiha-smeta hujjatlari asosida Tadbirkorlik subyektlari mablagʻlari 2022-yil 1-sentabr “Toshshahartransxizmat” AJ (A. Djurayev) 24. Avtobus saroyi filiallarida avtobuslarga yuvib-tozalash va sanitar ishlov berish xizmatlarini autsorsingga berishni tashkil etish. Amaliy chora-tadbirlar. 1. Avtobuslarga yuvib-tozalash va sanitar ishlov berish xizmatlarini koʻrsatish boʻyicha e-tender portali orqali xususiy sektorni belgilash boʻyicha texnik topshiriqni ishlab chiqish. 2. Avtobuslarga yuvib-tozalash va sanitar ishlov berish xizmatlarini koʻrsatish boʻyicha texnik topshiriqni e-tender portaliga joylashtirish va tender oʻtkazish. Loyiha-smeta hujjatlari asosida Tadbirkorlik subyektlari mablagʻlari 2022-yil 1-iyul “Toshshahartransxizmat” AJ (A. Djurayev) 25. Avtobus saroyi filiallarida avtobuslarga dizel yoqilgʻisini quyish xizmatini autsorsingga berishni tashkil etish. Amaliy chora-tadbirlar. 1. Avtobuslarga dizel yoqilgʻisini quyish xizmatlarini koʻrsatish boʻyicha e-tender portali orqali xususiy sektorni belgilash boʻyicha texnik topshiriqni ishlab chiqish. 2. Avtobuslarga dizel yoqilgʻisini quyish xizmatlarini koʻrsatish boʻyicha texnik topshiriqni e-tender portaliga joylashtirish va tender oʻtkazish. Loyiha-smeta hujjatlari asosida Tadbirkorlik subyektlari mablagʻlari 2022-yil 1-iyun “Toshshahartransxizmat” AJ (A. Djurayev) 26. Avtobuslarda reklama xizmatlarini koʻrsatishni rivojlantirish. Amaliy chora-tadbirlar. 1. Avtobus va elektrobuslarda reklama xizmatlarini koʻrsatish uchun belgilangan reklama joylarini e-auksion savdo maydonchasiga chiqarish. 2. E-auksion savdo maydonchasidagʻolib boʻlgan talabgorlar bilan belgilangan tartibda shartnomalar tuzish. Loyiha-smeta hujjatlari asosida Tadbirkorlik subyektlari mablagʻlari 2022-yil 1-mart “Toshshahartransxizmat” AJ (A. Djurayev) IV. Jamoat transporti tizimini raqamlashtirish 27. Toshkent shahar jamoat transportining avtomatlashtirilgan dispetcherlik boshqaruv tizimini takomillashtirish. Amaliy chora-tadbirlar. 1 000,0 “Toshshahartransxizmat” AJ mablagʻlari Transport vazirligi (I. Maxkamov), Davlat personallashtirish markazi (U. Toshxoʻjayev), Ichki ishlar vazirligi (P. Bobojonov), Favqulodda vaziyatlar vazirligi (A. Quldashev), “Toshshahartransxizmat” AJ (A. Djurayev) 1. Jamoat transportining mavjud axborot tizimidagi haydovchilar toʻgʻrisidagi maʼlumotlar bazasini jismoniy shaxslarning shaxsiy identifikatsiya raqami (JSHSHIR) orqali Davlat personallashtirish markazi tizimiga integratsiya qilish. 2022-yil 1-may 2. Haydovchilar yoʻl harakati xavfsizligi qoidalariga rioya etishi va qoida buzganlik hamda favqulodda holat yuzaga kelganligi toʻgʻrisidagi m??lumotlarni tizimga uzatish. 2022-yil 1-iyul 3. “Raqamli Toshkent” kompleks dasturining vaziyatlar markaziga va “Xavfsiz shahar” axborot tizimlariga maʼlumotlar bazasini integratsiya qilish. 2022-yil 1-iyul 28. Avtomatlashtirilgan toʻlov tizimi imkoniyatini kengaytirish hamda takomillashtirish. Amaliy chora-tadbirlar. Hisob-kitoblarga asosan “ATTO” MCHJ mablagʻlari Toshkent shahar hokimligi (J. Artikxodjayev), “Toshshahartransxizmat” AJ (A. Djurayev), “Avtomatlashgan toʻlov tizimi op?ratori (ATTO)” MCHJ (T. Azadov), toʻlov tashkilotlari,mobil operatorlar 1. Toʻlov tizimlari, elektron hamyonlar, virtual kartalar hamda mobil operatorlarning tizimlari orqali toʻlovlarni amalga oshirish mexanizmini ishlab chiqish. 2023-yil 1-aprel 2. Transport kartalaridan foydalanish darajasini 55 foizdan 80 foizgacha oshirish boʻyicha chora-tadbirlar dasturini ishlab chiqish va tasdiqlash. 2023-yil 1-may 3. Elektron toʻlovlarning muqobil turlari, jumladan, “Face pay” tizimlarini joriy etish. 2023-yil 1-noyabr 29. Yoʻlovchi tashish avtotransporti uchun “Aqlli transport” tizimlarini (ITS — Intelligent transport systems) yaratish. Amaliy chora-tadbirlar. 1. “Aqlli avtobus” (SmartBUS) platformasini ishlab chiqish, xususan, bepul Wi-Fi, videokuzatuv va oraliq bekatlarni onlayn eʼlon qilish tizimlarini joriy etish. Hisob-kitoblarga asosan “Toshshahartransxizmat” AJ va xususiy tadbirkorlar mablagʻlari 2022 — 2025-yillar mobaynida “ Toshshahartransxizmat” AJ (A. Djurayev), Transport vazirligi (I. Maxkamov), Toshkent shahar hokimligi (J. Artikxodjayev) 2. Avtomatlashtirilgan dispetcherlik boshqaruvi va monitoring axborot tizimidagi obyektlar nomlarini ID-kod orqali raqamlashtirish. 2022-yil 1-may 3. Obyektlarning elektron ID-reyestrini yuritish hamda obyektlar joylashgan geografik lokatsiyani (Geocode) ID-kodga bogʻlash. 2022-yil 1-iyun 4. Har bir obyektning nomi va joylashuvini tezkor QR-kod orqali aniqlash tizimini yoʻlga qoʻyish. 2022-yil 1-iyul 30. Yoʻl harakati xavfsizligini taʼminlash sohasiga raqamli texnologiyalarni keng joriy etish. Kompleks chora-tadbirlar. Toshkent shahrida yoʻl harakati xavfsizligini taʼminlash boʻyicha raqamli texnologiyalarni keng joriy etgan holda “Ravon va xavfsiz yoʻl” konsepsiyasi asosida kompleks chora-tadbirlarni ishlab chiqish, bunda: yoʻllarda mavjud kamchiliklarni bartaraf etish; yoʻl harakatini tashkil etishning yagona integratsiyalashgan axborot tizimini yaratish. Hisob-kitoblarga asosan Toshkent shahar hokimligi mahalliy budjeti mablagʻlari 2022-yil davomida Ichki ishlar vazirligi (P. Bobojonov), Toshkent shahar hokimligi (J. Artikxodjayev), Transport vazirligi (I. Maxkamov) , Axborot texnologiyalari vazirligi (Sh. Shermatov) V. Yoʻl harakati xavfsizligini taʼminlashga qaratilgan tadbirlar 31. Yoʻl harakatini tashkil etishning texnik vositalarini yangilash va koʻchalarda yoʻl harakatini tashkil etish. Amaliy chora-tadbirlar. 1. Yoʻl harakatini tashkil etishning mavjud texnik vositalarini toʻliq xatlovdan oʻtkazish. 2. Birinchi navbatda yetishmaydigan 14 mingta yoʻl belgisini oʻrnatish va eskirgan 15 mingtasini almashtirish, 3 mingta yoʻl belgisini tiklash, 11 mingta yangi yoʻl belgilarini oʻrnatish. 3. Shaharning barcha koʻchalariga yoʻl chiziqlarini chizish. 4. 55 ta yangi svetofor qurilmalarini qurish. 39 000,0 Toshkent shahar hokimligi mahalliy budjeti mablagʻlari 2022-yil mart — dekabr Toshkent shahar hokimligi (J. Artikxodjayev) , Ichki ishlar vazirligi (P. Bobojonov) , Transport vazirligi (I. Maxkamov) 32. Toshkent shahrida mavjud barcha chorrahalarni yoʻl harakatini boshqarishning avtomatlashtirilgan boshqaruv tizimiga integratsiya qilish. Amaliy chora-tadbirlar. 1. Tegishli mutaxassislarni jalb qilgan holda chorrahalarni oʻrganib chiqish. 2. Mavjud 605 ta chorrahaning barchasiga zamonaviy maxsus avtomatlashtirilgan foto va video qurilmalarini oʻrnatish. 3. 494 ta chorrahaga oʻrnatilgan barcha maxsus avtomatlashtirilgan foto va video qurilmalarini yoʻl harakatini boshqarishning avtomatlashtirilgan boshqaruv tizimiga integratsiya qilish. Hisob-kitoblarga asosan Toshkent shahar hokimligi mahalliy budjeti va xususiy tadbirkorlik subyektlari mablagʻlari 2022-yil mart — dekabr Toshkent shahar hokimligi (J. Artikxodjayev), Ichki ishlar vazirligi (P. Bobojonov), Axborot texnologiyalari vazirligi (Sh. Shermatov) VI. Jamoat transporti harakat tarkibini yangilash 33. 200 ta oʻrta sigʻimli “SAZ LE 60” rusumli avtobuslarni xarid qilish Amaliy chora-tadbirlar. 190 108,0 “Oʻzmilliybank” AJ kredit mablagʻlari Transport vazirligi (I. Maxkamov) , Toshkent shahar hokimligi (J. Artikxodjayev), “Oʻzavtosanoat” AJ (Sh. Umurzoqov) , “Oʻzmilliybank” AJ (A. Mirsoatov) , “Toshshahartransxizmat” AJ (A. Djurayev) 1. “Samarqand avtomobil zavodi” MCHJ bilan “Toshshahartransxizmat” AJ oʻrtasida 200 ta oʻrta sigʻimli “SAZ LE 60” rusumli avtobuslarni xarid qilish boʻyicha shartnoma imzolash. 2022-yil 10-fevral 2. “Oʻzmilliybank” AJ bilan “Toshshahartransxizmat” AJ oʻrtasida avtobuslarni xarid qilish boʻyicha kredit shartnomasini rasmiylashtirish. Texnik-iqtisodiy hisob-kitoblar tasdiqlangunga qadar avtobuslar xarid qilish uchun kreditlar ajratish. 2022-yil 20-fevral 3. Ajratiladigan kreditlarni qaytarish boʻyicha “Toshshahartransxizmat” AJ, Toshkent shahar hokimligi, Oʻzbekiston Respublikasi Moliya vazirligi va “Oʻzmilliybank” AJ oʻrtasida toʻrt tomonlama shartnoma tuzish. 2022-yil 1-mart 4. “Samarqand avtomobil zavodi” MCHJ tomonidan avtobuslarni grafik asosida yetkazib berish, jumladan: 50 ta avtobus; 2022-yil II chorak 65 ta avtobus; 2022-yil III chorak 85 ta avtobus. 2022-yil IV chorak 34. 190 ta katta sigʻimli “MAN” rusumli avtobuslarni xarid qilish Amaliy chora-tadbirlar. 551 304,0 “Oʻzmilliybank” AJ kredit mablagʻlari Transport vazirligi (I. Maxkamov) , Toshkent shahar hokimligi (J. Artikxodjayev), “Oʻzavtosanoat” AJ (Sh. Umurzoqov) , “Oʻzmilliybank” AJ (A. Mirsoatov) , “Toshshahartransxizmat” AJ (A. Djurayev) 1. “Uz Truck and Bus Motors” MCHJ bilan “Toshshahartransxizmat” AJ oʻrtasida 190 ta katta sigʻimli “MAN” rusumli avtobuslarni xarid qilish boʻyicha shartnoma imzolash. 2022-yil 10-fevral 2. “Oʻzmilliybank” AJ bilan “Toshshahartransxizmat” AJ oʻrtasida avtobuslarni xarid qilish boʻyicha kredit shartnomasi rasmiylashtirish. Texnik-iqtisodiy hisob-kitoblar tasdiqlangunga qadar avtobuslar xarid qilish uchun kreditlar ajratish. 2022-yil 20-fevral 3. Ajratiladigan kreditlarni qaytarish boʻyicha “Toshshahartransxizmat” AJ, Toshkent shahar hokimligi, Oʻzbekiston Respublikasi Moliya vazirligi va “Oʻzmilliybank” AJ oʻrtasida toʻrt tomonlama shartnoma tuzish. 4. “Uz Truck and Bus Motors” MCHJ tomonidan avtobuslarni grafik asosida yetkazib berish, jumladan: 2022-yil 1-mart 76 ta avtobus; 2022-yil III chorak 114 ta avtobus. 2022-yil IV chorak 35. 20 ta katta sigʻimli “YUTONG” rusumli elektrobuslarni xarid qilish. Amaliy chora-tadbirlar. Vazirlar Mahkamasining 2020-yil 16-martdagi “Toshkent shahar yoʻlovchi transporti tizimini takomillashtirish chora-tadbirlari toʻgʻrisida”gi 157-son qarori doirasida 20 ta “YUTONG” rusumli elektrobuslarni olib kelish choralarini koʻrish. 64 829,2 Kredit mablagʻlari 2022-yil 20-fevral Transport vazirligi (I. Maxkamov) , “Toshshahartransxizmat” AJ (A. Djurayev) Bunda, elektrobuslarni import qilishda “Toshshahartransxizmat” AJga qoʻshilgan qiymat soligʻini foizlar hisoblanmagan va ularning toʻlanishini taʼminlash talab etilmagan holda 12 oy muddatga kechiktirib (teng ulushlarda boʻlib-boʻlib) toʻlash huquqi beriladi. 2022-2023-yillar davomida Davlat bojxona qoʻmitasi (A. Mavlonov) “Toshshahartransxizmat” AJ (A. Djurayev)
Oʻzbekiston Respublikasi Prezidentining 2022-yil 2-fevraldagi PQ-111-son qaroriga 3-ILOVA
Toshkent shahar jamoat transporti tizimini 2025-yilgacha rivojlantirishning maqsadli
T/r Koʻrsatkich/indikatorlar nomi Oʻlchov birligi 2021-yil Maqsad: Jami 2022 — 2025-yillar Ijro uchun masʼullar 2022-yil 2023-yil 2024-yil 2025-yil 1. Yoʻlovchi tashishlar umumiy hajmida jamoat transportining ulushi foiz 21 26 30 35 39 - Transport vazirligi, Toshkent shahar hokimligi, “Toshshahartransxizmat” AJ 2. Kunlik yoʻlovchi tashish hajmi mln. yoʻlovchi 1,2 1,5 1,8 2,2 2,5 - 3. Jamoat transportining harakatlanish oʻrtacha oraliq intervali daqiqa 25 23 20 16 12 - 4. Yer usti jamoat transportining yangi yoʻnalishlarini joriy etish dona - 26 52 48 33 159 Transport vazirligi, Toshkent shahar hokimligi, “Toshshahartransxizmat” AJ shu jumladan: 4.1. magistral dona - 1 4 4 2 11 4.2. halqa dona - 3 5 4 2 14 4.3. bogʻlovchi dona - 18 30 25 19 92 4.4. yetkazib beruvchi dona - 4 13 15 10 42 5. Jamoat transporti harakat tarkibini yangilash (xarid qilish) dona - 410 1000 - 200 1610 Transport vazirligi, Toshkent shahar hokimligi, “Oʻzavtosanoat” AJ, “Oʻzmilliybank” AJ, “Toshshahartransxizmat” AJ shu jumladan: - 5.1. elektrobuslar dona - 20 300 - 200 520 5.2. siqilgan tabiiy gazda ishlaydigan avtobuslar dona - 190 700 - - 890 5.3. dizel yoqilgʻisida ishlaydigan avtobuslar dona - 200 - - - 200 6. Jamoat transporti infratuzilmasini rivojlantirish - Toshkent shahar hokimligi, Transport vazirligi, Ichki ishlar vazirligi, “Toshshahartransxizmat” AJ 6.1. transport-oʻtish bogʻlamalarini qurish dona - 10 2 2 2 16 6.2. namunaviy loyiha asosida avtobus oraliq bekatlarini rekonstruksiya qilish dona - 280 260 300 320 1160 6.3. avtobuslar uchun alohida yoʻlaklarni tashkil etish dona - 1 4 4 2 11 7. Velosipedlar uchun zarur infratuzilmani yaratish: - - - - - - shu jumladan: 7.1. velosiped yoʻlaklarini qurish km - 60 60 65 65 250 7.2. korxona, tashkilot va idoralar oldida velosipedlar uchun turargohlarni barpo etish dona - 120 120 120 120 480 8. Jamoat transportining atrof-muhitga salbiy taʼsirini kamaytirish Transport vazirligi, Toshkent shahar hokimligi, “Toshshahartransxizmat” AJ 8.1. transportdan chiqadigan zararli moddalar hajmi ming. tonna 5,2 5,1 4,8 4,8 4,2 - 8.3. elektrobuslarning jamoat transporti harakat tarkibidagi ulushi foiz - 1,5 21 17 25 -
Oʻzbekiston Respublikasi Prezidentining 2022-yil 2-fevraldagi PQ-111-son qaroriga 4-ILOVA
2022 — 2025-yillar davomida yer usti jamoat transporti va metropoliten yoʻnalishlari kesishuvlarida hamda transport oqimi yuqori boʻlgan joylarda transport-oʻtish bogʻlamalarini tashkil etish
T/r Transport-oʻtish bogʻlamalari nomi Joylashgan manzili va hudud maydoni Ijro muddati 1. “FOOD CITY” Toshkent viloyati, Oʻrta Chirchiq tumani, Qumovul, “FOOD CITY TASNKE N T” MCHJ oldida, 0,80 ga 2022-yil mart 2. “Toshkent aeroporti mahalliy terminali” Sergeli tumani, Qumariq koʻchasi, “Islom Karimov” nomidagi aeroport 2-terminali oldida, 1,0 ga 2022-yil aprel 3. “Shimoliy vokzal” Mirobod tumani, Turkiston koʻchasi, “Toshkent-Markaziy” temir yoʻl vokzali oldida, 0,55 ga 2022-yil may 4. “Ibn Sino” Shayxontohur tumani, TXAY va Koʻksaroy koʻchalari kesishmasida, 0,80 ga 2022-yil may 5. “Rohat” Bektemir tumani, TXAY va Ohangaron yoʻli koʻchalari kesishmasi, “5 — metro bekati” qarshisida, 0,70 ga 2022-yil iyun 6. “Turkiston” Yunusobod tumani, Ahmad Donish koʻchasi, 13-mavze, 0,20 ga 2022-yil iyun 7. “Chilonzor buyum bozori” Chilonzor tumani, Bunyodkor shox koʻchasi, “Chilonzor buyum bozori” AJ avtoturargohi, 0,50 ga 2022-yil iyul 8. “Olmazor” Chilonzor tumani, Gavhar va Bunyodkor koʻchalari kesishmasida, 0,80ga 2022-yil avgust 9. “Paxtakor” Shayxontohur tumani, Olmazor koʻchasi, “Paxtakor” metro bekati, 0,45 ga 2022-yil avgust 10. “Chorsu” Shayxontohur tumani, Zarqaynar koʻchasi, “Oʻzavtovokzalservis” UK, 0,48 ga 2022-yil sentabr 11. “Qoʻyliq bozori” Bektemir tumani, TXAY va Fargʻona yoʻli koʻchasi kesishmasida, 1,0 ga 2023-yil 12. “TTZ” Toshkent viloyati Qibray tumani, Yuzrabod koʻchasi, 0,70 ga 2023-yil 13. “Oloy bozori” Yunusobod tumani, A. Temur shox koʻchasi, “Abdulla Qodiriy” metro bekati yonida, 0,30 ga 2023-yil 14. “Yangi Oʻzbekiston” Toshkent viloyati, Qibray tumani, “Yangi Oʻzbekiston bogʻi” qarshisida, 1,0 ga 2023-yil 15. “M. Ulugʻbek” M. Ulugʻbek tumani, Muhammad Yusuf koʻchasi, 0,60 ga 2024-yil 16. “Beruniy” Olmazor tumani, Beruniy va Universitet koʻchalari kesishmasida, 0,36 ga 2024-yil
Oʻzbekiston Respublikasi Prezidentining 2022-yil 2-fevraldagi PQ-111-son qaroriga 5-ILOVA
2022-yilda 190 ta “MAN A22 CNG” rusumli katta sigʻimli avtobus xaridini amalga oshirish uchun jalb qilinadigan tijorat banki krediti boʻyicha asosiy qarzni qaytarish, foizlar va vositachilik haqini toʻlashning
1. Kredit summasi 551 304,0 mln soʻm 2. Muddati 5 yil 3. Foiz miqdori 18,0% yillik foiz mln soʻm T/r Toʻlov muddati Kredit miqdori Kredit summasi Toʻlovlar summasi Toʻlovning umumiy miqdori * asosiy toʻlov foizlar (18%) 1. 01.01.2022 551 304,00 2. 01.06.2022 551 304,00 55 130,40 41 053,27 96 183,67 3. 01.01.2023 496 173,60 55 130,40 52 363,31 107 493,71 4. 01.06.2023 441 043,20 55 130,40 32 842,61 87 973,01 5. 01.01.2024 385 912,80 55 130,40 40 727,02 95 857,42 6. 01.06.2024 330 782,40 55 130,40 24 795,09 79 925,49 7. 01.01.2025 275 652,00 55 130,40 29 090,73 84 221,13 8. 01.06.2025 220 521,60 55 130,40 16 421,31 71 551,71 9. 01.01.2026 165 391,20 55 130,40 17 454,44 72 584,84 10. 01.06.2026 110 260,80 55 130,40 8 210,65 63 341,05 11. 01.01.2027 55 130,40 55 130,40 5 818,15 60 948,55 JAMI: 551 304,00 551 304,00 268 776,56 820 080,56
Oʻzbekiston Respublikasi Prezidentining 2022-yil 2-fevraldagi PQ-111-son qaroriga 6-ILOVA
2022-yilda 200 ta “SAZ LE 60” rusumli oʻrta sigʻimli avtobus xaridini amalga oshirish uchun jalb qilinadigan tijorat banki krediti boʻyicha asosiy qarzni qaytarish, foizlar va vositachilik haqini toʻlashning
1. Kredit summasi 190 108,0 mln soʻm 2. Muddati 5 yil 3. Foiz miqdori 18,0% yillik foiz mln soʻm T/r Toʻlov muddati Kredit miqdori Kredit summasi Toʻlovlar summasi Toʻlovning umumiy miqdori * asosiy toʻlov foizlar (18%) 1. 01.01.2022 190 108,00 2. 01.06.2022 190 108,00 19 010,80 14 156,54 33 167,34 3. 01.01.2023 171 097,20 19 010,80 18 056,61 37 067,41 4. 01.06.2023 152 086,40 19 010,80 11 325,23 30 336,03 5. 01.01.2024 133 075,60 19 010,80 14 044,03 33 054,83 6. 01.06.2024 114 064,80 19 010,80 8 550,17 27 560,97 7. 01.01.2025 95 054,00 19 010,80 10 031,45 29 042,25 8. 01.06.2025 76 043,20 19 010,80 5 662,61 24 673,41 9. 01.01.2026 57 032,40 19 010,80 6 018,87 25 029,67 10. 01.06.2026 38 021,60 19 010,80 2 831,31 21 842,11 11. 01.01.2027 19 010,80 19 010,80 2 006,29 21 017,09 JAMI: 190 108,00 190 108,00 92 683,12 282 791,12
Oʻzbekiston Respublikasi Prezidenti Sh. MIRZIYOYEV
Toshkent sh.,
2022-yil 2-fevral,
PQ-111-son
Президента Республики Узбекистан
Постановление
КОНЦЕПЦИЯ
О дополнительных мерах по дальнейшему развитию системы общественного транспорта города Ташкента
В целях комплексного развития системы общественного транспорта города Ташкента, оказания качественных и безопасных транспортных услуг пассажирам, улучшения транспортной инфраструктуры, обновления подвижного состава современными автобусами со всеми удобствами, обеспечения безопасности дорожного движения и создания благоприятной среды для пешеходов:
1. Определить приоритетными направлениями развития системы общественного транспорта города Ташкента:
комплексное развитие системы общественного транспорта с интеграцией всех его видов, увеличение уровня пользования населением общественным транспортом не менее чем в два раза;
развитие инфраструктуры общественного транспорта, расширение сети метрополитена, организацию современных транспортно-пересадочных узлов, а также автобусных остановок на основе типовых проектов, перепланировку перекрестков и улиц для организации приоритетного движения общественного транспорта;
финансовое оздоровление предприятий сферы и увеличение в два раза доли частного сектора путем совершенствования системы финансирования перевозчиков и тарифной политики;
развитие велосипедного и других немоторизированных видов транспорта, включая организацию удобных для движения пешеходов и велосипедистов дорожек, проката велосипедов и специальных стоянок для них;
внедрение интеллектуальных систем управления движением транспортных средств («умный перекресток», «умный автобус» и «умная остановка») и обеспечение безопасности дорожного движения посредством широкого использования цифровых технологий и инновационных подходов;
обновление подвижного состава общественного транспорта современными, экологически чистыми автобусами, в том числе электробусами.
2. Одобрить разработанные Министерством транспорта, Министерством экономического развития и сокращения бедности, Министерством финансов, Министерством строительства и хокимиятом города Ташкента Концепцию развития системы общественного транспорта города Ташкента до 2025 года и «Дорожную карту» по ее реализации согласно приложениям №№ 1 и 2 * .
Утвердить целевые показатели (индикаторы) развития системы общественного транспорта города Ташкента до 2025 года согласно приложению № 3 * , предусматривающие:
увеличение доли общественного транспорта в общем объеме пассажирских перевозок с нынешних 21 процента до 43 процентов;
увеличение ежедневного объема пассажирских перевозок общественным транспортом не менее чем в два раза с доведением до 2,7 миллиона пассажиров в день;
уменьшение в 2 раза среднего интервала движения общественного транспорта;
поэтапное внедрение 159 автобусных маршрутов на основе новой сети общественного транспорта, в том числе 11 магистральных, 14 кольцевых, 92 связывающих и 42 подвозных маршрута;
обновление подвижного состава общественного транспорта за счет приобретения 1 063 автобусов, в том числе 673 электробусов;
создание 16 современных транспортно-пересадочных узлов для удобного и быстрого перехода с одного вида транспорта на другой;
реконструкцию 1 160 автобусных остановок на основе типовых проектов.
3. Одобрить предложение Министерства транспорта, Министерства финансов и хокимията города Ташкента о поэтапном внедрении в городе Ташкенте начиная с 1 января 2023 года на маршрутах, организуемых на основе новой сети общественного транспорта, новой системы финансирования (далее — новая система) перевозчиков исходя из объема выполненных работ по критериям «пройденный путь», «пассажиропоток» и «качество».
Определить, что на основе новой системы:
источниками финансирования перевозчиков являются доходы от пассажирских перевозок на общественном транспорте и все средства, предусмотренные для общественного транспорта в параметрах местного бюджета;
стоимость выполненных работ рассчитывается с учетом всех затрат, связанных с перевозкой, и рентабельности не менее 10 процентов;
доходы от перевозок пассажиров и все средства, предусмотренные на общественный транспорт в параметрах местного бюджета, аккумулируются в Ташкентском городском управлении транспорта Министерства транспорта, а также осуществляются расчеты с перевозчиками.
Министерству транспорта совместно с Министерством финансов в трехмесячный срок внести в Кабинет Министров для утверждения Порядок финансирования перевозчиков общественного транспорта исходя из объема выполненных работ.
4. Согласиться с предложением хокимията города Ташкента и Министерства транспорта о разработке типового проекта автобусных остановок в городе Ташкенте с учетом создания благоприятных условий для пассажиров, в том числе маломобильных групп населения, а также о предоставлении субъектам предпринимательства земельных участков, на которых будут размещены данные остановки, во временное пользование на праве аренды посредством электронных онлайн-аукционов.
Установить, что:
предпринимателям разрешается размещение на данных остановках исключительно рекламных носителей, банкоматов и автоматов самообслуживания (вендинг), предназначенных для приобретения продуктов питания;
на земельных участках, на которых будут размещены новые и реконструируемые остановки, запрещается размещать объекты торговли и бытового обслуживания, за исключением автоматов самообслуживания (вендинг).
5. Хокимияту города Ташкента:
совместно с Министерством строительства в двухнедельный срок разработать типовые проекты автобусных остановок города Ташкента;
до конца 2022 года обеспечить размещение на электронных онлайн-аукционах 280 автобусных остановок, разработанных на основе типовых проектов;
до 1 сентября 2022 года принять меры по созданию благоприятной и безопасной среды для пассажиров, в том числе маломобильных групп населения на действующих автобусных остановках, имеющих объекты торговли и бытового обслуживания.
6. Утвердить Адресную программу организации транспортно-пересадочных узлов на пересечениях наземного общественного транспорта и линий метрополитена, а также в местах с высоким уровнем транспортного потока согласно приложению № 4 * .
Установить, что:
расходы, связанные с организацией транспортно-пересадочных узлов, осуществляются за счет средств местного бюджета города Ташкента, а также по завершении строительных работ объекты в установленном порядке будут переданы АО «Тошшахартрансхизмат» по балансовой стоимости в счет увеличения доли государства в его уставном капитале;
хоким города Ташкента несет персональную ответственность за своевременное и качественное осуществление работ по строительству транспортно-пересадочных узлов, а также информирование населения об их возможностях и преимуществах.
7. Согласиться с предложением Министерства транспорта, Министерства финансов, хокимията города Ташкента и АО «Узавтосаноат» по обновлению в 2022 году подвижного состава АО «Тошшахартрансхизмат» за счет приобретения у отечественных производителей 190 автобусов большой вместимости «MAN», а также 200 автобусов средней вместимости «SAZ LE 60» (далее — автобусы).
8. Установить, что:
новые автобусы приобретаются за счет выделяемых АО «Узнацбанк» кредитов сроком на 5 лет, с процентной ставкой не более 18 процентов;
АО «Узнацбанк» выделяет в феврале 2022 года кредиты в размере 80 процентов от контрактной стоимости приобретаемых автобусов, остальные 20 процентов — не позднее десяти рабочих дней со дня принятия АО «Тошшахартрансхизмат» приобретенных автобусов;
кредит, начисленные по нему проценты, посреднические платежи, прочие расходы, связанные с обслуживанием кредита, покрываются за счет средств Государственного бюджета Республики Узбекистан в соответствии с условиями кредитных договоров;
приобретаемые автобусы, а также поручительство хокимията города Ташкента являются обеспечением выполнения взаимных обязательств сторон по условиям кредитных договоров, заключенных с АО «Узнацбанк»;
доля государства в уставном капитале АО «Тошшахартрансхизмат» будет увеличена пропорционально сумме средств, выделенных за счет Государственного бюджета Республики Узбекистан на покрытие всех расходов, связанных с приобретением автобусов.
9. Утвердить прогнозные графики погашения основного долга, процентов и посреднических платежей по кредитам коммерческого банка, привлекаемых для приобретения автобусов, согласно приложениям №№ 5 и 6 * .
10. Установить, что платежи по возврату основного долга, процентов и посреднических платежей, связанных с привлекаемыми кредитами АО «Узнацбанк» для приобретения автобусов, осуществляются:
в 2022 году Министерством финансов из республиканского бюджета Республики Узбекистан;
начиная с 2023 года за счет средств, предусматриваемых в ежегодных параметрах местного бюджета города Ташкента.
Министерству финансов совместно с хокимиятом города Ташкента начиная с 2023 года предусматривать необходимые средства при формировании местного бюджета города Ташкента.
11. Министерству транспорта совместно с АО «Тошшахартрансхизмат» разработать технико-экономические расчеты приобретения автобусов и в двухмесячный срок внести на утверждение в Кабинет Министров.
12. Министерству инвестиций и внешней торговли совместно с Министерством транспорта принять меры по привлечению грантов и кредитов международных финансовых институтов для приобретаемых в 2023 — 2025 годах электробусов согласно приложению № 3 к настоящему постановлению.
13. АО «Узавтосаноат» провести переговоры с ведущими производителями зарубежных государств и в трехмесячный срок внести в Кабинет Министров предложения по организации производства электробусов в республике.
14. Применить до 1 января 2026 года нулевую ставку утилизационного сбора при ввозе на территорию Республики Узбекистан автотранспортных средств, предназначенных для перевозки пассажиров, приводимых в движение только электрическим двигателем и имеющих восемь и более восьми мест для сидения, включая место водителя.
15. Министерству транспорта совместно с Ташкентским государственным транспортным университетом в двухмесячный срок внести в Кабинет Министров проект постановления Правительства, направленного на трансформацию университета в соответствии с международными стандартами, для подготовки ведущих кадров на основе передовых зарубежных образовательных технологий, а также развития образовательного процесса с использованием инновационных методов и инструментов.
При этом предусмотреть трансфер учебных планов и предметных программ высших образовательных учреждений развитых зарубежных стран, организацию зарубежных стажировок профессоров-преподавателей в ведущих профильных высших образовательных учреждениях, а также широкое привлечение по модулям специализации высококвалифицированных зарубежных ученых и экспертов.
16. Принять к сведению, что Министерством транспорта, Агентством по развитию государственно-частного партнерства при Министерстве финансов на 10 центральных улицах города Ташкента организуются придорожные платные автомобильные стоянки на основе государственно-частного партнерства.
Кабинету Министров в двухнедельный срок принять решение о порядке организации и использования автомобильных автоматизированных платных придорожных парковок.
17. Министерству внутренних дел в двухнедельный срок внести в Кабинет Министров предложения по обеспечению безопасности дорожного движения, снижению дорожно-транспортных происшествий, коренному пересмотру системы подготовки и переподготовки водителей.
18. Агентству информации и массовых коммуникаций, Национальной телерадиокомпании Узбекистана, Национальному информационному агентству Узбекистана совместно с Министерством транспорта и хокимиятом города Ташкента обеспечить широкое освещение в средствах массовой информации сути и значения настоящего постановления.
19. Министерству транспорта совместно с заинтересованными министерствами и ведомствами в двухмесячный срок внести в Кабинет Министров предложения об изменениях и дополнениях в акты законодательства, вытекающих из настоящего постановления.
20. Контроль за исполнением настоящего постановления возложить на первого заместителя Премьер-министра Республики Узбекистан А.Д. Раматова, министра транспорта Республики Узбекистан И.Р. Махкамова и хокима города Ташкента Д.А. Артыкходжаева.
Обсуждение хода исполнения настоящего постановления, осуществление координации и контроля за деятельностью ведомств, ответственных за его исполнение, возложить на Премьер-министра Республики Узбекистан А.Н. Арипова.
ПРИЛОЖЕНИЕ № 1 к постановлению Президента Республики Узбекистан от 2 февраля 2022 года № ПП-111
развития системы общественного транспорта города Ташкента до 2025 года
Глава 1. Общие положения
Концепция развития системы общественного транспорта города Ташкента до 2025 года (далее — Концепция) определяет среднесрочные цели, задачи и приоритетные направления комплексного развития системы общественного транспорта для удовлетворения растущих потребностей жителей и гостей столицы в качественных, доступных и безопасных транспортных услугах, а также создания благоприятной и безопасной среды для передвижения пассажиров.
Глава 2. Текущее состояние и имеющиеся проблемы системы общественного транспорта города Ташкента
§ 1. Текущее состояние системы общественного транспорта города Ташкента
В Ташкенте перевозка пассажиров общественным транспортом осуществляется автобусами, метрополитеном, маршрутными и линейными такси.
В городе перевозкой пассажиров заняты 468 перевозчиков различных форм собственности, в том числе оказывающие услуги на автобусных маршрутах 13 предприятий (8 — с государственной долей), на маршрутах маршрутных такси 55 предприятий и на линейных такси 400 предприятий.
По состоянию на 1 января 2022 года предприятиями акционерного общества «Тошшахартрансхизмат» эксплуатируется всего 1 168 городских пассажирских автобусов, из них 30 процентов находятся в эксплуатации более 10 лет. Средний срок службы автобусов составляет 7,4 года.
На балансе ГУП «Ташкентский метрополитен» имеется 264 вагона метро, 60 процентов из которых находятся в эксплуатации более 30 лет.
Имеющиеся 5 транспортно-пересадочных узлов обеспечивают взаимосвязанность общественного транспорта.
Из 2 306 автобусных промежуточных остановок 1 021 не соответствует установленным требованиям.
На 12 улицах созданы велосипедные дорожки протяженностью 100 км для пользователей велосипедов.
Пассажирам оказываются услуги линейного такси на более чем 11 000 лицензированных легковых автомобилях.
Со 2 января 2020 года внедрена автоматизированная система оплаты проезда, которой пользуются 60 процентов пассажиров. В рамках данной системы внедрены 5-, 10-, 15-, 20- и 30-дневные, а также льготные месячные тарифные планы.
Внедрена система автоматизированного диспетчерского управления (АSDUM), позволяющая в режиме онлайн контролировать движение автобусов, время стоянок на промежуточных остановках, скорость движения на маршруте, расстояние (интервал) между автобусами.
Запущено мобильное приложение «Транспорт Ташкента», позволяющее получать информацию о маршрутах и курсирующих по ним автобусах, определять оптимальный маршрут движения до пункта назначения.
Ташкентский метрополитен имеет 4 линии общей протяженностью 59,5 км и 43 станции, среднесуточный пассажиропоток составляет 420 тысяч пассажиров.
Убытки предприятий пассажирского транспорта города Ташкента, получаемые в связи с оказанием услуг населению по предельным тарифам, возмещаются ежемесячно в установленном порядке за счет средств местного бюджета, окончательная сумма рассчитывается по итогам квартала.
В городе имеется более 4 тысяч улиц, протяженность которых составляет 5 900 км, из них магистральных — 462 км, главных улиц — 445 км, проспектов — 464 км, кольцевых улиц — 1 481 км, улиц на промышленных территориях — 145 км и улиц местного значения — 2 896 км.
Количество транспортных средств в городе составляет 638 840 единиц, ежедневно в город въезжает и выезжает в среднем более 150 тысяч автотранспортных средств.
Имеется 550 светофоров и 40 тысяч дорожных знаков, с помощью которых регулируется движение транспорта и пешеходов. 115 светофоров управляются единым цифровым центром.
§ 2. Проблемы в системе общественного транспорта города Ташкента
В настоящее время в системе общественного транспорта города Ташкента имеются следующие проблемы:
30 процентов, или 350 единиц подвижного состава существующего наземного общественного транспорта устарело, что негативно сказывается на полном удовлетворении спроса на услуги пассажирского транспорта;
время ожидания пассажирами автобусов из-за отсутствия на улицах и перекрестках приоритетного движения общественного транспорта, нехватки подвижного состава и их простоя по техническим неполадкам составляет 25 — 30 минут;
недостаточно развиты транспортно-пересадочные узлы, связывающие виды и маршруты общественного транспорта;
инфраструктура промежуточных автобусных остановок не отвечает нормам безопасности, комфорта и градостроительства;
нынешнее хаотичное состояние придорожных автомобильных парковок приводит к созданию заторов и снижению средней скорости движения общественного транспорта;
деятельность линейного такси законодательно недостаточно отрегулирована;
в результате изношенности подвижного состава Ташкентского метрополитена происходят различные технологические неполадки;
не усовершенствована тарифная политика по установлению платы за проезд в общественном транспорте и не внедрены гибкие тарифы;
работа по финансированию предприятий общественного транспорта не отвечает нынешним требованиям;
из-за несовершенства системы организации дорожного движения транспортный поток на дорогах и перекрестках распределяется ненадлежащим образом, сохраняется высокий уровень заторов и увеличивается количество дорожно-транспортных происшествий.
Глава 3. Основные цели и приоритетные направления Концепции
Основная цель Концепции — увеличение уровня пользования населением общественным транспортом не менее чем в два раза, создание благоприятных и безопасных условий для передвижения пассажиров, а также улучшение экологической ситуации в городе за счет снижения негативного воздействия транспорта на окружающую среду.
Приоритетные направления для достижения основных целей:
комплексное развитие системы общественного транспорта с интеграцией всех его видов, внедрение принципиально новой сети маршрутов наземного общественного транспорта;
развитие инфраструктуры общественного транспорта, расширение сети метрополитена, организация современных транспортно-пересадочных узлов, а также остановок на основе типовых проектов, перепланировка перекрестков и улиц для организации приоритетного движения общественного транспорта;
финансовое оздоровление предприятий отрасли и увеличение в два раза доли частного сектора путем совершенствования системы финансирования перевозчиков и тарифной политики;
внедрение интеллектуальных систем управления движением транспортных средств («умный перекресток», «умный автобус» и «умная остановка») и обеспечение безопасности дорожного движения посредством широкого использования цифровых технологий и инновационных подходов;
развитие велосипедного и других немоторизированных видов транспорта, в том числе создание удобных дорожек для передвижения пешеходов и велосипедного транспорта, проката велосипедов и специальных стоянок для них;
обновление подвижного состава общественного транспорта современными, экологически чистыми автобусами, в том числе электробусами.
Основная суть концепции заключается в создании удобной, привлекательной системы общественного транспорта в городе Ташкенте, при этом первостепенное значение придается созданию благоприятной инфраструктуры для пешеходов, далее, соответственно, для велосипедного транспорта, городского общественного транспорта и личного транспорта.
Глава 4. Пути решения существующих проблем в транспортной системе
§ 1. Создание обновленной системы маршрутов городского пассажирского транспорта
На общественном транспорте поэтапно будет внедрена сеть из четырех видов новых маршрутов (магистральные, кольцевые, связывающие и подвозочные).
Магистральные маршруты — маршруты, соединяющие окраины города с центром и обеспечивающие пассажирам быстрый доступ к месту назначения. Такие маршруты организуются на направлениях с большим пассажиропотоком, где пассажиры могут добраться до места назначения на 10 — 15 минут быстрее, чем существующими автобусными маршрутами.
С созданием магистральных маршрутов все районы города Ташкента будут неразрывно связаны с центром столицы с помощью 11 основных маршрутов. Для магистральных маршрутов должно быть предусмотрено создание отдельных полос для обеспечения скоростного движения подвижного состава.
Кольцевые маршруты — маршруты, где движение организовано по кольцевой дороге, позволяющие пассажирам добраться до мест назначения и остановок, расположенных на таком маршруте.
С созданием кольцевых маршрутов планируется обеспечить тесную связь между ташкентскими кольцевыми дорогами и районами с помощью 14 автобусных маршрутов. Для обеспечения высокоскоростного движения подвижного состава на кольцевых маршрутах могут быть организованы отдельные полосы движения.
Связывающие маршруты — маршруты, обеспечивающие тесную связь между магистральными маршрутами и станциями метро, жилыми массивами районов, социальными объектами, аэропортами, железнодорожными и автовокзалами, рынками. Такие маршруты будут состоять из 92 маршрутов.
Подвозочные маршруты — в качестве вспомогательных маршрутов обеспечивают в короткие сроки подвоз населения к другим автобусным маршрутам, станциям метро, транспортно-пересадочным узлам и социальным объектам. Такие маршруты будут состоять из 42 маршрутов.
Создание сети новых маршрутов позволит повысить эффективность перевозок путем взаимосвязи видов общественного транспорта, уровень его использования по сравнению с личным транспортом за счет удобного и быстрого доступа пассажиров к пунктам назначения.
§ 2. Обновление подвижного состава общественного транспорта современными типами транспорта
При обновлении парка подвижного состава общественного транспорта, необходимо предусмотреть приобретение современных автобусов, оснащенных двигателями, работающими на сжатом природном газе и/или электроэнергии, приспособленных для перевозки маломобильных групп населения, с наличием кондиционеров, электронного табло в салоне автобуса с возможностями письменного и звукового информирования об автобусных остановках и маршруте, камер видеонаблюдения для обеспечения безопасности, валидаторов для оплаты проезда с помощью автоматизированной системы платежа и другими удобствами.
На основании данных требований в 2022 — 2025 годах будет реализована программа обновления подвижного состава предприятий «Тошшахартрансхизмат» путем приобретения 1 063 автобусов, в том числе 673 электробусов.
Финансирование программ обновления подвижного состава общественного транспорта должно поддерживаться государством.
§ 3. Организация транспортно-пересадочных узлов в городе Ташкенте
В городе Ташкенте будут созданы 16 удобных и современных транспортно-пересадочных узлов на пересечении маршрутов наземного общественного транспорта и метрополитена, соединяющих прибывающий из областей транспорт с центром города, а также в густонаселенных массивах и местах скопления населения.
На транспортно-пересадочных узлах будут созданы равные условия для всех категорий пассажиров, предусмотрены меры по обеспечению их безопасности, дифференцированные тарифы, зоны отдыха для пассажиров и водителей.
Транспортно-пересадочные узлы будут созданы на основе следующих основных требований:
возможность удобной пересадки пассажирам с одного вида транспорта на другой или на другое транспортное направление в среднем за 10 минут;
обеспечение поездки до любой точки города в гарантированный временной отрезок за счет введения новой сети автобусных маршрутов;
создание автостоянок на транспортно-пересадочных узлах.
§ 4. Реконструкция автобусных остановок в городе Ташкенте на основе типового проекта
В целях совершенствования и коренного улучшения транспортной инфраструктуры города Ташкента, повышения привлекательности общественного транспорта, создания удобств для жителей и гостей города будут реконструированы автобусные остановки на основе типового проекта.
На территории данных остановок будут созданы условия для безбарьерной среды передвижения маломобильных групп населения, обеспечения их безопасности за счет установки «тактильных» плиток на границе с проезжей частью, будут установлены удобные сиденья с современным дизайном, а также обеспечена возможность доступа населения к сети Интернет (Wi-Fi), отслеживания расписания движения и времени прибытия автобусов за счет установки электронного табло на остановках, использования источников подзарядки мобильных устройств.
На таких остановках будут установлены только рекламная продукция, банкоматы и автоматы самообслуживания (вендинг), предназначенные для приобретения продуктов питания.
§ 5. Организация системы автомобильных платных придорожных парковок в городе Ташкенте
В целях снижения заторов, транспортного потока на центральных улицах, увеличения средней скорости движения общественного транспорта, упорядочения беспорядочной парковки автомобилей вдоль дорог, поощрения пользования населением общественным транспортом в городе Ташкенте будет создана единая система автомобильных платных придорожных парковок.
На первом этапе на 10 улицах, в дальнейшем — исходя из спроса и на других улицах будет создана система автомобильных автоматизированных платных придорожных парковок на основе государственно-частного партнерства.
В процессе внедрения системы придорожных парковок на прилегающих территориях платных придорожных парковок будут осуществлены работы по ремонту тротуаров и организации велодорожек.
§ 6. Развитие велосипедного транспорта в городе Ташкенте
В целях развития велосипедного транспорта, поощрения его массового использования будут реализованы следующие мероприятия:
государственная поддержка развития велосипедного транспорта;
развитие велосипедной инфраструктуры как необходимого элемента градостроительной политики, при этом до 2025 года строительство 250 км велосипедных дорожек и создание соответствующей инфраструктуры;
внедрение системы «велошеринг» для массового использования велосипедов в городе;
на территориях социальных объектов, торговых комплексов, зон отдыха, административных зданий и транспортно-пересадочных узлов будут созданы места для хранения велосипедов.
§ 7. Упорядочение и дальнейшее совершенствование деятельности линейных такси
В целях развития деятельности линейного такси, оказания пассажирам качественных, удобных и безопасных транспортных услуг, цифровизации данного вида услуг, а также внедрения передового зарубежного опыта и информационных технологий будут реализованы следующие мероприятия:
разработка единых государственных стандартов, определяющих требования к подвижному составу, поэтапное повышение уровня перехода на экологически чистые «зеленые» виды транспорта;
совершенствование нормативно-правовой базы, регулирующей деятельность;
формирование электронной информационной базы, содержащей всю информацию о водителях и ее интеграция с существующими системами ID-карт;
внедрение системы удаленного онлайн-мониторинга и контроля за движением линейных такси;
определение территорий действия разрешительных лицензионных карточек;
создание службы такси для маломобильных групп населения со специальным приспособлением (пандус);
создание в местах большого скопления людей, прилегающих к вокзалам и аэропортам территориях отдельных стоянок для линейного такси;
внедрение видов услуг («Стандарт», «Бизнес», «Эконом», «Комфорт») в деятельность линейных такси.
§ 8. Внедрение цифровых технологий в системе общественного транспорта города Ташкента
Для повышения уровня цифровизации в системе общественного транспорта города Ташкента будут реализованы следующие мероприятия:
формирование всей информации касательно общественного транспорта в качестве единого целого информационного ресурса на основе технологии Big Data и создание информационной системы, прогнозирующей и оптимизирующей протекание процессов за счет использования алгоритмов Machine Learning (искусственного интеллекта);
создание платформы MaaS (Mobility as a Service), позволяющей пассажирам управлять мобильными приложениями с возможностями пользования программным обеспечением и информацией, путем обработки информации на базе мобильного приложения «Транспорт Ташкента»;
внедрение, с использованием технологий цифровизации и искусственного интеллекта, системы «Умный автобус» (SmartBUS), «Умная остановка» (SmartBUS Stop), а также «Умные перекрестки» (Smart Crossroads);
внедрение системы сбора данных в режиме онлайн с установленных на автобусах GPS-трекеров, различных сенсоров, камер видеонаблюдения, сети Wi-Fi и других IoT-устройств, установленных на перекрестках и остановках, осуществления анализа, обеспечения безопасности и оптимизации процессов;
совершенствование деятельности предприятий, финансируемых государством и осуществляющих деятельность по перевозке пассажиров, за счет внедрения в их финансово-хозяйственную деятельность ERP системы (Enterprise Resource Planning — Планирование ресурсов предприятия) и интеграции с автоматизированной системой диспетчерского управления (ASDUM);
ведение ID-реестра объектов инфраструктуры общественного транспорта путем ID-классификации их наименований;
разработка и совершенствование механизма осуществления платежей с использованием существующих на общественном транспорте систем электронных платежей, электронных кошельков, виртуальных карт, а также систем операторов мобильной связи.
§ 9. Повышение привлекательности Ташкентского метрополитена
Важнейшими задачами и направлениями дальнейшего совершенствования деятельности Ташкентского метрополитена являются:
расширение сети метрополитена;
повышение эффективности организации перевозок пассажиров, обновление и модернизация подвижного состава;
обеспечение взаимосвязанности линий метрополитена с маршрутами городского наземного общественного транспорта;
внедрение в систему управления метрополитеном современных информационно-коммуникационных технологий, обеспечивающих регулярность движения поездов, строгое соблюдение установленных графиков и интервалов, автоматизацию технологических процессов;
повышение квалификации работников метрополитена, создание новых рабочих мест.
§ 10. Совершенствование тарифной политики на общественном транспорте
В связи с внедрением новой сети маршрутов общественного транспорта также будут внедрены новые дифференцированные виды тарифов.
Дифференцированные тарифы будут сформированы в зависимости от вида маршрута, расстояния поездки в метрополитене и вида транспорта (тарифы на магистральных и кольцевых маршрутах, тарифы на связывающих маршрутах, тарифы на подвозочных маршрутах, тарифы метрополитена, привязанные к расстоянию, тарифы при пересадке с одного транспорта на другой).
В целях создания современной системы контроля за оплатой проезда будут:
введены линейные контролеры, имеющие специальную одежду, боди-камеру и планшет, с предоставлением права наложения в установленном порядке штрафов на пассажиров, не оплативших проезд;
интегрированы программы, используемые линейными контролерами, с соответствующими программами Министерства внутренних дел и внесены необходимые изменения в нормативно-правовые акты.
§ 11. Совершенствование системы финансирования деятельности предприятий общественного транспорта
Будет внедрена новая система финансирования перевозчиков общественного транспорта (Pool system), учитывающая фактический объем выполненных работ на закрепленных за ними маршрутах (пройденное расстояние и количество перевезенных пассажиров), а также качественные показатели.
Источником новой системы финансирования (Pool system) являются доходы от перевозок пассажиров, средства, предусматриваемые в параметрах местного бюджета для возмещения их убытков от перевозок пассажиров по предельным тарифам, а также средства, выделяемые на перевозку пассажиров, имеющих право бесплатного проезда на городском пассажирском транспорте.
Доходы от перевозок пассажиров и все средства, предусмотренные в параметрах местного бюджета для общественного транспорта, аккумулируются в Ташкентском городском управлении транспорта Министерства транспорта, а также производятся расчеты с перевозчиками.
По новой системе финансирования на основе расчетов будет определена контрактная стоимость каждого маршрута и установлены показатели качества оказываемых услуг.
По данной системе каждый маршрут будет выставляться на электронные тендерные торги и между перевозчиком, предоставившим наилучшее предложение и уполномоченным государственным органом по управлению транспортной отраслью будет заключен контракт. При выполнении условий контракта по итогам каждого месяца уполномоченным органом будет осуществлено финансирование деятельности перевозчиков.
§ 12. Управление транспортным потоком и проектирование перекрестков в городе Ташкенте
Основными направлениями совершенствования управления транспортными потоками и проектирования перекрестков в городе Ташкенте являются:
изучение зарубежного опыта управления транспортными потоками в крупных городах;
проведение мониторинга и анализа транспортных потоков на улицах города;
изучение спроса на транспортные услуги путем математического моделирования систем общественного транспорта;
поэтапное внедрение системы взаимосвязанной работы существующих светофорных объектов с целью снижения транспортных заторов на городских улицах;
внедрение на 500 перекрестках интеллектуальных систем управления транспортным движением — «умные светофоры» (Smart traffic lights) и «умные перекрестки» (Smart Crossroads);
повышение пропускной способности перекрестков за счет изменения их геометрических параметров;
создание отдельных полос для обеспечения по улицам города беспрепятственного движения подвижного состава общественного транспорта;
при проектировании промежуточных автобусных остановок для городского пассажирского транспорта на автомобильных дорогах, имеющих до трех полос, установление требования по обязательному наличию места (кармана) для въезда и стоянки автобусов на таких остановках.
Глава 5. Реализация концепции и ожидаемые результаты
В результате реализации концепции в 2025 году ожидается:
увеличение средней эксплуатационной скорости автобусов на маршруте на 17 процентов;
достижение регулярности автобусного сообщения до 95 процентов;
сокращение интервала движения на маршруте до 35 процентов;
полный охват территорий города общественным транспортом;
доведение уровня пользования населением общественным транспортом до 43 процентов (доведение ежедневного объема перевозок пассажиров в среднем до 2,7 млн пассажиров);
снижение негативного воздействия подвижного состава общественного транспорта на окружающую среду на 35 процентов за счет его обновления удобным и экологически чистым подвижным составом;
сокращение количества легковых автомобилей, движущихся в центре города, до 20 процентов;
широкое развитие инфраструктуры велосипедного транспорта;
повышение эффективности производства на 30 — 35 процентов, снижение административных и операционных расходов в среднем на 20 — 22 процента за счет цифровизации деятельности транспортных предприятий,
отказ от оборота наличных денежных средств при оплате за проезд;
обеспечение прозрачности сбора доходов транспортных предприятий;
увеличение пропускной способности транспортных средств перекрестков на 15 процентов.
Глава 6. Механизмы реализации концепции
В результате качественной, полноценной и своевременной реализации ответственными министерствами и ведомствами мероприятий, определенных в утвержденной «Дорожной карте» по реализации Концепции, будет обеспечено выполнение целевых показателей (индикаторов) развития системы общественного транспорта города Ташкента до 2025 года.
Президент Республики Узбекистан Ш. МИРЗИЁЕВ
г. Ташкент,
2 февраля 2022 г.,
№ ПП-111