📅 2026-yil 13-fevral · Vazirlik va idoralar hujjatlari · Transport vazirligi huzuridagi Fuqaro aviatsiyasi agentligi direktori
Rasmiy matn. Rasmiy hujjat. Tahririy izohlar kiritilmagan.
UzbekAI
📅 2026 йил 13 февраль · Вазирлик ва идоралар ҳужжатлари · Транспорт вазирлиги ҳузуридаги Фуқаро авиацияси агентлиги директори
Расмий матн. Расмий ҳужжат. Таҳририй изоҳлар киритилмаган.
📅 13 февраля 2026 г. · Документы министерств и ведомств · Директор Агентства гражданской авиации при министерстве транспорта
Официальный текст. Официальный документ. Редакционные примечания не включены.
📅 13 February 2026 · Ministry and agency documents · Transport vazirligi huzuridagi Fuqaro aviatsiyasi agentligi direktori
Official text. Official document. Editorial notes are not included.
Ўзбекистон Республикаси Транспорт вазирлиги ҳузуридаги Фуқаро авиацияси агентлиги директорининг
буйруғи
Ўзбекистон Республикаси самовий ҳудудида фуқаро ва экспериментал авиациясининг парвоз қилиш авиация қоидаларига (ЎзР АҚ-91) ўзгартириш ва қўшимчалар киритиш тўғрисида
Ўзбекистон Республикасининг Ҳаво кодекси ҳамда Ўзбекистон Республикаси Президентининг 2023 йил 14 июндаги ПФ-94-сон «Маъмурий ислоҳотлар доирасида транспорт соҳасида давлат бошқарувини самарали ташкил қилиш чора-тадбирлари тўғрисида»ги Фармонига мувофиқ буюраман:
1. Ўзбекистон Республикаси Парвозлар хавфсизлигини назорат қилиш давлат инспекцияси бошлиғининг 2007 йил 12 сентябрдаги 141-сон буйруғи (рўйхат рақами 1723, 2007 йил 29 сентябрь) (Ўзбекистон Республикаси қонун ҳужжатлари тўплами, 2007 й., 41-42-сон, 420-модда) билан тасдиқланган Ўзбекистон Республикаси самовий ҳудудида фуқаро ва экспериментал авиациясининг парвоз қилиш авиация қоидаларига (ЎзР АҚ-91) иловага мувофиқ ўзгартириш ва қўшимчалар киритилсин.
2. Мазкур буйруқ Ўзбекистон Республикаси Транспорт вазирлиги, Савдо-саноат палатаси ҳамда Ўзбекистон Республикаси Президенти ҳузуридаги Тадбиркорлик субъектларининг ҳуқуқлари ва қонуний манфаатларини ҳимоя қилиш бўйича вакил билан келишилган.
3. Ушбу буйруқ расмий эълон қилинган кундан эътиборан кучга киради.
Келишилди:
Ўзбекистон Республикаси Транспорт вазирлиги ҳузуридаги Фуқаро авиацияси агентлиги директорининг 2026 йил 13 февралдаги 10-н-сон буйруғига ИЛОВА
Ўзбекистон Республикаси самовий ҳудудида фуқаро ва экспериментал авиациясининг парвоз қилиш авиация қоидаларига (ЎзР АҚ-91) киритилаётган ўзгартириш ва қўшимчалар
1. 1-бобда :
а) 1-параграфда :
учинчи ва тўртинчи хатбошилар қуйидаги таҳрирда баён этилсин:
« Авиация хавфсизлиги — фуқаро авиациясини ноқонуний аралашиш ҳаракатларидан ҳимоя қилишга қаратилган чора-тадбирлар комплекси, шунингдек жалб қилинадиган инсон ва моддий ресурслар.
Ноқонуний аралашиш ҳаракатлари — фуқаро авиацияси хавфсизлигига таҳдид солувчи ҳаракатлар ёки ҳаракатларни содир этишга уринишлар бўлиб, ушбу ҳаракатлар билан чекланмаган ҳолда қуйидагиларни ўз ичига олади:
ҳаво кемаларини қўлга олиш;
эксплуатацияда бўлган ҳаво кемасини ишдан чиқариш;
ҳаво кемасида ёки аэродром ҳудудида одамларни гаровга олиш;
ҳаво кемаси бортига, аэропортга ёхуд аэронавигация воситалари ёки хизмати жойлашган жойга зўравонлик билан кириш;
ҳаво кемаси бортига ёки аэропорт ҳудудига жиноий мақсадларда ишлатиш учун мўлжалланган қурол, хавфли мосламалар ёки материалларни олиб кириш ёки жойлаштиришга уриниш;
ўлдириш, жиддий шикаст етказиш, атроф-муҳитга ёки мулкка жиддий зарар етказиш мақсадида эксплуатацияда бўлган ҳаво кемасидан фойдаланиш;
ҳаво кемасининг деталлари ва компонентларини ишдан чиқаришга қаратилган, ҳалокатга олиб келиши мумкин бўлган ижтимоий хавфли ҳаракат, қасддан ёки эҳтиётсизликдан содир этилган ҳаракат ёки ҳаракатсизлик;
парвоздаги ёки ердаги ҳаво кемасини, йўловчиларни, экипаж аъзоларини, фуқаро авиацияси ходимларини, аэропортдаги жамоатчиликни, фуқаро авиацияси иншоотлари ёки хизматларининг жойлашган жойлари хавфсизлигини таҳдид остига қўядиган нотўғри ёки ёлғон маълумотларни етказиш.»;
етмиш еттинчи хатбоши қуйидаги таҳрирда баён этилсин:
« Абсолют ўтиш баландлиги — ҳаво кемасининг айни бир вертикал текислик ёки ундан пастроқ бўлган баландликдаги ҳолатини абсолют баландлик қийматларида ифодалайдиган абсолют баландлик.»;
саксонинчи хатбоши қуйидаги таҳрирда баён этилсин:
« Давлат авиацияси — Мудофаа вазирлиги, Ички ишлар вазирлиги, Давлат хавфсизлик хизмати, шунингдек Ўзбекистон Республикаси Вазирлар Маҳкамаси қарорига мувофиқ бошқа республика ижро этувчи ҳокимият органлари юритувида бўлган авиация.»;
бир юз ўн иккинчи хатбоши қуйидаги таҳрирда баён этилсин:
« Кўтарилиш ва қўниш ҳудуди — аэродром сатҳидан аэронавигация ахборотлари тўпламида (АИП) ва (ёки) аэродром ҳудудида парвозни амалга ошириш йўриқномасида белгиланган баландликкача бўлган ҳамда ҳаво кемаларининг кўтарилиш ва қўнишда манёвр қилишини таъминлайдиган ёндош ҳудудларни ўз ичига олган ҳаво ҳудуди.»;
бир юз саксон саккизинчи хатбоши чиқариб ташлансин;
бир юз саксон тўққизинчи — икки юз саксон саккизинчи хатбошилар тегишли равишда бир юз саксон саккизинчи — икки юз саксон еттинчи хатбошилар деб ҳисоблансин;
икки юз тўртинчи хатбоши қуйидаги таҳрирда баён этилсин:
« Тақдим этилган парвоз режаси — учувчи, эксплуатант ёки унинг ваколатли вакили томонидан ҳаво ҳаракатини бошқариш бўлинмаларига фойдаланиш учун тақдим қилинган сўнгги парвоз режаси.»;
икки юз етмиш саккизинчи хатбоши қуйидаги таҳрирда баён этилсин:
« Ўтиш эшелони — абсолют ўтиш баландлигидан юқорида парвоз қилиш учун фойдаланиш мумкин бўлган энг қуйи парвоз эшелони.»;
б) 2-параграфда :
ўттиз саккизинчи хатбоши чиқариб ташлансин;
ўттиз тўққизинчи — саксон тўртинчи хатбошилар тегишли равишда ўттиз саккизинчи — саксон учинчи хатбошилар деб ҳисоблансин.
2. 14 ва 15-бандлар қуйидаги таҳрирда баён этилсин:
«14. Фуқаро ҳаво кемаларини Ўзбекистон Республикаси Фуқаро ҳаво кемаларининг давлат реестрида рўйхатга олиш ҳамда уларнинг рўйхатдан ўтганлиги тўғрисида гувоҳнома бериш Ўзбекистон Республикаси Вазирлар Маҳкамасининг 2022 йил 22 февралдаги 86-сон қарори билан тасдиқланган Махсус электрон тизим орқали рухсат этиш хусусиятига эга айрим ҳужжатларни бериш тартиб-таомиллари тўғрисидаги ягона низомдаги Фуқаро ҳаво кемаси рўйхатдан ўтказилганлиги тўғрисидаги гувоҳнома паспортига мувофиқ амалга оширилади.
15. Фуқаро ҳаво кемаси тўғрисидаги маълумотлар Ўзбекистон Республикаси Фуқаро ҳаво кемаларининг давлат реестрига киритилганда, Ўзбекистон Республикаси Вазирлар Маҳкамасининг 2022 йил 22 февралдаги 86-сон қарори билан тасдиқланган Махсус электрон тизим орқали рухсат этиш хусусиятига эга айрим ҳужжатларни бериш тартиб-таомиллари тўғрисидаги ягона низомдаги Фуқаро ҳаво кемаси рўйхатдан ўтказилганлиги тўғрисидаги гувоҳнома паспортига асосан фуқаро ҳаво кемасига қайд этиладиган давлат таниш ва рўйхат белгилари тайинланади.».
3. 20-банд қуйидаги таҳрирда баён этилсин:
«20. Фуқаро ҳаво кемасининг учишга яроқлилик сертификати Ўзбекистон Республикаси Вазирлар Маҳкамасининг 2022 йил 22 февралдаги 86-сон қарори билан тасдиқланган Махсус электрон тизим орқали рухсат этиш хусусиятига эга айрим ҳужжатларни бериш тартиб-таомиллари тўғрисидаги ягона низомдаги Фуқаро ҳаво кемасининг учишга яроқлилик сертификати паспортига мувофиқ берилади.».
4. Қуйидаги мазмундаги 27 1 -банд билан тўлдирилсин:
«27 1 . Жиҳозланишига кўра, ҳаво кемалари қуйидагиларга бўлинади:
а) асосий ҳаво кемаси — учиш, қўниш учун яқинлашиш ва кутилган шароитларда қўнишни амалга ошириш учун зарур бўлган минимал жиҳозлар тўпламига эга ҳаво кемаси;
б) қайта жиҳозланган ҳаво кемаси — учиш, қўниш учун яқинлашиш ва муайян шароитларда қўнишни амалга ошириш учун зарур бўлган қўшимча ускуналар билан жиҳозланган ҳаво кемаси.».
5. 99-банд қуйидаги таҳрирда баён этилсин:
«99. Аэродром ҳудудида бинолар, иншоотлар, алоқа линиялари, юқори кучланишли электр узатиш, радиотехника линиялари ва ҲКлари парвозига хавф туғдириши ёки аэродромларнинг радиотехник алоқаларининг нормал ишлаши учун халақит бериши мумкин бўлган бошқа объектларни жойлаштириш Ўзбекистон Республикаси Вазирлар Маҳкамасининг 2022 йил 22 февралдаги 86-сон қарори билан тасдиқланган Махсус электрон тизим орқали рухсат этиш хусусиятига эга айрим ҳужжатларни бериш тартиб-таомиллари тўғрисидаги ягона низомдаги Парвозлар хавфсизлигига хавф солиши мумкин бўлган фаолиятни амалга ошириш учун рухсатнома паспортига мувофиқ амалга оширилади.».
6. 240-банднинг «в» кичик бандидан «ва ҳаводаги ҳаракатни бошқарувчи диспетчерларни смена бошланишидан олдин назоратдан ўтказиш» деган сўзлар чиқариб ташлансин.
7. 244-банднинг «е» кичик банди қуйидаги таҳрирда баён этилсин:
«е) парвоздан олдинги кўрикдан ўтказиб, тегишли ҳужжатларда парвозга қўйилиши тўғрисида хулоса бериш;».
8. 246 , 403 , 518 , 520 , 941 , 943 ва 981-бандлар ўз кучини йўқотган деб топилсин.
9. 251-банд қуйидаги таҳрирда баён этилсин:
«251. Экипаж аъзолари, парвозлар раҳбарлари, ҲҲБ диспетчерлари меҳнат қобилиятининг бузилишига олиб келадиган ҳолатда ёки касал бўлса, шунингдек экипаж аъзолари парвоздан олдинги тиббий кўрикдан ўтишдан бош тортса, уларнинг парвоз қилишига (ҲҲБ) қўйилмайди.».
10. 253-банд қуйидаги таҳрирда баён этилсин:
«253. Шифокор (фельдшер) томонидан парвоздан олдинги ёки ҳаво кемаси командири томонидан парвоздан олдинги тайёргарлик вақтида аниқланган алкогол (наркотик моддалар) таъсиридаги мастлик ҳолати, шунингдек алкогол (наркотик моддалар) таъсиридаги мастликнинг қолдиғи мавжуд бўлган ҳолат ушбу авиамутахассис томонидан парвоз бажарилишига мутлақо қарши кўрсатмалар ҳисобланади. Ҳар бир аниқланган ҳолат бўйича хизмат суриштируви ўтказилиб, айбдорлар Ўзбекистон Республикасида амалда бўлган қонунчилик ҳужжатларига мувофиқ жавобгарликка тортилади.».
11. 258-банддаги «ғайриқонуний аралашув актларидан» деган сўзлар «ноқонуний аралашиш ҳаракатларидан» деган сўзлар билан алмаштирилсин.
12. 259 ва 260-бандлардаги «2000 йил 5 июлдаги 256-сон қарори билан тасдиқланган Ўзбекистон Республикаси ФАни ғайриқонуний аралашиш актларидан авиацион хавфсизликни таъминлашнинг миллий дастури» деган сўзлар «2025 йил 10 мартдаги 152-сон қарори билан тасдиқланган Ўзбекистон Республикаси фуқаро авиациясининг ноқонуний аралашиш ҳаракатларидан авиация хавфсизлигини таъминлаш миллий дастури» деган сўзлар билан алмаштирилсин.
13. 343-банднинг «а» кичик бандидаги «ўтиш баландлигида» деган сўзлар «абсолют ўтиш баландлигида» деган сўзлар билан алмаштирилсин.
14. 344-банддаги «ўтиш баландлиги» деган сўзлар «абсолют ўтиш баландлиги» деган сўзлар билан алмаштирилсин.
15. 367-банддаги «эшелон» деган сўз «баландлик» деган сўз билан алмаштирилсин.
16. 492-банддаги «Ўтиш баландлигини» деган сўзлар «Абсолют ўтиш баландлигини» деган сўзлар билан алмаштирилсин.
17. 892-банд қуйидаги таҳрирда баён этилсин:
«892. Учишдан абсолют ўтиш баландлигига етиб олишгача бўлган баландликни ўлчаш метрлар ишлатиладиган барометрик баландлик ўлчагичларда метрларда, футлар ишлатиладиган барометрик баландлик ўлчагичларда эса футларда бажарилиши лозим.».
18. 944-банддаги «эшелонда» ва «эшелондан» деган сўзлар тегишли равишда «баландликда» ва «баландликдан» деган сўзлар билан алмаштирилсин.
19. 945-банд қуйидаги таҳрирда баён этилсин:
«945. Тоғли аэродромларда парвозларни фақат ҳаво кемаси устидан доимий радиолокацион назорат таъминланган ва хавфсиз парвоз баландликлари кафолатланганда ҲҲБ диспетчери томонидан белгиланган траекториялар бўйича амалга оширишга рухсат берилади.».
20. 974-банднинг «б» кичик бандидаги «140 эшелонгача (4250 метргача)» деган сўзлар «150 эшелонгача (4550 метргача)» деган сўзлар билан алмаштирилсин.
21. 1046-бандда қуйидаги таҳрирда баён этилсин:
«1046. Авиация ҳодисалари ва инцидентларини суриштириш Ўзбекистон Республикаси Вазирлар Маҳкамасининг 2022 йил 17 ноябрдаги 660-сон қарори билан тасдиқланган Фуқаро ҳаво кемалари билан содир бўлган авиация ҳодисаларини Ўзбекистон Республикасида текшириш қоидалари асосида амалга оширилади.».
22. 2-илованинг 3-бўлими иккинчи хатбошисидаги «ўтиш баландлиги» деган сўзлар «абсолют ўтиш баландлиги» деган сўзлар билан алмаштирилсин.
23. 4-илованинг 1-параграфида :
а) 3.1.-кичик банднинг жадвал қисми қуйидаги таҳрирда баён этилсин:
« Парвозлар баландлиги Одатий шароитлар Турбулентлик шароитлари 150 эшелонгача (4 550 метргача) (150 эшелон ҳам) 425 km/s (230 uz) 315 km/s (170 uz)2 425 km/s (230 uz) 315 km/s (170 uz) 2 150 эшелондан (4 550 метрдан) 200 эшелонгача (6 100 метргача) (200 эшелон ҳам) 445 km/s (240 uz) 520 km/s (280 uz) ёки нима камлигидан келиб чиқиб, 0.8 M 200 эшелондан (6 100 метрдан) 340 эшелонгача (10 350 метргача) (340 эшелон ҳам) 490 km/s (265 uz) 340 эшелондан (10 350 метрдан) юқори 0.83 М 0.83 M » ;
б) 3.3.-кичик банд қуйидаги таҳрирда баён этилсин:
«3.3. Агар кутиш схемасида бошқача вақт белгиланган бўлмаса, кетиш йўлининг чизиғи бўйлаб парвоз вақти 150 эшелонгача бўлган (4550 метргача) баландликкача бир дақиқани ҳамда 150 эшелондан (4550 метрдан) юқори баландликларда 1 дақиқа 30 сонияни ташкил этади.».
24. 6-иловада :
а) «Фуқаро ҳаво кемаларини тутиб олиниши» бўлимининг биринчи хатбошисида :
«ж» кичик банддаги «қўллаш.» деган сўз «қўллаш;» деган сўз билан алмаштирилсин;
қуйидаги мазмундаги «з» кичик банд билан тўлдирилсин:
«з) фуқаро ҳаво кемаларини тутиб олиш мумкин бўлган ҳамда ушбу ҳаво кемаларини аниқлаш учун иккиламчи кўриш радиолокатори ёки АДС-Б мавжуд бўлган ҳудудларда радиолокатор ёки АДС-Бдан фойдаланишни инобатга олиш.»;
б) «Тутиб олинган ҲКнинг ҳаракатлари» бўлимида :
тўртинчи хатбошидаги «кўришга.» деган сўз «кўришга;» деган сўз билан алмаштирилсин;
қуйидаги мазмундаги бешинчи ва олтинчи хатбошилар билан тўлдирилсин:
«г) фуқаро ҳаво кемасида қабул қилувчи-жавоббергич мавжуд бўлса ҳамда тегишли ҳаво ҳаракати хизмат органидан бошқа кўрсатмалар олинмаган бўлса, иккиламчи кўриш радиолокаторининг А режимида 7700 кодини танлашга;
д) фуқаро ҳаво кемасида АДС-Б ёки АДС-C ускуналари мавжуд бўлса ҳамда тегишли ҳаво ҳаракати хизмат органидан бошқа кўрсатмалар олинмаган бўлса, тегишли фавқулодда режимни танлашга.»;
бешинчи ва олтинчи хатбошилар тегишли равишда еттинчи ва саккизинчи хатбошилар деб ҳисоблансин;
саккизинчи хатбоши қуйидаги таҳрирда баён этилсин:
«Агар радио орқали ҳар қандай манбадан олинган кўрсатмалар тутиб олувчи ҳаво кемасининг радио орқали узатган кўрсатмаларига зид келса, тутиб олинаётган ҳаво кемаси дарҳол тушунтириш сўрайди. Бунда, тутиб олувчи ҳаво кемасининг радио орқали берган кўрсатмаларини бажаришни давом эттирилади.».
Директор Т. НАЗАРОВ
Транспорт вазири И. МАХКАМОВ
Тадбиркорлик субъектларининг ҳуқуқлари ва қонуний манфаатларини ҳимоя қилиш бўйича вакил ўринбосари Ж. УРУНОВ
Савдо-саноат палатаси раиси Д. ВАХАБОВ
Тошкент ш.,
2026 йил 13 февраль,
2025 йил 12 декабрь
2025 йил 25 ноябрь
2025 йил 19 ноябрь
10-н-сон
Oʻzbekiston Respublikasi Transport vazirligi huzuridagi Fuqaro aviatsiyasi agentligi direktorining
buyrugʻi
Oʻzbekiston Respublikasi samoviy hududida fuqaro va eksperimental aviatsiyasining parvoz qilish aviatsiya qoidalariga (OʻzR AQ-91) oʻzgartirish va qoʻshimchalar kiritish toʻgʻrisida
Oʻzbekiston Respublikasining Havo kodeksi hamda Oʻzbekiston Respublikasi Prezidentining 2023-yil 14-iyundagi PF-94-son “Maʼmuriy islohotlar doirasida transport sohasida davlat boshqaruvini samarali tashkil qilish chora-tadbirlari toʻgʻrisida”gi Farmoniga muvofiq buyuraman:
1. Oʻzbekiston Respublikasi Parvozlar xavfsizligini nazorat qilish davlat inspeksiyasi boshligʻining 2007-yil 12-sentabrdagi 141-son buyrugʻi (roʻyxat raqami 1723, 2007-yil 29-sentabr) (Oʻzbekiston Respublikasi qonun hujjatlari toʻplami, 2007-y., 41-42-son, 420-modda) bilan tasdiqlangan Oʻzbekiston Respublikasi samoviy hududida fuqaro va eksperimental aviatsiyasining parvoz qilish aviatsiya qoidalariga (OʻzR AQ-91) ilovaga muvofiq oʻzgartirish va qoʻshimchalar kiritilsin.
2. Mazkur buyruq Oʻzbekiston Respublikasi Transport vazirligi, Savdo-sanoat palatasi hamda Oʻzbekiston Respublikasi Prezidenti huzuridagi Tadbirkorlik subyektlarining huquqlari va qonuniy manfaatlarini himoya qilish boʻyicha vakil bilan kelishilgan.
3. Ushbu buyruq rasmiy eʼlon qilingan kundan eʼtiboran kuchga kiradi.
Kelishildi:
Oʻzbekiston Respublikasi Transport vazirligi huzuridagi Fuqaro aviatsiyasi agentligi direktorining 2026-yil 13-fevraldagi 10-n-son buyrugʻiga ILOVA
Oʻzbekiston Respublikasi samoviy hududida fuqaro va eksperimental aviatsiyasining parvoz qilish aviatsiya qoidalariga (OʻzR AQ-91) kiritilayotgan oʻzgartirish va qoʻshimchalar
1. 1-bobda :
a) 1-paragrafda :
uchinchi va toʻrtinchi xatboshilar quyidagi tahrirda bayon etilsin:
“ Aviatsiya xavfsizligi — fuqaro aviatsiyasini noqonuniy aralashish harakatlaridan himoya qilishga qaratilgan chora-tadbirlar kompleksi, shuningdek jalb qilinadigan inson va moddiy resurslar.
Noqonuniy aralashish harakatlari — fuqaro aviatsiyasi xavfsizligiga tahdid soluvchi harakatlar yoki harakatlarni sodir etishga urinishlar boʻlib, ushbu harakatlar bilan cheklanmagan holda quyidagilarni oʻz ichiga oladi:
havo kemalarini qoʻlga olish;
ekspluatatsiyada boʻlgan havo kemasini ishdan chiqarish;
havo kemasida yoki aerodrom hududida odamlarni garovga olish;
havo kemasi bortiga, aeroportga yoxud aeronavigatsiya vositalari yoki xizmati joylashgan joyga zoʻravonlik bilan kirish;
havo kemasi bortiga yoki aeroport hududiga jinoiy maqsadlarda ishlatish uchun moʻljallangan qurol, xavfli moslamalar yoki materiallarni olib kirish yoki joylashtirishga urinish;
oʻldirish, jiddiy shikast yetkazish, atrof-muhitga yoki mulkka jiddiy zarar yetkazish maqsadida ekspluatatsiyada boʻlgan havo kemasidan foydalanish;
havo kemasining detallari va komponentlarini ishdan chiqarishga qaratilgan, halokatga olib kelishi mumkin boʻlgan ijtimoiy xavfli harakat, qasddan yoki ehtiyotsizlikdan sodir etilgan harakat yoki harakatsizlik;
parvozdagi yoki yerdagi havo kemasini, yoʻlovchilarni, ekipaj aʼzolarini, fuqaro aviatsiyasi xodimlarini, aeroportdagi jamoatchilikni, fuqaro aviatsiyasi inshootlari yoki xizmatlarining joylashgan joylari xavfsizligini tahdid ostiga qoʻyadigan notoʻgʻri yoki yolgʻon maʼlumotlarni yetkazish.”;
yetmish yettinchi xatboshi quyidagi tahrirda bayon etilsin:
“ Absolyut oʻtish balandligi — havo kemasining ayni bir vertikal tekislik yoki undan pastroq boʻlgan balandlikdagi holatini absolyut balandlik qiymatlarida ifodalaydigan absolyut balandlik.”;
saksoninchi xatboshi quyidagi tahrirda bayon etilsin:
“ Davlat aviatsiyasi — Mudofaa vazirligi, Ichki ishlar vazirligi, Davlat xavfsizlik xizmati, shuningdek Oʻzbekiston Respublikasi Vazirlar Mahkamasi qaroriga muvofiq boshqa respublika ijro etuvchi hokimiyat organlari yurituvida boʻlgan aviatsiya.”;
bir yuz oʻn ikkinchi xatboshi quyidagi tahrirda bayon etilsin:
“ Koʻtarilish va qoʻnish hududi — aerodrom sathidan aeronavigatsiya axborotlari toʻplamida (AIP) va (yoki) aerodrom hududida parvozni amalga oshirish yoʻriqnomasida belgilangan balandlikkacha boʻlgan hamda havo kemalarining koʻtarilish va qoʻnishda manyovr qilishini taʼminlaydigan yondosh hududlarni oʻz ichiga olgan havo hududi.”;
bir yuz sakson sakkizinchi xatboshi chiqarib tashlansin;
bir yuz sakson toʻqqizinchi — ikki yuz sakson sakkizinchi xatboshilar tegishli ravishda bir yuz sakson sakkizinchi — ikki yuz sakson yettinchi xatboshilar deb hisoblansin;
ikki yuz toʻrtinchi xatboshi quyidagi tahrirda bayon etilsin:
“ Taqdim etilgan parvoz rejasi — uchuvchi, ekspluatant yoki uning vakolatli vakili tomonidan havo harakatini boshqarish boʻlinmalariga foydalanish uchun taqdim qilingan soʻnggi parvoz rejasi.”;
ikki yuz yetmish sakkizinchi xatboshi quyidagi tahrirda bayon etilsin:
“ Oʻtish esheloni — absolyut oʻtish balandligidan yuqorida parvoz qilish uchun foydalanish mumkin boʻlgan eng quyi parvoz esheloni.”;
b) 2-paragrafda :
oʻttiz sakkizinchi xatboshi chiqarib tashlansin;
oʻttiz toʻqqizinchi — sakson toʻrtinchi xatboshilar tegishli ravishda oʻttiz sakkizinchi — sakson uchinchi xatboshilar deb hisoblansin.
2. 14 va 15-bandlar quyidagi tahrirda bayon etilsin:
“14. Fuqaro havo kemalarini Oʻzbekiston Respublikasi Fuqaro havo kemalarining davlat reyestrida roʻyxatga olish hamda ularning roʻyxatdan oʻtganligi toʻgʻrisida guvohnoma berish Oʻzbekiston Respublikasi Vazirlar Mahkamasining 2022-yil 22-fevraldagi 86-son qarori bilan tasdiqlangan Maxsus elektron tizim orqali ruxsat etish xususiyatiga ega ayrim hujjatlarni berish tartib-taomillari toʻgʻrisidagi yagona nizomdagi Fuqaro havo kemasi roʻyxatdan oʻtkazilganligi toʻgʻrisidagi guvohnoma pasportiga muvofiq amalga oshiriladi.
15. Fuqaro havo kemasi toʻgʻrisidagi maʼlumotlar Oʻzbekiston Respublikasi Fuqaro havo kemalarining davlat reyestriga kiritilganda, Oʻzbekiston Respublikasi Vazirlar Mahkamasining 2022-yil 22-fevraldagi 86-son qarori bilan tasdiqlangan Maxsus elektron tizim orqali ruxsat etish xususiyatiga ega ayrim hujjatlarni berish tartib-taomillari toʻgʻrisidagi yagona nizomdagi Fuqaro havo kemasi roʻyxatdan oʻtkazilganligi toʻgʻrisidagi guvohnoma pasportiga asosan fuqaro havo kemasiga qayd etiladigan davlat tanish va roʻyxat belgilari tayinlanadi.”.
3. 20-band quyidagi tahrirda bayon etilsin:
“20. Fuqaro havo kemasining uchishga yaroqlilik sertifikati Oʻzbekiston Respublikasi Vazirlar Mahkamasining 2022-yil 22-fevraldagi 86-son qarori bilan tasdiqlangan Maxsus elektron tizim orqali ruxsat etish xususiyatiga ega ayrim hujjatlarni berish tartib-taomillari toʻgʻrisidagi yagona nizomdagi Fuqaro havo kemasining uchishga yaroqlilik sertifikati pasportiga muvofiq beriladi.”.
4. Quyidagi mazmundagi 27 1 -band bilan toʻldirilsin:
“27 1 . Jihozlanishiga koʻra, havo kemalari quyidagilarga boʻlinadi:
a) asosiy havo kemasi — uchish, qoʻnish uchun yaqinlashish va kutilgan sharoitlarda qoʻnishni amalga oshirish uchun zarur boʻlgan minimal jihozlar toʻplamiga ega havo kemasi;
b) qayta jihozlangan havo kemasi — uchish, qoʻnish uchun yaqinlashish va muayyan sharoitlarda qoʻnishni amalga oshirish uchun zarur boʻlgan qoʻshimcha uskunalar bilan jihozlangan havo kemasi.”.
5. 99-band quyidagi tahrirda bayon etilsin:
“99. Aerodrom hududida binolar, inshootlar, aloqa liniyalari, yuqori kuchlanishli elektr uzatish, radiotexnika liniyalari va HKlari parvoziga xavf tugʻdirishi yoki aerodromlarning radiotexnik aloqalarining normal ishlashi uchun xalaqit berishi mumkin boʻlgan boshqa obyektlarni joylashtirish Oʻzbekiston Respublikasi Vazirlar Mahkamasining 2022-yil 22-fevraldagi 86-son qarori bilan tasdiqlangan Maxsus elektron tizim orqali ruxsat etish xususiyatiga ega ayrim hujjatlarni berish tartib-taomillari toʻgʻrisidagi yagona nizomdagi Parvozlar xavfsizligiga xavf solishi mumkin boʻlgan faoliyatni amalga oshirish uchun ruxsatnoma pasportiga muvofiq amalga oshiriladi.”.
6. 240-bandning “v” kichik bandidan “va havodagi harakatni boshqaruvchi dispetcherlarni smena boshlanishidan oldin nazoratdan oʻtkazish” degan soʻzlar chiqarib tashlansin.
7. 244-bandning “e” kichik bandi quyidagi tahrirda bayon etilsin:
“e) parvozdan oldingi koʻrikdan oʻtkazib, tegishli hujjatlarda parvozga qoʻyilishi toʻgʻrisida xulosa berish;”.
8. 246 , 403 , 518 , 520 , 941 , 943 va 981-bandlar oʻz kuchini yoʻqotgan deb topilsin.
9. 251-band quyidagi tahrirda bayon etilsin:
“251. Ekipaj aʼzolari, parvozlar rahbarlari, HHB dispetcherlari mehnat qobiliyatining buzilishiga olib keladigan holatda yoki kasal boʻlsa, shuningdek ekipaj aʼzolari parvozdan oldingi tibbiy koʻrikdan oʻtishdan bosh tortsa, ularning parvoz qilishiga (HHB) qoʻyilmaydi.”.
10. 253-band quyidagi tahrirda bayon etilsin:
“253. Shifokor (feldsher) tomonidan parvozdan oldingi yoki havo kemasi komandiri tomonidan parvozdan oldingi tayyorgarlik vaqtida aniqlangan alkogol (narkotik moddalar) taʼsiridagi mastlik holati, shuningdek alkogol (narkotik moddalar) taʼsiridagi mastlikning qoldigʻi mavjud boʻlgan holat ushbu aviamutaxassis tomonidan parvoz bajarilishiga mutlaqo qarshi koʻrsatmalar hisoblanadi. Har bir aniqlangan holat boʻyicha xizmat surishtiruvi oʻtkazilib, aybdorlar Oʻzbekiston Respublikasida amalda boʻlgan qonunchilik hujjatlariga muvofiq javobgarlikka tortiladi.”.
11. 258-banddagi “gʻayriqonuniy aralashuv aktlaridan” degan soʻzlar “noqonuniy aralashish harakatlaridan” degan soʻzlar bilan almashtirilsin.
12. 259 va 260-bandlardagi “2000-yil 5-iyuldagi 256-son qarori bilan tasdiqlangan Oʻzbekiston Respublikasi FAni gʻayriqonuniy aralashish aktlaridan aviatsion xavfsizlikni taʼminlashning milliy dasturi” degan soʻzlar “2025-yil 10-martdagi 152-son qarori bilan tasdiqlangan Oʻzbekiston Respublikasi fuqaro aviatsiyasining noqonuniy aralashish harakatlaridan aviatsiya xavfsizligini taʼminlash milliy dasturi” degan soʻzlar bilan almashtirilsin.
13. 343-bandning “a” kichik bandidagi “oʻtish balandligida” degan soʻzlar “absolyut oʻtish balandligida” degan soʻzlar bilan almashtirilsin.
14. 344-banddagi “oʻtish balandligi” degan soʻzlar “absolyut oʻtish balandligi” degan soʻzlar bilan almashtirilsin.
15. 367-banddagi “eshelon” degan soʻz “balandlik” degan soʻz bilan almashtirilsin.
16. 492-banddagi “Oʻtish balandligini” degan soʻzlar “Absolyut oʻtish balandligini” degan soʻzlar bilan almashtirilsin.
17. 892-band quyidagi tahrirda bayon etilsin:
“892. Uchishdan absolyut oʻtish balandligiga yetib olishgacha boʻlgan balandlikni oʻlchash metrlar ishlatiladigan barometrik balandlik oʻlchagichlarda metrlarda, futlar ishlatiladigan barometrik balandlik oʻlchagichlarda esa futlarda bajarilishi lozim.”.
18. 944-banddagi “eshelonda” va “eshelondan” degan soʻzlar tegishli ravishda “balandlikda” va “balandlikdan” degan soʻzlar bilan almashtirilsin.
19. 945-band quyidagi tahrirda bayon etilsin:
“945. Togʻli aerodromlarda parvozlarni faqat havo kemasi ustidan doimiy radiolokatsion nazorat taʼminlangan va xavfsiz parvoz balandliklari kafolatlanganda HHB dispetcheri tomonidan belgilangan trayektoriyalar boʻyicha amalga oshirishga ruxsat beriladi.”.
20. 974-bandning “b” kichik bandidagi “140 eshelongacha (4250 metrgacha)” degan soʻzlar “150 eshelongacha (4550 metrgacha)” degan soʻzlar bilan almashtirilsin.
21. 1046-bandda quyidagi tahrirda bayon etilsin:
“1046. Aviatsiya hodisalari va insidentlarini surishtirish Oʻzbekiston Respublikasi Vazirlar Mahkamasining 2022-yil 17-noyabrdagi 660-son qarori bilan tasdiqlangan Fuqaro havo kemalari bilan sodir boʻlgan aviatsiya hodisalarini Oʻzbekiston Respublikasida tekshirish qoidalari asosida amalga oshiriladi.”.
22. 2-ilovaning 3-boʻlimi ikkinchi xatboshisidagi “oʻtish balandligi” degan soʻzlar “absolyut oʻtish balandligi” degan soʻzlar bilan almashtirilsin.
23. 4-ilovaning 1-paragrafida :
a) 3.1.-kichik bandning jadval qismi quyidagi tahrirda bayon etilsin:
“ Parvozlar balandligi Odatiy sharoitlar Turbulentlik sharoitlari 150 eshelongacha (4 550 metrgacha) (150 eshelon ham) 425 km/s (230 uz) 315 km/s (170 uz)2 425 km/s (230 uz) 315 km/s (170 uz) 2 150 eshelondan (4 550 metrdan) 200 eshelongacha (6 100 metrgacha) (200 eshelon ham) 445 km/s (240 uz) 520 km/s (280 uz) yoki nima kamligidan kelib chiqib, 0.8 M 200 eshelondan (6 100 metrdan) 340 eshelongacha (10 350 metrgacha) (340 eshelon ham) 490 km/s (265 uz) 340 eshelondan (10 350 metrdan) yuqori 0.83 M 0.83 M ” ;
b) 3.3.-kichik band quyidagi tahrirda bayon etilsin:
“3.3. Agar kutish sxemasida boshqacha vaqt belgilangan boʻlmasa, ketish yoʻlining chizigʻi boʻylab parvoz vaqti 150 eshelongacha boʻlgan (4550 metrgacha) balandlikkacha bir daqiqani hamda 150 eshelondan (4550 metrdan) yuqori balandliklarda 1 daqiqa 30 soniyani tashkil etadi.”.
24. 6-ilovada :
a) “Fuqaro havo kemalarini tutib olinishi” boʻlimining birinchi xatboshisida :
“j” kichik banddagi “qoʻllash.” degan soʻz “qoʻllash;” degan soʻz bilan almashtirilsin;
quyidagi mazmundagi “z” kichik band bilan toʻldirilsin:
“z) fuqaro havo kemalarini tutib olish mumkin boʻlgan hamda ushbu havo kemalarini aniqlash uchun ikkilamchi koʻrish radiolokatori yoki ADS-B mavjud boʻlgan hududlarda radiolokator yoki ADS-Bdan foydalanishni inobatga olish.”;
b) “Tutib olingan HKning harakatlari” boʻlimida :
toʻrtinchi xatboshidagi “koʻrishga.” degan soʻz “koʻrishga;” degan soʻz bilan almashtirilsin;
quyidagi mazmundagi beshinchi va oltinchi xatboshilar bilan toʻldirilsin:
“g) fuqaro havo kemasida qabul qiluvchi-javobbergich mavjud boʻlsa hamda tegishli havo harakati xizmat organidan boshqa koʻrsatmalar olinmagan boʻlsa, ikkilamchi koʻrish radiolokatorining A rejimida 7700 kodini tanlashga;
d) fuqaro havo kemasida ADS-B yoki ADS-C uskunalari mavjud boʻlsa hamda tegishli havo harakati xizmat organidan boshqa koʻrsatmalar olinmagan boʻlsa, tegishli favqulodda rejimni tanlashga.”;
beshinchi va oltinchi xatboshilar tegishli ravishda yettinchi va sakkizinchi xatboshilar deb hisoblansin;
sakkizinchi xatboshi quyidagi tahrirda bayon etilsin:
“Agar radio orqali har qanday manbadan olingan koʻrsatmalar tutib oluvchi havo kemasining radio orqali uzatgan koʻrsatmalariga zid kelsa, tutib olinayotgan havo kemasi darhol tushuntirish soʻraydi. Bunda, tutib oluvchi havo kemasining radio orqali bergan koʻrsatmalarini bajarishni davom ettiriladi.”.
Direktor T. NAZAROV
Transport vaziri I. MAXKAMOV
Tadbirkorlik subyektlarining huquqlari va qonuniy manfaatlarini himoya qilish boʻyicha vakil oʻrinbosari J. URUNOV
Savdo-sanoat palatasi raisi D. VAXABOV
Toshkent sh.,
2026-yil 13-fevral,
2025-yil 12-dekabr
2025-yil 25-noyabr
2025-yil 19-noyabr
10-n-son